城巴18X线
城巴18X线是城巴经营的一条香港岛巴士路线，来往筲箕湾及坚尼地城（卑路乍湾），途经中环及湾仔绕道，是城巴18线的特快班次。
| 城巴18X线 | |
|---|---|
| Citybus Route 18X | |
 | |
 已退役的Neoplan Centroliner正行走18X线途经太古城中心 | |
| 概述 | |
| 运营商 | 城巴 |
| 使用车辆 | Enviro 500（MMC）、富豪B9TL |
| 线路信息 | |
| 线路类型 | 来回线 |
| 起点站 | 坚尼地城（卑路乍湾） |
| 途经 | 石塘咀、上环（港澳码头）（只限去程）、林士街天桥（只限回程）、中环（干诺道中）（只限回程）、中环及湾仔绕道、东区走廊、北角、鲗鱼涌、康山、西湾河 |
| 终点站 | 筲箕湾 |
| 线路长度 | 坚尼地城开：14.6公里 筲箕湾开：13.6公里 |
| 运行周期 | 70分钟 |
| 起点站运营时间 | 星期一至六：07:00-19:40 星期日及公众假期：09:00-19:40 |
| 终点站运营时间 | 星期一至六：07:00-19:40 星期日及公众假期：09:00-19:40 |
| 发车间隔 | 20-25分 |
| 票价 | $10.0 (柴湾站开为$11.3) |
| 下行分段收费站点 | 过东区走廊后往筲箕湾：$4.8 |
| 上行分段收费站点 | 皇后像广场往坚尼地城（卑路乍湾）：$5.8 高乐花园往坚尼地城（卑路乍湾）：$4.8 |
| 相关线路 | |
| 运营时间以外 替代线路 | 日间：港铁港岛线 夜间：城巴N8X线 |
| 竞争交通 | 红色公共小巴（北流水） 香港电车 港铁港岛线 城巴720线（港澳码头至筲箕湾） |
路线历史
开办背景
西区与东区均是港岛主要的住宅区，且两区名校林立，加上港岛东近年成为新兴的商业区，因此一直以来往返两区的上班、通学及消闲人流皆颇大。不过，多年来来往两区的的公共交通服务一直有所缺乏，在各条以西区为终点站往返东区的巴士路线中，行程最远者首推18（及部分时间延长的18P），但亦只达北角，来往西区与鲗鱼涌、西湾河、筲箕湾及柴湾等地之乘客需乘坐电车，来往西区及柴湾更未能一程直达。
2002年1月27日，城巴A12线绕经石塘咀，原意是向当时各机场巴士线未能覆盖的西区提供机场巴士服务，结果却成功开拓由西区前往东区的新客源，广受前往东区的西区乘客欢迎，于嘉安街（及后来的水街）登车客量远远抛离往返机场者，其客源之大更令城巴在2009年1月5日增设于嘉安街起载往小西湾的A12特别班次，而后来18X（即本路线）在石塘咀与筲箕湾间之定线及停站安排，与A12完全吻合，亦正源于此。惟A12线回程却因收取全程车费$45而无法吸引客源，以致多年来西区区内一直有呼声要求增办连贯东西两区的线，甚至衍生A12往机场方向亦增设西区下车分段收费之建议。
新巴在《2012-2013年度巴士路线发展计划》中终建议开办本线，当时预计在2013年第一季投入服务。但由于开办此路线牵涉到削减其他路线（如2、18及720A线）之服务，而计划中所建议之服务时间及收费都未令人满意，因此需时处理反对意见而未及开办[1][2]。
最终18X线延至2013年7月14日投入服务，成为提供首项来往东区（北角以东）及石塘咀、坚尼地城的直接特快服务。
历史
- 2013年7月14日：本线投入服务。
- 2014年9月22日至2015年1月25日：本线于星期一至五由17:40-18:40于筲箕湾开出的班次，由20分钟加密至15分钟一班。
- 2017年10月9日：本线于星期一至五由07:40于筲箕湾开出的班次，提早至07:28由柴湾站开出。[3]
- 2018年8月31日：增设实时抵站时间查询服务。
- 2019年1月20日：本线调整收费，全程新收费为$8.4；为配合林士街天桥东行落桥位于同日封闭，往筲箕湾方向在林士街天桥后，改经民宝街、耀星街、龙和道、分域码头街及夏悫道返回原有路线，沿途巴士站维持不变。
- 2019年4月7日：往坚尼地城方向过东区走廊后，改行中环湾仔绕道、龙景街及分域码头街，然后返回原有路线，沿途巴士站维持不变。[4]
- 2020年9月6日：往筲箕湾方向于干诺道西后，改经干诺道中、中环 (港澳码头) 总站、干诺道中、民吉街、中环及湾仔绕道、东区走廊后返回原有路线；取消告士打道“香港演艺学院”和“入境事务大楼”巴士站，新增干诺道西“中山纪念公园”和“中环 (港澳码头) 总站”巴士站。[5][6]
