X-32验证机

X-32(英语:Boeing X-32)实验机是由美国波音公司设计,竞标联合打击战斗机计划(英语:Joint Strike Fighter Program,JSF)的机型。美国空军于2001年10月26日宣布洛克希德·马丁公司X-35获选优胜,并以其为基础开发出F-35闪电II式战斗机(Lightning II)。X-32一共只有生产两架原型机,目前都已经不再飞行。

X-32验证机
概况
类型试验战斗机
制造商波音
状态取消
主要用户国防高等研究计划署
制造数量2架
历史
首飞2000年9月18日

发展

背景

设计

X-32设计方案中有一个翼身融合复合材料三角机翼,为了降低制造成本采用了单块式结构。位于机头下方的缝式进气口经常被人批评。

型号

  • X-32A
    • 传统起降型及航空母舰起降型
    • 首飞: 2000年9月18日
  • X-32B

规格

基本信息

  • 乘员: 1
  • 长度: 45.01 英尺(13.72 米)
  • 翼展: 36 英尺(10.97 米)
  • 高度: 17.32 英尺(5.28 米)
  • 翼面积: 590 平方英尺(54.8 平方米)
  • 最大起飞重量: 50000 磅(22680 公斤)
  • 发动机:普惠F119-PW-614涡轮风扇发动机

飞行性能

  • 最大速度: 1.6 马赫 (1,200 英里/时, 1,931 公里/时)
  • 作战半径: 850 英哩(1,574 公里)
  • 最大升限: 50,000 英尺(15,240 米)

武器

竞标结果

经过各阶段试验后,美国国防部在2001年10月26日宣布联合打击战斗机计划洛克希德·马丁X-35夺标, 以下为一些不采用波音X-32的原因:

  • X-35在试飞中无论是飞行性能的表现还是完成项目的进度皆大幅领先X-32
  • X-32原型机在测试中无法完成垂直降落
  • X-32 的三角翼设计未能达到海军机动性和负载量的要求
  • X-32在设计后期临时更改设计加上水平尾翼,导致先前测试的评估结果需要大幅刷新重测,而项目进度因此落后X-35方案更多
  • 空中加油时不能吸稳加油管
  • 在加油过程几乎把机鼻仪器撞断,吸进发动机
  • X-32垂直起降时直接向下排出的高温废气会对跑道造成伤害,并被进气道吸入(而X-35主升力由举升扇负责,这部分不排出高温废气)
  • 在机轮放下状态期间投放武器会伤害到机轮

参见

外部链接