愉景湾巴士
愉景湾巴士是香港的一间巴士公司，由愉景湾的发展商香港兴业国际所属的“愉景湾交通服务有限公司”（1981年2月10日注册成立）营办[1][2]，为大屿山愉景湾提供部分24小时区内及对外交通服务[3]。由于作为进出愉景湾的交通要道愉景湾隧道，自通车至今一直实施交通管制，限制其他车辆通行[4]，因此“愉景湾巴士”是唯一在愉景湾地区提供陆路公共交通服务的机构[5]。
历史背景和服务
愉景湾是香港兴业国际自1970年代末期开始发展的大型商住社区，区内建有住宅、学校和公园，并设有酒店、商场和海滩等设施，还建有一个作为主要对外交通的愉景湾码头。愉景湾首期住宅于1982年入伙[6]。早期的愉景湾并没有建立陆路交通，居民往来香港其他各区完全依赖愉景湾航运提供的渡轮服务。由于愉景湾所在的大屿山，虽然是香港最大的岛屿，但长期以来人口稀少，因此当时的大屿山仅以海上交通与香港其他地区联系[7]。1980年代后期，香港政府因应香港启德机场运输量饱和，决定启动机场核心计划，不但在大屿山北部的赤鱲角兴建新机场，还在大屿山建设由青马大桥、汲水门大桥和北大屿山快速公路组成的青屿干线。机场的搬迁为大屿山提供大量工作机会，使市区人口开始向大屿山迁移，愉景湾的人口大幅增加[8]，同时也增加了酒店的需求，加上青屿干线通车后，愉景湾发展陆路对外交通的时机也已成熟，所以愉景湾的发展商香港兴业有限公司便启动建设愉景湾隧道的项目。愉景湾原是被群山围绕的海湾，因此位处大屿山东南部的愉景湾如要与位于大屿山北岸的北大屿山快速公路贯通，便须要开掘隧道。愉景湾隧道于2000年5月正式通车[9]，而为愉景湾提供区外连接服务的愉景湾巴士，也在该年5月起投入服务[10]。
2005年6月，为配合香港迪士尼乐园而建设的港铁东涌线欣澳站启用[11]，欣澳站是距离愉景湾最近的铁路站，愉景湾巴士也配合欣澳站的启用，开通了愉景湾往来欣澳站的巴士服务，为当地居民和访客提供便捷的铁路交通接驳服务。
愉景湾巴士是唯一在愉景湾地区提供巴士服务的交通机构，不但单独经营愉景湾区内的联络交通线路[12]，还提供愉景湾往来香港其他地区的交通服务[13][14][15]。
由于愉景湾隧道的交通管制，除特许的车辆外，其他车辆皆不得驶入愉景湾[16]，因此愉景湾居民和前往该地区的访客，都十分倚重愉景湾巴士所提供的陆路交通服务[17]。此外，在台风袭港下，陆路交通比海上航行的渡轮较容易维持舒适和稳定的交通服务，也增加居民对愉景湾巴士的需求。自从愉景湾隧道通车后，居民和访客往来愉景湾的方式出现了重大转变，愉景湾渡轮的载客量逐渐流向愉景湾巴士，同样是香港兴业国际旗下的愉景湾航运，便以渡轮的经营出现亏损为理由，从2011年至2014年，三度提高愉景湾渡轮往返中环的票价，三年内累计加幅超过百分之二十[18]，使更多须要往返中环和港岛各区的居民，改以愉景湾巴士到欣澳站换乘港铁东涌线列车[19]，但大量居民乘坐巴士往返愉景湾，也使愉景湾巴士在繁忙时间出现登车困难，并十分挤逼[5][13]。区内巴士于新愉景湾巴士总站启用后经常出现班次混乱和误点的情况，不少居民因此而错过船航班而耽误行程。不少居民曾向愉景湾交通公司反映和投诉，但该公司冷漠处理，被怀疑是因为垄断区内交通服务而漠视居民需要。不少居民要求运输处将愉景湾对外的巴士专用道公开招标，让竞争者加入，让居民得到合理的巴士交通服务。
在居民代表建议下，愉景湾交通于2009年着手研究引入双层巴士的可行性[20]；经过多番试验，该公司落实购置六辆富豪B9TL双层巴士，于2015年8月16日登陆愉景湾，行走客量最高的DB03R线。其后愉景湾交通于2016年向城巴购入4辆1997年投入服务富豪奧林匹克双层巴士并于同年6月30日投入服务，行走DB01R线；同年再购入4辆曼恩A95 ND323F取代该4辆二手富豪奧林匹克双层巴士。该十辆双层巴士最终取代十辆单层巴士（包括马赛地宾士O405（DBAY73）、曼恩NL262（DBAY21、35、78、90、115、127、131）、曼恩NL263（DBAY166、188）。2020年投入服务的欧盟六型曼恩A95因获运输署准许而可直接换走单层巴士，无需买卖客运营业证。
2022年9月25日，除机场巴士线路DB02R和DB02A外，其余线路被纳入60岁或以上香港居民及合资格残疾人士的$2优惠计划。
2023年6月18日，所有巴士线路改为只接受八达通，不再接受现金付款。
线路
区内
