国际南北运输走廊

国际南北运输走廊（INSTC）是一个7,200公里长的多模式网络，包括船舶、铁路和公路路线，用于在印度、伊朗、阿塞拜疆、俄罗斯、中亚和欧洲之间运输货物。该走廊的目标是加强孟买、莫斯科、德黑兰、巴库、阿巴斯港、阿斯特拉罕、安扎利港等主要城市之间的贸易联系。 2014年进行了两条航线的试运行，第一条是孟买经阿巴斯港到巴库，第二条是孟买经阿巴斯港、德黑兰和安扎利港到阿斯特拉罕。该研究的目的是确定和解决关键瓶颈。 结果显示，每15吨货物的运输成本可降低 2,500 美元。其他正在考虑的路线包括通过哈萨克斯坦和土库曼斯坦。

亚洲公路号线 shield 国际南北运输走廊
途经印度、伊朗、阿美尼亚、格鲁吉亚和俄罗斯等国
道路信息
道路总长	4,500英里（7,200公里）
主要连接道路
北端	俄罗斯莫斯科
南端	印度孟买
地点
国家	阿塞拜疆 印度 伊朗 俄罗斯
公路系统
亚洲公路网

这也将与阿什哈巴德协议同步，该多式联运协议由印度（2018 年）、阿曼（2011 年）、伊朗（2011 年）、土库曼斯坦（2011 年）、乌兹别克斯坦（2011 年）、哈萨克斯坦（2015 年）签署（括号中为加入该协议的年份），以建立国际运输和过境走廊，促进中亚和波斯湾之间的货物运输。

目标

INSTC项目的主要目标是减少目前使用传统路线的时间和金钱成本。 分析人士预测，通过改善俄罗斯、中亚、伊朗和印度之间的交通连接，它们各自的双边贸易量将会增加。

俄罗斯、伊朗和印度于 2002 年 5 月 16 日签署了INSTC项目协议。 这三个国家都是该项目的创始成员国。其他重要成员国包括阿塞拜疆、亚美尼亚、哈萨克斯坦和白俄罗斯。此外，其他国家也有不同程度的参与。

路段

通过阿塞拜疆的路线实现了印度-伊朗-阿塞拜疆-俄罗斯-哈萨克斯坦的交通连接。伊朗建设Qazvin-Rasht-Astara公路和铁路（205公里），包括拉什特-阿斯塔拉路段（164公里）， 涉及369公里长的桥梁和铁路线将南部和北部连接起来。

阿巴斯港处理着伊朗85%的海运贸易，非常拥挤。印度和伊朗于2002年签署了一项长期协议，旨在将恰巴哈尔开发成完整的深海港口。与阿巴斯港不同，查巴哈尔有能力处理超过 10 万吨的货船。

哈萨克斯坦-土库曼斯坦-伊朗铁路线于2014 年完工并投入运营，也称为南北跨国走廊，长677公里，是连接哈萨克斯坦、土库曼斯坦与伊朗、波斯湾的长铁路线。在伊朗，这条铁路将连接到通往波斯湾港口的国家网络。

2013 年 3 月，伊朗启用了位于里海西南部的阿斯塔拉港。该港口已与INSTC整合，以改善其横跨里海的海上连通性。伊朗已在港口投资2200万美元，并计划增加10%的投资扩建港口。目前产能为 600,000 吨，但计划增加至300万吨。独立国家联合体是谷物的主要生产国，这些谷物将通过伊朗阿巴斯港出口到非洲。来自俄罗斯、阿塞拜疆、哈萨克斯坦、土库曼斯坦的产品可以通过伊朗的阿巴斯港运往印度，这是到达印度最快的途径。

2022年7月7日，俄罗斯RZD Logistics宣布已成功完成首次通过INSTC 向印度运输货物。这一说法也得到了伊朗和印度贸易公司的证实。