台铁DR2510型柴油车

DR2510型柴油车台湾铁路管理局所使用的一款柴油客车。因其车体较当时平溪线与集集线使用之DR2100型~DR2400型柴油车大,遂有“大蓝宝宝”之昵称。

台铁DR2510型柴油客车
正驶入南祥车站的DR2510型柴油客车。摄于2007年时。
概览
类型柴油客车
原产国 中华民国
制造唐荣铁工厂
车辆总数2辆
技术数据
车辆长度20,000mm
车体宽度2,900mm
车体高度3,975mm
轨距1,067mm
转向架空气弹簧转向架
营运速度100km/h
设计最高速度110km/h
供电制式非电化
牵引功率310 hp
安全防护系统ATS-SN, ATS-P, ATP
驾驶室

简介

  • DR2510型诞生时有部分人士推测该型车可能使用当时已全数报废解体的DR2500型飞快车的部分零件才编列此车型,后被证实两者无直接关联,因DR2500型只有8辆才插空隙编列车型。[1]
  • 因油耗、规格特殊等缘故,实际使用后DR2510型并不符合经济效益和台铁的需求,因此仅试作了2辆DR2510型(45DR2511号、2512号)。

使用情况

  • 因运行太过耗油,液体变速器故障,缺乏备料替换,多次检修仍无法有效解决。依据台湾铁路管理局2004年10月27日“铁机行字第0930025924号函”,DR2511号柴油客车因变速总成待料,短期内修复困难,自2004年10月1日起暂改为第二种停用车。车辆暂时留置于七堵调车场
  • 适逢桃园县政府安排林口线载客营运,因缺乏车辆使用,台铁便将这两辆DR2510型客车整修用于行驶林口线。后于2009年期间因故障或保养等因素,渐渐由DR1000型替代行驶(若DR1000型支援平溪线加班车或检修且林口线有客运需求时,则以DR2700型代替行驶)。
  • 2014年中,为了配合2014年8月“2014仲夏宝岛号花东首航”活动需要,两辆DR2510型柴油客车修复完成并于台东线上试运转。

图片集

参考文献

  1. ^ 洪致文,台湾铁道传奇;苏昭旭,台湾铁路火车百科

外部链接