除其他专车服务外，其余线路之运输署官方编号为DB00R线。
常规线路
班次通常约10-50分钟一班，以及配合中环－愉景湾渡轮船期开出。 愉景湾交通服务有限公司为区内提供24小时巴士服务。
- 1：愉景广场巴士终站↺朝晖径
- 2：愉景广场巴士终站↔畔峰
- 3：愉景广场巴士终站↔宝峰
- 4：蘅峰（碧涛轩）→愉景北商场（来往愉景广场及愉景北商场之通宵特别班次称为N4）
- 4A：愉景北商场→蘅峰（碧涛轩）
- 5：愉景广场巴士终站↔海蓝居
- 6：愉景广场巴士终站↺海蜂径
- 9：蘅峰（蘅欣径）→尚堤（碧芦）
- 9A：尚堤（碧芦）→蘅峰（蘅欣径）
- 18：愉景广场巴士终站↔意峰
- 1/6: 愉景广场巴士终站↺明蔚径／朝晖径／海蜂径（1及6的合并线）
上课日线路
- S1: 稔树湾码头→圣公会伟伦小学
- S2: 愉景湾码头→圣公会伟伦小学
- S3: 圣公会伟伦小学→稔树湾码头
- S4: 圣公会伟伦小学→蘅峰
- S5: 圣公会伟伦小学→海蓝居
- S6: 愉景湾国际学校→蘅峰
- S7：碧涛轩→愉景湾码头
通宵时段合并线路
班次通常约30-90分钟一班，以及配合中环－愉景湾渡轮船期开出。
- N3/2：愉景广场巴士终站↺宝峰／畔峰（2及3的合并线，通宵服务）
- N3/2/7/8: 愉景广场巴士终站↺宝峰／畔峰／蘅安径／蘅欣径（2、3、4及9的合并线，通宵服务）
- N5/1/6：愉景广场巴士终站↺海蓝居／明蔚径／朝晖径／海蜂径 (1、5及6的合并线，通宵服务；另设愉景北商场特别班）
- N7/8：愉景广场巴士终站↺蘅安径／蘅欣径（部分4及9的合并线，通宵服务）
- *备注：通宵时段线路，将按时段及按以上线路组合替换行走。
其他专车服务
- 愉景湾码头-愉景湾哥尔夫球会-璧如台巴士服务（由愉景湾哥尔夫球会有限公司提供，24小时服务）
- DB04R:愉景湾游艇会↔愉景北商场(由愉景湾游艇会有限公司提供）
- DB05R：愉景湾游艇会↺愉景湾国际学校／智新书院→愉景湾游艇会(由愉景湾康乐会有限公司提供，上课日服务）
- DB06R：愉景湾康乐会↔海澄湖畔会所(由愉景湾康乐会有限公司提供）
- 24小时德士服务（由愉景湾交通服务有限公司提供）
区外
- DB01R：愉景广场巴士终站-东涌港铁站，每日服务。
- DB01A: 愉景湾北商场-东涌港铁站，每天上午繁忙时间过后服务，不经愉景湾码头。
- DB01P: 东涌港铁站-愉景广场巴士终站, 单向途经愉景北商场及海澄湖畔路, 每天上午繁忙时间服务。
- DB02A：愉景湾北商场-香港国际机场，每日繁忙时间及晚间服务，不经愉景湾码头，经愉景湾酒店。
- DB02R：愉景广场巴士终站-香港国际机场，全日24小时服务。
- DB03P：欣澳站-愉景湾北商场，每日服务，不经愉景湾码头。
- DB03R：愉景广场巴士终站-欣澳港铁站，每日服务。
- DB08R：愉景广场巴士终站-中环3号码头，每日凌晨服务。
收费
| 线路 | 收费 | |||
|---|---|---|---|---|
| 访客 | 居民[21] | |||
| 所有区内巴士线路 （其他专车服务除外） |
成人／小童／学生／长者 | $6.8 | $5.6 | |
| “乐悠咭”（60岁或以上）[22] “残疾人士身份”个人八达通[23] |
$2.0 | |||
| DB01R/DB01P/DB01A及DB03R／DB03P线 | 全程收费 | 成人 | $15.7 | $12.7 |
| “学生身份”个人八达通[24] | $6.4 | |||
| 小童（3-11岁）／长者（65岁或以上） | $7.9 | |||
| “乐悠咭”（60岁或以上）[22] “残疾人士身份”个人八达通[23] |
$2.0 | |||
| 由区外进入区内后之分段收费 | 成人／小童／学生／长者 | $6.8 | $5.6 | |
| “乐悠咭”（60岁或以上）[22] “残疾人士身份”个人八达通[23] |
$2.0 | |||
| DB08R线 | 全程收费（正常班次） | 成人（包括学生） | $63.7 | $45.8 |
| 小童（3-11岁）／长者（65岁或以上） | $31.9 | $22.9 | ||
| “乐悠咭”（60岁或以上）[22] “残疾人士身份”个人八达通[23] |
$2.0 | |||
| 全程收费（早上加班班次） | 成人（包括学生） | $46.0 | $33.5 | |
