新加坡高速公路

新加坡高速公路是覆盖整个新加坡本岛的受管制高速公路网络。该系统的建造于1962年泛岛高速公路始建之时获得批准。

新加坡高速公路 Expressways of Singapore Rangkaian Lebuhraya Singapura
新加坡高速公路标志
2012新加坡高速公路网（截至2012年）
系统信息
由陆路交通管理局（LTA）维护
形成	1966
长度	163千米（101英里）
公路名字
高速公路	Expressway AAA (AAA)
系统连接
新加坡高速公路

亚逸拉惹高速公路（AYE）金文泰段

截至2014年，新加坡共有10条高速公路，总里程长达163公里（101英里）。

历史

日期	事件	备注
1962年4月15日	泛岛高速公路（PIE）的建设开始。	新加坡全面内部自治期间的建设（英属殖民地自治时期）
1966年5月8日	泛岛高速公路（PIE）第一阶段完成。PIE第二阶段的建设开始。	惠德里路： 快乐山立交桥 - 汤申立交桥 - 惹兰大巴窑 - 惹兰哥南亚逸 - 巴耶利峇道
1970年12月14日	新加坡首条立交桥大巴窑立交桥向开车人士开放。	长度：1.2公里
1971年1月23日	东海岸公园大道（ECP）的建设始于新加坡东海岸的填海造陆工程。
1974年12月12日	东海岸公园大道（ECP）第一阶段完成	炮台路 – 马林百列 原名“勿洛高速公路”
1975年7月15日	三巴旺高速公路宏茂桥3道至宏茂桥1道的规划开始。
1976年2月22日	东海岸公园大道（ECP）第二阶段完成	马林百列 – 勿洛南路 原称勿洛高速公路
1976年9月30日	泛岛高速公路（PIE）开通完成。	亚当路 – 惹兰安娜武吉
1977年1月1日	三巴旺高速公路的规划延伸至杨厝港路。
1980年1月19日	泛岛高速公路（PIE）开通完成。	惠特利路 – 亚当路
1980年1月22日	东海岸公园大道（ECP）第三阶段完成	勿洛南路 – 樟宜机场 由“勿洛高速公路”正式更名为东海岸公园大道
1980年3月15日	泛岛高速公路（PIE）第三阶段完成	惹兰友诺士 – 樟宜机场
1980年4月25日	泛岛高速公路（PIE）开通完成。	丰加通道 – 惹兰文礼
1980年10月25日	泛岛高速公路（PIE）开通完成。	惹兰友诺士 – 勿洛北路
1981年1月10日	泛岛高速公路（PIE）开通完成。	勿洛北路 – 东海岸公园大道
1981年1月29日	泛岛高速公路（PIE）开通完成。	丰加通道 – 惹兰安娜武吉
1981年4月18日	东海岸公园大道（ECP）上的薛尔思桥开通； 东海岸公园大道（ECP）第四阶段完成。	ECP里程：20公里 ECP第四阶段：炮台路 - 吉宝路
1981年7月11日	三巴旺高速公路（现中央高速公路，CTE）的建设开始。
1981年12月20日	泛岛高速公路（PIE）第四阶段完成	惹兰安娜武吉 – 裕廊路
1983年3月5日	亚逸拉惹高速公路（AYE）的建设开始。
1983年3月31日	中央高速公路（CTE）第一阶段开放。	宏茂桥1道 - PIE
1983年9月23日	武吉知马高速公路（BKE）的建设开始。
1985年5月18日	中央高速公路（CTE）第一阶段开放。	PIE - 汤申路
1986年1月22日	武吉知马高速公路（BKE）开放。	里程：10公里
1986年7月1日	中央高速公路（CTE）第二阶段； 甘榜爪哇遂道和振瑞隧道的建设开始。	加文纳路关闭以为中央高速公路的建设让路
1987年9月30日	淡滨尼高速公路（TPE）第一阶段启用。	PIE - 伊莱雅路
1987年12月24日	淡滨尼高速公路（TPE）第二阶段的建设开始。	伊莱雅路 - 罗弄哈鲁士
1988年11月5日	亚逸拉惹高速公路启用	吉宝高架桥 - 裕廊镇大会堂路
1989年4月15日	淡滨尼高速公路（TPE）第一阶段启用。	伦多道 - 汤申路上段
1989年6月2日	淡滨尼高速公路（TPE）第一阶段启用。	伊莱雅路 - 旧淡滨尼路
1989年6月17日	中央高速公路（CTE）第一阶段开放。	杨厝港路 – 宏茂桥1道 主持启用：前议员王章明
1990年3月24日	实里达高速公路（SLE）第一阶段启用。	杨厝港路 – 伦多道
1993年12月5日	泛岛高速公路（PIE）启用。	裕廊路 - 裕廊路上段
1994年2月20日	克兰芝高速公路（KJE）启用。	里程：8公里
1996年9月3日	淡滨尼高速公路（TPE）第二阶段启用。	旧淡滨尼路 - SLE
1998年2月22日	实里达高速公路（SLE）第二阶段启用。	里程：10.8公里 兀兰2道 - 汤申路上段 主持开幕：通讯及新闻部政务部长陈晓朋博士
1998年9月	在所有高速公路上实施电子道路收费（ERP）系统。
2001年	加冷 - 巴耶利巴高速公路的建设开始。
2004年	除隧道外，所有高速公路上的SOS电话均已拆除。
2007年6月23日	淡滨尼辅路的通车（目前属于加冷 - 巴耶利巴高速公路（KPE）的一部分）。
2007年10月26日	东南亚最长的地下公路隧道加冷 - 巴耶利巴高速公路（KPE）启用。	ECP - PIE
2008年3月	滨海高速公路（MCE）的建设开始。
2008年9月20日	加冷 - 巴耶利巴高速公路（KPE）正式启用。	由第3任国家总理李显龙主持 PIE - TPE
2013年12月29日	新加坡第一条海底高速公路滨海高速公路（MCE）开放。	里程：5公里 东海岸公园大道（ECP）缩短至薛尔思道。

