台铁10400型钢体客车

台铁10400型钢体客车,是台湾铁路公司莒光号所使用的一种客车车型。

台铁10400型钢体客车
35FPK10425莒光号客车
概览
制造 台湾 唐荣铁工厂
产量FPK10400型 ( 一般型客车 ) : 40辆
FPK11400型( 无障碍客车 ) : 5辆
共45辆
制造年份1994~1995年
主要用户台湾铁路公司
技术数据
车辆长度20,000mm
车体宽度2,885mm
车体高度3,800mm
车辆重量35t
轨距1,067mm
转向架TR-54型空气弹簧转向架
车体材质钢制
车辆定员FPK10400型 ( 一般型客车 ) : 52位
FPK11400型( 无障碍客车 ) : 40位
营运速度110km/h
制动方式ES型自动空气轫机、手轫机

概要

台铁于1986年引进35FPK10200、35FPK11200、35FPK11300型莒光号之后,由于已有多年未再引进客车,导致莒光号部分客车不敷使用,于是台铁利用EMU500型电联车购买后的余款,在1995年向唐荣铁工厂引进50辆10400系列莒光号(35FPK10400型客车40辆、35FPK11400型附车长室及无障碍空间客车5辆、45PBK10400型电源行李车5辆)。首批车并于1995年1月21日试营运,并于同年春节假期上线运转,4月时则是全数制造完成投入营运。[1]因后续之10500系列莒光号与10600系列莒光号均为旧车改造,故10400型莒光号为台铁自动门莒光号车厢中,唯一一批全新莒光号客车,也是台铁最后一批新造莒光号客车。 10400型营运初期车厢方向并不固定,曾有同一列车部分车厢厕所于顺行端,部分车厢厕所于逆行端的状况,现已与折叠门莒光号相同厕所固定于顺行端。

车型区分 :

  • 35FPK10400型:一般型客车,设有车长阀及手轫机设备。座位 : 52位,车辆皮重 : 32.74公吨
  • 35FPK11400型:无障碍客车,设有车长室、哺集乳室、车长阀、手轫机及无障碍设备的客车。座位 : 40位,车辆皮重 : 33.08公吨

车辆设计

10400型客车与10200型相同将空调机置于车顶,上下台门为内嵌滑轨式车长联控自动门,以提升行车安全性。而本型车的车外的终站指示器更是首度采用LED单色电子显示器,可显示列车终点、行经路线、列车等级等资讯。但有不少车厢的LED使用没多久就故障,其品质被部分铁道迷认为不如台北市联营公车[2]。后改为与10500、10600型相同的动态式三色LED显示器。至于在车内设计部分,本型车之车内全数使用白色美耐板与不锈钢压条之设计为主,采用与PP自强号(PPT1000)相当的坐卧两用椅以及全金属制的行李架,原装时期车内装用电子式的车号显示器、天花板上设有向下凸出空气清净机(后已拆除),以及按钮开关自动通道门等。厕所于原装时期即装用真空式污水处理型,为当时莒光号车种内相当先进的车型。相关设备除影响后来莒光号客车之设计外,也被推拉式自强号(PPT1000型)与EMU1200型自强号所承袭。

车辆更新

到了2000年台铁推拉式自强号及10500型客车登场后,相较之下10400型客车设备较为老旧,因此于2002~2003年间交由唐荣铁工厂进行更新工程。

其改造内容如下:

  • 车厢内通道门的开关,最初采用按压式自动门,后来改为触控式按钮自动门。
  • 车外LED终点显示器(DI)原本为单色静态改用与10500型客车厢类似的三色动态式。
  • 原本车内无LED看板,后来增设LED资讯显示看板(SI)。
  • 将原本车内上方的空气清净机移除。
  • 将门机系统即联控设备更新,改造成可与10500型莒光号客车连挂之样式。

规格与构造

转向架设计

10400型装用台湾机械公司所制造的TR-54型空气弹簧转向架,除抗摇杆不可调整之外,基本样式与TR-52型转向架相同,一次承悬为橡皮弹簧,二次承悬则为空气弹簧,并附有水平调整杆可依照旅客承载多寡调整地板高度。

轫机设备

本型车装用ES型气轫装置,由E控制阀控制单元式轫缸,因此车下不再装设基础轫机及杠杆装置。阀类设备则是全数集中于NABCO制造的集中供气控制面板上,因此本型车在车下设备上较其他型式客车单纯。[1]

报废车辆

  • 2006年3月17日:96次莒光行经南回铁路枋山内狮间因南回搞轨案而出轨翻覆至山坡下,导致35FPK10405(8车)、35FPK10415(10车)、35FPK10428(7车)、35FPK10437(9车)四辆车严重损毁而报废除籍;并在2019年经招标后解体。

无阶化改造

 
无阶化改造前后的电动门
  • 改造厂:煜翔机械[3]
  • 有以下重点改造:
    • 上下台门台阶填平并设置突缘及受影响区域之车厢地板钢体补强、铺层更新,以及标示、标记与标语重新设置。
    • 上、下台门通行净高度至少1,850mm条件下,不足高度之门匡切割修改。
    • 上下台门之门机系统更新,包括将原本的警告音效改造成如同EMU500无阶化车组的警告音效,将原气动门改造成电动门,乘客上、下台门扶手更新,以及相关警告、禁制之标示、标记及标语制作与张贴(与推拉式自强号相同)。
    • 车辆联结处装设防止人员自月台处坠落轨道之车间防坠落装置。
    • 增设车门内外紧急开关门旋钮
    • FPK11400型无障碍车车外新增“车门开启、车门关闭”显示器(与EMU700无阶化后相同)
    • 上下台门钥匙开关供应及更换作业。
    • 已全数改造完毕

图片集

  • 纯10400系列编组
  • 35FPK10400型车厢
  • 35FPK11400型车厢

参考文献

  1. ^ 1.0 1.1 存档副本. [2020-10-17]. (原始内容存档于2018-11-06). 
  2. ^ 洪致文,台湾铁道印象(上)
  3. ^ 存档副本. [2019-05-05]. (原始内容存档于2020-08-13). 
  • 洪致文,台湾铁道印象(上)
  • 苏昭旭,台湾铁路火车百科
  • 洪致文,台铁全车辆:莒光号客车

关连项目