| 小童（3-11岁）／长者（65岁或以上） | $23.0 | $16.8 | ||
| “乐悠咭”（60岁或以上）[22] “残疾人士身份”个人八达通[23] |
$2.0 | |||
| 由区外进入区内后之分段收费 | 成人／小童／学生／长者 | $6.8 | $5.6 | |
| “乐悠咭”（60岁或以上）[22] “残疾人士身份”个人八达通[23] |
$2.0 | |||
| DB02R／DB02A线 | 大小同价 （不设乐悠咭／残疾人士$2优惠票价） |
$52.7 | $44.6 | |
备注
- 3-11岁小童及65岁或以上长者，可享用优惠票价乘搭DB01R/DB01A/DB01P、DB03R／DB03P及DB08R全程收费。
- DB02R线通宵时段往香港国际机场途经东涌富东，返愉景湾途经东涌站。
- 12-25岁于愉景湾居住的全日制学生可以小童／长者车费乘搭DB01R/DB01A/DB01P及DB03R／DB03P线全程收费，只可使用已加注愉景湾居民的“学生身份”个人八达通缴付车资；巴士车长均会按公司规定检查愉景湾住户证、身份证及有效学生证，以证明其愉景湾居民身份，此优惠不适用于过愉景湾隧道后往愉景湾方向。
- 60岁或以上香港居民使用“乐悠咭”，以及合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通，可以用$2优惠票价乘搭上述线路（DB02R/DB02A线除外）；若有需要，乘客须出示有效证明文件及八达通，以证明其身份。65岁或以上长者于2024年8月25日起使用长者或一般个人八达通，会被按照正常票价收费，不能享有$2优惠票价。
- 所有巴士线路于2023年6月18日起，只可使用八达通于上车时付款，不设现金付款。
- 所有渡轮及巴士换乘优惠已于2020年7月6日取消。
车队
过往，在区内行走的巴士，都是以日本车厂品牌（五十铃、三菱Fuso、丰田、日产柴油）为主。自1994年开始，愉景湾巴士开始开始向欧洲车厂引进新车。首先从德国Mercedes-Benz引进O405；1997年又向英国Dennis引进Dart；1999年又向德国曼恩引进14.220，提高服务水平[25]。当中德国曼恩出品已成为目前愉景湾巴士主力。近年愉景湾巴士已引入电动巴士、双层巴士，当中包括前城巴富豪奧林匹克（已经退役）。 [26]。
现役9米以上城市巴士的概况：
| 型号 | DBAY | 现役量 | 出牌年份 | 车身 | 载客量 （座位＋企位） |
引擎 | 牙箱 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Alexander Dennis Enviro 200 Dart 10.4米 双门版 | 5、27、36、37、86、121 | 6 | 2014年4月 2017年4月(86、121) |
Enviro 200 | 59（27+32） | Cummins ISB6.7EV225B | Voith DIWA854.5 | |
| Alexander Dennis Enviro 200 Dart 11.3米 双门版 | 135 | 1 | 2014年4月 | Enviro 200 | 67（33+34） | Cummins ISB6.7EV225B | Voith DIWA854.5 | |
| 富豪B7R | 180、181 | 2 | 2012年4月 | 亚洲 Aero | 180、181：49（49+0） | Volvo D7E290 | Voith DIWA864.5 | |
| 曼恩RR2 | 136 | 1 | 2017年 | 顺丰Lion's City DD | U0/L49+0 | 曼恩 D2066LOH-31 | ZF | |
| 大宇BH117L | 137 | 1 | 2013年 | JIT-LUEN JL10 | U0/L49+0 | Doosan DL08K Euro 5 | Alison T360(R) | EX-DBAY200，从愉景湾酒店购入，与ME983交换，2016年首航，车尾撞毁，修理中 |
| 曼恩12.240（A76） | 109、110 | 2 | 2008年 | 马来西亚Gemilang | 56（27+29） | 曼恩 D2066LUH-21 | ZF Ecomat 4 6HP504C | |
