台铁CK120型蒸汽机车

台灣鐵路管理局CK120型蒸汽機車

台铁CK120型蒸汽机车为过热式客货两用蒸汽机车,与日本国铁C12型蒸汽机车同型,台湾日治时期与日本同样被编为C12型。

台铁CK120型蒸汽机车
概览
类型蒸汽机车
生产商日本车辆制造
生产年份1936年-1942年
产量7辆(CK121~CK127)
主要用户台湾总督府交通局铁道部
台湾铁路管理局
运用地点台湾
技术数据
华氏轮式2-6-2
UIC轴式1C1
轨距1,067 mm
机车长度11,350 mm
机车宽度2,800 mm
机车高度3,900 mm

概要

台湾总督府交通局铁道部于1936年(C121-C125)、1942年(C126、C127)购入日本车辆制造共7辆蒸汽机车,因C12型属于水柜式蒸汽机车,后退运转时不受煤水车阻挡视线,加上其轮轴配置与整体设计,故适合于无转车台、路线标准较低的支线或短程区间行驶[1],有趣的是,台湾的C12型全数装有集烟板而日本国内反而大多数未装,,二战结束后台湾铁路管理局将C12型编为CK120型(CK121-CK127)并继续运用于支线(集集线),最终在1979年6月2日因铁路电气化停驶并陆续报废解体后仅存CK124保存于台铁新北投线新北投站[2]:148,后来因台北捷运淡水线开工,而将CK124移至台铁北投员工训练中心保存[2]:148,后来经重新修复后于2001年6月9日复驶[3]并动态保存于彰化扇形车库

 
CK124后端

主要规格

基本资料[2]:87

  • 日治时期形式:C12型
  • 在日同型车:C12型
  • 号码
    • 原车号:C121-C127
    • 1949年起:CK121-CK127
  • 制造国(厂商):日本(日本车辆制造)
  • 购入年:1936年-1942年

规格[2]:220

  • 车轮配置:1C1(2-6-2)
  • 饱合过热别:过热式
  • 阀装置汽门:华式汽门英语Walschaerts valve gear(Walschaerts valve gear)
  • 车长:11,350 mm
  • 车宽:2,800 mm
  • 车高:3,900 mm
  • 机车整备重量:50.85吨
  • 机车空车重量:39.9吨
  • 车轮直径
    • 动轮:1,400 mm
    • 台车:860 mm
  • 轴距(全8,700 mm)
    • 引擎:8,700 mm
    • 动轮:3,800 mm
    • 固定:3,800 mm
  • 连结面间长:11,350 mm
  • 汽缸
    • 数目:2个
    • 直径:400 mm
    • 行程:610 mm
    • 牵引力:8,280 kgw
  • 锅炉使用压力(实用汽压):14 kgw/cm²
  • 传热面积(总计63.3 m²)
    • 火箱:7.4 m²
    • 烟管:46.1 m²
    • 过热:19.8 m²
  • 炉篦面积:1.3 m²
  • 烟管直径×长度×数目
    • 大烟管:127 mm×3,200 mm×16支
    • 小烟管:45 mm×3,200 mm×68支
  • 空气轫机
    • 空气压缩机:240单式
    • 主储气筒容积、数目:260×2个
    • 轫缸直径、数目
      • 引擎:305×1个
    • 轫机倍率
      • 引擎:7.32
    • 轫率:0.394
  • 容量
    • 锅炉水:2.9 m³
    • 煤柜:1.5 ton
    • 水柜:5.5 m³

相关条目

参考资料

  1. ^ 国鉄C12形蒸気機関車. [2015-12-10]. (原始内容存档于2021-01-05) (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 苏照旭. 《台灣鐵路蒸汽火車》. 台湾: 人人出版社. 2000年. ISBN 978-957-976-738-5 (中文(台湾)). 
  3. ^ 洪致文. CK124號蒸汽火車專輯. [2015-12-10]. (原始内容存档于2020-01-24) (中文(台湾)). 

外部链接