特征

就像世界上的其他高速公路网络一样，新加坡的高速公路上没有交通信号灯。在与另一条道路的互通立交，高速公路通过匝道与之相连，让交通可以改变线路而不必停下或减速。由于新加坡土地稀缺，需要节约空间，因此整个岛上没有巨大的立交桥互通立交。该系统通过在陆地道路上设置交通信号灯以及使用堆叠式互通立交等交通效率和土地空间得到最大化。高速公路与道路或高速公路之间最常见的互通立交形式是单点城市、菱形和喇叭式互通立交。新的高速公路，如加冷-巴耶利峇高速公路和未来的南北交通廊道，通过建造高架桥和隧道，使用匝道进入和离开以进一步节约空间并最小化对道路系统的干扰。

道路表面使用沥青铺设，不同于普通道路可能采用的混凝土路面。车道之间用白色虚线分隔，而不连续的白线用于标记中央隔离带和路肩的边缘。路肩专为故障和紧急情况停车而保留，根据法律规定，驾驶员不得在其上行驶。车道编号从右到左，第一车道是最靠近中央隔离带的车道。还使用碰撞防护栏、猫眼和隆起凸纹来确保道路安全。

高速公路在出入口处分别设置有标志，标示道路的起点和终点。高速公路也被分配了由三个字母组成的线路代码，形成它们各自的缩写，使得新加坡的高速公路网络成为唯一一个具有线路编码系统的公路系统。在所有快速公路上都使用快速公路监控和咨询系统——摄像机用于实时监控快速公路的状况，LED显示屏显示信息消息，例如警告任何交通流量正常的干扰，以及预计旅行时间。最长的高速公路泛岛高速公路只有41公里长，因此没有休息区。

新加坡的高速公路是唯一具有自己线路编码的新加坡公路网络。它们被分配了由三个字母组成的代码，以它们各自的缩写为名，其中最后一个字母始终为E；例如，泛岛高速公路（英语：Pan Island Expressway）的代码是PIE。唯一的例外是东海岸公园大道（英语：East Coast Parkway，ECP），其最后一个字母不是E。

安全

新加坡高速公路的默认限速和国家规定限速为90km/h（56 mph），但在某些地区会采用较低的限速，例如80km/h（50 mph）或70km/h（43 mph） ，尤其是在市区、隧道、交通繁忙的地区和侧风中。新加坡警方在高速公路沿线的许多地方也部署了速度陷阱，此类装置一般于上午7点至凌晨12点之间进行部署。

禁止某些类型的交通工具，例如脚踏车上路；禁止正在学车的司机与行人使用

高速公路列表

由里程进行排列

排名	高速公路	简写	启用	里程	出口	备注
1	泛岛高速公路	PIE	1966	42.8km	樟宜机场，ECP 大士，AYE	新加坡最长、历史最悠久的高速公路。AH2从樟宜机场直达大士路。
2	亚逸拉惹高速公路	AYE	1988	26.5km	MCE 大士关卡，新马第二通道	直接MCE；亚洲公路网AH143的一部分。
3	南北交通廊道	NSC	2026	21.5km	海军部西路 ECP，共和国道和尼浩大道	重新设计后于2018年开始建设，预计2026年竣工。 南北交通走廊将成为新加坡首个综合交通走廊，该走廊将拥有连续的巴士专用道和脚踏车道。
4	东海岸公园大道	ECP	1974	20km	樟宜机场，PIE 薛尔思道
5	中央高速公路	CTE	1989	15.8km	SLE，TPE AYE	这条高速公路拥有两条隧道：甘榜爪哇隧道和振瑞隧道 直接SLE。
6	淡滨尼高速公路	TPE	1989	14km	SLE，CTE PIE 樟宜东路上段
7	加冷 - 巴耶利峇高速公路	KPE	2008	12km	MCE，ECP TPE	有新加坡最长的公路隧道。直接MCE。 亚洲公路网AH143的一部分。
8	实里达高速公路	SLE	1990	10.8km	BKE，马公会道 CTE	直接CTE
9	武吉知马高速公路	BKE	1986	10km	PIE 兀兰关卡，新柔长堤。亚洲公路网AH2的一部分。
10	克兰芝高速公路	KJE	1994	8km	BKE PIE
11	滨海高速公路	MCE	2013	5km	AYE 炮台路，ECP，KPE	新加坡第一条海底高速公路。直接KPE和AYE。 亚洲公路网AH143的一部分。

相关条目

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• 陆路交通管理局
• 新加坡交通部