| 曼恩14.250 | 175、176 | 2 | 2012年 | 马来西亚Gemilang | 56（27+29） | 曼恩 D2066LUH-21 | ZF Ecomat 4 6HP504C | |
| 华夏神龙SDL6120EVG电动巴士 | 116 | 1 | 2014年11月 | 飞燕 | 57（26+31） | 后备车。116车头下方曾经被拆毁，不过现已被装回，现时主要留厂｡ | ||
| Scania K280IB | 171、172 | 2 | 2015年4月 | Marcopolo Audace | 49（49+0） | Scania DC09 113 280 | Scania Opticruise | |
| 富豪B9TL | 208-213 | 6 | 2015年7月 | Wright Eclipse Gemini 2 | 120（U55/L31+S34） | Volvo D9B-310（Euro 5） | ZF EcoLife 6AP1403B | 愉景湾巴士首款双层巴士 |
| 曼恩 ND323F 12米（A95） |
215-220 | 6 | 2017年 2020年（219, 220） |
顺丰Lion's City DD | 127 （U59/L27+S41） 219, 220︰126 （U55/L27+S44） |
曼恩 D2066 LUH32（欧盟五型 EEV） 219、220︰曼恩 D2066 LUH-58 （欧盟六型 EEV） |
ZF Ecolife 6AP2000B | 用作取代从城巴购入的富豪奧林匹克12米（前城巴车队编号570、572、579、580→DBAY215-218）。 取代两辆曼恩12.240（DBAY109、110）（219, 220) |
| 曼恩 ND363F 12米（A95） |
107、120、197 | 3 | 2023年 | 顺丰Lion's City DD | 124 （U59/L27+S42） | 曼恩 D2066 LUH-59
（欧盟六型 EEV） |
ZF Ecolife 6AP2000B | 用作取代两辆曼恩NL323（DBAY107、120）。 取代一辆曼恩NL273（DBAY197） |
| 曼恩A66 | 79、179 | 2 | 2017年、2019年 | 顺丰Lion's City Hybrid 179：顺丰Lion's City Hybrid Facelift |
61 (L29+S32) 179：58 (L25+S33) |
曼恩 D0836LOH-65（Euro 5) 179：曼恩 D0836LOH-81（Euro 6） |
ZF Ecomat 4 6HP504C | |
| 曼恩A22 | 70、82、97、117、168、182-183、185-187、198-199 | 12 | 2018年 | 顺丰Lion's City Hybrid 117、198：顺丰Lion's City Hybrid Facelift |
81 (L31+S50) 117、198：76 (L33+S43) |
曼恩 D2066LUH-32（Euro 5） 117、198：曼恩 D2066LUH-51（Euro 6） |
Voith DIWA 864.5 117、198：ZF EcoLife 6AP2000B |
现役9米以下巴士的概况：
| 型号 | DBAY | 现役量 | 出牌日期 | 车身 | 载客量 | 引擎 | 牙箱 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 丰田Coaster | 75、156、173 | 3 | 2011年 | 丰田 | 26 | Hino N04C-UH (Euro 5) | Hino M550 | |
| 三菱Rosa 7.7米 | 77、155 | 2 | 2001年3、4月（前75，77）、2015年（155）、2013年（77） | Mitsubishi | 29 / 25（77） | Mitsubishi 4D34-2AT6 / Mitsubishi 4P10-7AT4（77） | Mitsubishi M2S5 / Duonic（77） | EX-DBAY75已退役，被丰田Coaster取代；DBAY77曾发生意外，经修理后已重新复出载客，后来再发生意外，修理中；DBAY155供内部使用，极少日子会接载乘客 |