服务时间及班次
| 坚尼地城（卑路乍湾）开 | 筲箕湾／柴湾站开 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服务时间 | 班次（分钟） | 日期 | 服务时间 | 班次（分钟） |
| 星期一至五 | 07:00-07:50 | 25 | 星期一至五 | 07:00、07:25 | |
| 07:50-09:30 | 20 | 07:33 | |||
| 09:55 | 08:05-10:00 | 20/25 | |||
| 10:20-19:40 | 20 | 10:00-19:40 | 20 | ||
| 星期六 | 07:00-10:20 | 25 | 星期六 | 07:00-10:20 | 25 |
| 10:20-19:40 | 20 | 10:20-19:40 | 20 | ||
| 星期日及公众假期 | 09:00-19:40 | 20 | 星期日及公众假期 | 09:00-19:40 | 20 |
- 橙字班次由柴湾站开出
收费
全程：$10.0（常规班次）／$11.3（特别班次）
|
八达通转乘优惠
乘客登上本线后90分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后90分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
- 18X往筲箕湾 → 780往柴湾或788往小西湾
- 780往中环码头或788往港澳码头 → 18往坚尼地城（卑路乍湾）
- 18X←→608，两程合共$13.1
- 18X往筲箕湾 → 608往九龙城
- 608往筲箕湾 → 18往坚尼地城（卑路乍湾）
使用车辆
本线现时用车8辆，车辆常与18P及113线共用，主要用车为Enviro 500（5500-5582）、Enviro 500 MMC（5583-5599,5601-5839)
行车路线
坚尼地城（卑路乍湾）开经：城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、加多近街、吉席街、坚弥地城海旁、德辅道西、水街、干诺道西、港澳码头通道、干诺道中、民吉街、中环湾仔绕道、东区走廊、糖水道、渣华道、民康街、英皇道、筲箕湾道、爱秩序街及南安街。
筲箕湾/柴湾站开经：吉胜街、柴湾道、东区走廊支路、宁富街、利众街、康民街、柴湾道、筲箕湾道、爱秩序街、南安街、筲箕湾巴士总站、未命名道路、南安里、筲箕湾道、英皇道、康山道、英皇道、糖水道、东区走廊、中环湾仔绕道、龙景街、分域码头街、夏悫道、干诺道中、林士街天桥、干诺道西、嘉安街、德辅道西、坚弥地城海旁、山市街、卑路乍街、加多近街、坚弥地城新海旁及城西道。
- 柴湾站开出班次经斜体字之街道
沿线车站
| 坚尼地城（卑路乍湾）开 | 筲箕湾/柴湾站开 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序号 | 车站名称 | 位置 | 序号 | 车站名称 | 位置 |
| 1 | 卑路乍湾 | 坚尼地城（卑路乍湾）巴士总站 | * | 柴湾站 | 柴湾站公共运输交汇处 |
| 2 | 联邦新楼 | 卑路乍街 | 利众街 | ||
| 3 | 爹核士街 | 吉席街 | 康翠台 | 康翠台巴士总站 | |
| 4 | 西祥街 | 坚弥地城海旁 | 康民工业中心 | 康民街 | |
| 5 | 歌连臣街 | 天主教海星堂 | 柴湾道 | ||
| 6 | 坚尼地城游泳池休憩处 | 德辅道西 | 兴民邨 | ||
| 7 | 山道 | 山翠苑 | |||
| 8 | 嘉安街 | 筲箕湾东官立中学 | |||
| 9 | 中山纪念公园 | 干诺道西 | 阿公岩道 | ||
| 10 | 中环（港澳码头） | 中环（港澳码头）巴士总站 | 1 | 筲箕湾 | 筲箕湾巴士总站 |
| 11 | 琴行街 | 渣华道 | 2 | 新成街 | 筲箕湾道 |
| 12 | 电照街 | 3 | 海晏街 | ||
| 13 | 健康村 | 英皇道 | 4 | 西湾河文娱中心 | |
