大和田站 (北海道)

大和田站(日语:大和田駅おおわだえき Ōwada eki */?)是位于北海道留萌市大和田3丁目,隶属于北海道旅客铁道(JR北海道)留萌本线铁路车站。电报略号为ワタ

大和田站
车站站房(2017年8月)
车站站房(2017年8月)
日语名称
大和田 – おおわだ – Ōwada
车站概览
位置北海道留萌市大和田3丁目
地理坐标43°55′8″N 141°41′44″E / 43.91889°N 141.69556°E / 43.91889; 141.69556
拥有者北海道旅客铁道(JR北海道)
途经线路
  • 留萌本线
距离
  • 44.2公里(起点站:深川
车站构造
站体类型地面车站
站台1面1线
其他信息
电报码ワタ
历史
启用日期1910年(明治43年)11月23日
关闭日期2023年(令和5年)4月1日
上车人次
统计年度
平均每日26人次(不含下车乘客)
1992
服务
藤山
(4.2公里)
留萌
(5.9公里)
位置
地图
备注
无人车站

车站名称源自过去曾在车站附近经营煤矿经营者的姓名。

历史

本车站由大和田煤矿的拥有者大和田庄七所捐赠,以连输煤矿为目的而开设。

  • 1907年(明治40年) - 铺设连接大和田煤矿及斋藤煤矿至留萌港的马车铁道。
  • 1910年(明治43年)11月23日 - 铁道省留萌线深川站至留萌站之间设置本车站。
  • 1918年(大正7年)至1924年(大正13年) - 北海煤业大和田煤矿于本车站设置装卸场。废除与留萌港之间的马车铁道,由此装卸场取代。
  • 1925年(大正14年) - 大和田煤矿封山。
  • 1931年(昭和6年)10月10日 - 留萌线改称为留萌本线
  • 1938年(昭和13年) - 寿煤矿大和田矿业于本车站设置专用路轨及装卸场。
  • 1949年(昭和24年)6月1日 - 由日本国有铁道接管。
  • 1957年(昭和32年) - 寿煤矿专用路轨废除。
  • 1960年(昭和35年)9月15日 - 取消货物装卸业务。
  • 1984年(昭和59年)2月1日 - 取消行李装卸业务。同时因为停止卖票及检票的业务,不再派遣相关职员于车站(无人化)。但继续派遣负责闭塞的职员。
  • 1986年(昭和61年)11月1日 - 由于闭塞系统改进而移走会让设备。车站完全无人化。
  • 1980年代后半 - 车站建筑改建,变成由列车改建成的车站建筑。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 由于国铁分割民营化,车站由JR北海道管理。
  • 2023年(令和5年)4月1日 - 留萌本线石狩沼田至留萌废线,本站废站。

构造

废站前为1面1线的地面车站,侧式月台位于路轨的南方(留萌方向的右方),没有转辙器的单线铁路车站。以前曾是能够进行列车会让的车站,车站建筑的南方为上行路轨,它的北方为下行路轨。车站建筑与月台依靠月台北方的铁路道口连接。此外,上行路轨往深川方向沿车站大楼的东方设有1条侧线。但这些设备都于1993年3月移走。

为无人车站,车站建筑于还是设有职员的车站时与藤山站相同,没有设置厕所。现时的车站建筑是采用与宗谷本线相同外观的列车改建而成。车站建筑位于车站的南方,与月台有一小段里程,并设置于旧车站建筑的地基上。外观的装饰因为时间而残旧并锈蚀。此外,车站上方约60至70米的位置曾安置一些煤块作为装饰,但于车站无人化后移走。

载客量

  • 1981年度的每天载客量为15人。
  • 1992年度的每天载客量为26人。
  • 2011年至2015年度平均每天载客量少于10人[1]

周边

附近是大和田的聚居地。由于国道位于车站背后,并由一条由砾石铺成的道路连接,因此车站并不是十分有人气的地方。

相邻车站

北海道旅客铁道
留萌本线
藤山大和田-(东留萌)-留萌
位于大和田站至留萌站之间的东留萌线路所,已于1941年12月9日被废站。
往深川(上行列车)方向的列车,部分(4920D、4926D)不会停靠本车站[2]
往留萌(下行列车)方向的列车,4921D不会停靠藤山站幌糠站而直达峠下站[3]

参见

参考资料

  1. ^ 平成26年度 線区別の収支状況等について (PDF). JR北海道. 2016-02-10 [2017-06-21]. (原始内容 (PDF)存档于2017-04-07) (日语). 
  2. ^ [JR]留萌本線(深川~留萌)[路線時刻表]深川方面(上り). えきから时刻表. [2017-06-16]. (原始内容存档于2017-06-26) (日语). 
  3. ^ [JR]留萌本線(深川~留萌)[路線時刻表]留萌方面(下り). えきから时刻表. [2017-06-16]. (原始内容存档于2017-12-04) (日语). 

外部链接