退役巴士的概况：
| 型号 | DBAY | 总数 | 出牌年份 | 车身 | 载客量 （座位＋企位） |
引擎 | 牙箱 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 宾士O405 | 109、110、120、73 | 4 | 109、110：1995年8-9月 120：1996年12月 73：1998年8月 |
109、110：香港亚洲车身 73、120：西班牙Hispano Carrocera |
109、110：96（29+67） 73、120：90（29+61） |
Mercedes-Benz OM447HA | ZF 4HP500 | 109、110在2008年退役；120在2010年退役；73在2016年12月15日正式退役。 |
| Dennis Dart 9.2米 | 121 | 1 | 1997年5月 | 英国Plaxton Pointer 1 | 52（19+33） | Cummins 6BT 145匹 | Allison AT545 | 后备车，系一般情况下只会留厂，现时主要行走区内线。121于2017年3月24日退役 |
| Dennis Dart SLF 10.6米 | 116、117 | 2 | 1997年10月 | 英国Plaxton Pointer 1 | 73（40+33） | Cummins 6BT 145匹 | Allison AT545 | 117于2013年11月退役；116于2014年11月退役 |
| Dennis Dart SLF 9.3米 | 5、27 | 2 | 1999年5月 | 英国Plaxton Pointer 2 | 68（31+37） | Cummins 6BT 145匹 | Allison AT545 | 于2014年4月退役 |
| 曼恩14.220（A66） | 36、37 | 2 | 1999年6月 | 荷兰Berkhof | 81（36+45） | 曼恩 | ZF 5HP500 | 于2014年4月退役 |
| 曼恩NL262 11.7米 单门版 | 107、127、131、135 | 4 | 2000年3月 | 曼恩 | 107、127、131、135：64（40+24） | 曼恩 D2866LUH22 260匹 | ZF 5HP500 | 107于2011年4月退役；135于2014年3月退役；127于2016年1月14日退役；131于2016年12月15日退役 DBAY107的原载客量为35+29，EX-107在厂。 |
| 曼恩NL262 11.7米 双门版 | 21、35、78、90、115 | 5 | 2005年6月（2000年3-4月出牌） | 曼恩 | 68（30+38） | 曼恩 D2866LUH22 260匹 | Voith DIWA851.3 | 2005年从城巴（编号：1570-1574）购入；除35外，其他已于2016年1月14日退役,78,90,
115在厂，21现在拆件中。(1月21日)115，90仍在厂（8月27日）35于2017年4月20日退役 |
| Mercedes-Benz O814 8.4米 | 71、72 | 2 | 1998年 | 英国Plaxton Beaver 2 | 45（33+12） | Mercedes-Benz | ZF 4HP500 | 已退役，被曼恩NL273巴士取代 |
| 曼恩18.310（A51） | 136、137、180、181 | 1 | 2002年（180、181），2005年（136、137） | BERKHOF（180、181），顺丰（136、137） | U0/L51+0 | 曼恩 D2866LOH-27 | ZF 5HP550 | 180、181于2012年4月退役，137于2016年10月退役，136于2017年6月退役 |
| 富豪奧林匹克12米 | 215-218 | 4 | 2016年（1997年投入服务） | ALEXANDER | 135 (57/42/36) | Volvo D10A-245 (EURO 2) | Voith DIWA863.3 | 前城巴570、572、579-580。215于2017年5月31日退役，217于同年6月25日退役，216于2016年7月12日退役，218于2016年7月13日中午退役 |