| 14 | 模范邨 | 5 | 太祥街 | ||
| 15 | 北角官立小学 | 6 | 康怡广场 | 康山道 | |
| 16 | 新威园 | 7 | 宝峰园 | 英皇道 | |
| 17 | 惠安苑 | 8 | 鲗鱼涌街 | ||
| 18 | 太古城中心 | 9 | 太古坊 | ||
| 19 | 太安楼 | 筲箕湾道 | 10 | 民新街 | |
| 20 | 海晏街 | 11 | 模范邨 | ||
| 21 | 爱秩序湾道 | 12 | 健康村 | ||
| 22 | 南康街 | 13 | 健威花园 | ||
| 23 | 筲箕湾 | 筲箕湾巴士总站 | 14 | 琴行街 | |
| 15 | 皇后像广场 | 干诺道中 | |||
| 16 | 砵典乍街 | ||||
| 17 | 高乐花园 | 干诺道西 | |||
| 18 | 山道 | 德辅道西 | |||
| 19 | 坚尼地城游泳池 | 坚弥地城海旁 | |||
| 20 | 山市街 | ||||
| 21 | 北街 | 卑路乍街 | |||
| 22 | 加多近街 | ||||
| 23 | 卑路乍湾 | 坚尼地城（卑路乍湾）巴士总站 | |||
- 有 * 号之车站祗限柴湾站开出班次使用
使用状况
本线的开办原是减少西环及北角两地对机场巴士A12线的依赖而开办的路线。自从本线投入服务后，以往乘搭电车前往中西区的东区居民纷纷改乘本线，令载客量上升至50%至85%，深受港岛居民欢迎。可是仅开办不足一年半，便受到港铁港岛线西延通车影响，令载客量降至4%至59%。运输署在《2016至2017年度巴士路线发展计划》中计划将本线改为不经北角、鲗鱼涌、西湾河，并延长至小西湾，填补小西湾没有巴士及港铁直接往西环的空白，而且乘港铁来往港岛两端车程较长，能够提升本线的竞争力，而车费则提升至$9.0，可是东区区议会内北角区代表反对本线的服务进行修改。
新巴在同年5月的修订方案，搁置原本延长本线至小西湾的计划，改为于平日早上繁忙时间，开办本线的特别班次，由小西湾经柴湾东、东区走廊、告士打道、中环及四号干线直达西区，于中环只停靠干诺道近永隆银行大厦巴士站。该特别班次最终获独立编号为88X，于2016年8月22日起投入服务，试办三个月，因反应理想，试办期完结后改为常规路线。
2019年4月7日起，此线往西环方向改经中环湾仔绕道的湾仔北出口前往中环和西环，即使西行方向的行车时间获缩短，但除上午繁忙时间外，此线客量改善不大。
新巴再于2020年提出把此线东行改经全段中环及湾仔绕道，并加停上环，以加快车程和挽回西区乘客，中西区区议会除要求加设中山纪念公园分站，对计划没有异议，于2020年9月6日生效。现时为西区首条来回均取道中环及湾仔绕道的路线。
自从筲箕湾方向改经中环及湾仔绕道后，由于走线变得直接，停靠中环（港澳码头）同时有助为客量高企的720分担，加上前往北角较港铁为快，因此也成功挽回部分西区乘客，亦吸引新界西乘客乘搭西隧过海路线于上环转乘本线前往港岛东，客量稍为改善。
参考文献
- ^ 新巴18X无左下文？ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（回文#110），hkitalk.net
- ^ 新巴18X不值开办 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港独立媒体
- ^ 18X延長一班車行車路線由柴灣站開出 (PDF). [2020-08-31]. （原始内容存档 (PDF)于2021-02-06）.
- ^ 新巴第18X號線更改行車路線 筲箕灣往堅尼地城(卑路乍灣臨時巴士站). [2019-04-02]. （原始内容存档于2019-04-02）.
- ^ 18X往筲箕灣改經中環及灣仔繞道 (PDF). [2020-08-31]. （原始内容存档 (PDF)于2020-08-31）.
- ^ 新巴18X号线往筲箕湾改经中环及湾仔绕道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新闻稿］，2020年9月1日。
- 《香港岛巴士路线与社区发展》，ISBN：9789888310067，出版商：中华书局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月