| 曼恩12.220 9.5米（A76） | 79、86 | 2 | 2002年7月 | 德国Göppel | 49（22+27） | 曼恩 D0836 220匹 | ZF 5HP550 | 86于2017年3月退役，79于同年12月退役 |
| 曼恩18.280（A84） | 187 | 1 | 2006年9月 | 马来西亚Gemilang | 52（27+25） | 曼恩 280匹 | ZF 5HP550 | A84为中国制底盘，187于2018年8月退役 |
| 曼恩NL263 12米 双门版 | 70、82、97、182、183、198、199 | 7 | 182、183：2002年8月 70、82、97、198、199：2007年7、9月 |
182、183：葡萄牙Salvador Caetano 70、82、97、198、199：马来西亚顺丰（Gemilang） |
182、183：68（25+43） 70、82、97、198、199：75（37+38） |
曼恩 D2866LUH-23 | 182、183：ZF 5HP500 70、82、97、198、199：Voith DIWA864.5D4 |
182于2018年8月1日退役；70、82、97、183、198、199于同年8-11月退役 |
| 华夏神龙SDL6120EVG电动巴士 | 117 | 1 | 2014年11月 | 飞燕 | 57（26+31） | 因机件故障，117自投入服务不久便主要留厂，已于2018年10月退役 | ||
| 丰田Coaster | 179 | 1 | 2005年 | 丰田 | 28 | Toyota 15B-FTE (Euro 3) | Toyota | 于2019年12月退役 |
| 曼恩NL273 | 71、72、195、196、197 | 5 | 2009年7月、10月、11月 | 马来西亚Gemilang | 71-72、195-197：78（35+43） | 曼恩 D2066LUH-21 | Voith DIWA864.5D4 | 71于2022年1月，72于2023年4月退役，195于2021年4月，196于同年11月退役，197于2023年3月。 |
| 曼恩NL323 | 107、120 | 2 | 2010年4月、2011年3月 | 马来西亚Gemilang | 78（34+44） | 曼恩 D2066LUH-32 | Voith DIWA864.5D4 | 107于2023年1月，120于同年4月退役 |
参见
参考资料
- ^ 香港兴业国际集团有限公司(愉景湾交通服务有限公司) （页面存档备份，存于互联网档案馆），劳工处，2013-5-15
- ^ 全年业绩公布 截至二零零二年三月三十一日止年度 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港兴业国际集团
- ^ 已获批准的居民服务线路 （页面存档备份，存于互联网档案馆），运输署，2014年9月3日
- ^ 限制部分车辆使用愉景湾隧道 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港政府 - 新闻公告，二〇〇〇年二月二十三日
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- ^ 居民收费只适用于已获愉景湾交通服务认可及已登记八达通之指定乘客。
- ^ 22.0 22.1 22.2 22.3 22.4 22.5 “乐悠咭”收费只适用于60岁或以上“乐悠咭”之指定乘客。
- ^ 23.0 23.1 23.2 23.3 23.4 23.5 残疾人士收费只适用于“残疾人士身份”个人八达通之指定乘客。
- ^ 学生收费只适用于已获愉景湾交通服务认可及已登记的“学生身份”个人八达通之指定乘客。
- ^ 香港巴士年鉴2000 - 愉景湾巴士再添新面孔 （页面存档备份，存于互联网档案馆），北岭国际有限公司，ISBN 9789629200275
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- 《二十世纪巴士线路发展史－－渡海、离岛、机场篇》，BSI(香港)公司，ISBN 9789628414680
- 《香港巴士资料集》，BSI(香港)公司，ISBN 9789628414864