新木场站

日本東京都的鐵道車站

新木场站(日语:新木場駅しんきばえき Shinkiba eki */?)是位于日本东京都江东区新木场一丁目,属于东日本旅客铁道(JR东日本)、东京地铁东京临海高速铁道(TWR)的铁路车站

新木场站
站舍(2018年9月)
站舍(2018年9月)
日语名称
新木場 – しんきば – Shin-Kiba
车站概览
位置 日本东京都江东区新木场一丁目
地理坐标35°38′46.00″N 139°49′38.50″E / 35.6461111°N 139.8273611°E / 35.6461111; 139.8273611
拥有者东京地铁详细资料
东日本旅客铁道(JR东日本,详细资料
东京临海高速铁道(TWR,详细资料
位置
地图

停靠线路

此站有以下3间公司3条线路停靠,是转换站。

历史

  • 1988年(昭和63年)
    • 6月8日:帝都高速度交通营团(营团地铁)有乐町线新木场站开业。
    • 12月1日:JR东日本京叶线通车,JR东日本站区同日开业,为京叶线终点站。
  • 1990年(平成2年)3月10日:京叶线新木场-东京段延线通车(京叶线全线通车)。
  • 1996年(平成8年)3月30日:东京临海高速铁道临海副都心线(现称临海线)新木场-东京电讯港段通车,东京临海高速铁道站区同日开业。
  • 2001年(平成13年)11月18日:JR东日本的智能卡系统Suica正式投入服务。
  • 2002年(平成14年)12月1日:临海线天王洲岛大崎延线开业(临海线全线开通),临海线并开始与埼京线相互跨线路运行。
  • 2004年(平成16年)
    • 4月1日:营团地铁民营化,车站由东京地铁接手管理。
    • 10月16日:JR东日本订正列车时刻表,通勤快速列车增停新木场站。
  • 2007年(平成19年)
    • 3月18日:东京地铁启用IC卡“PASMO”。
    • 3月24日:京叶线月台引入发车音乐。1号线为《海岸通り》、2号线为《シンコペーション》,皆由樱井音乐工房制作。
  • 2008年(平成20年)5月3日:东京地铁增设来往新木场站及小田急电铁小田原线本厚木站的不定期临时列车班次“Bay Resort”号。
  • 2011年(平成23年)9月24日:“Bay Resort”号。结束运营。
  • 2013年(平成25年)6月29日:有乐町线月台启用月台门。
  • 2016年(平成28年)9月25日:JR月台导入东京圈输送管理系统(ATOS),同时启用进站音乐[1]

车站构造

本站是一高架车站,所有站区均高于地面,包括东京地铁的站区。车站地面层及附近行车天桥段下的空间是食店等店铺,2楼是有乐町线与临海线月台,3楼是三家公司共用的站厅(由东京地铁负责管理),4楼则是京叶线月台。由于三家公司的剪票口非常接近,因此换乘非常方便。可是也不少乘客因此而误进其他公司的站区。而临海线站区则在剪票口侧设有临时剪票口,供车站非常繁忙时使用。

JR东日本

JR东日本 新木场站
 
JR线闸口(2021年12月)
日语名称
新木場 – しんきば – Shin-Kiba
车站概览
位置  日本东京都江东区新木场一丁目5
地理坐标35°38′46″N 139°49′38.5″E / 35.64611°N 139.827361°E / 35.64611; 139.827361 (JR 新木场站(4楼))
车站构造
站体类型高架车站
站台1面2线
其他信息
电报码シハ
历史
启用日期1988年(昭和63年)12月1日
上车人次
统计年度
平均每日77,874[2]人次(不含下车乘客)
2017年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站
潮见
JE 04
2.0km
  京叶线
JE05
里程东京7.4km
葛西临海公园
JE 06
3.2km
位置
 
备注
设有绿色窗口
 东京都区内车站

本站是岛式月台1面2线高架车站。车站月台与大厅间只以两条楼梯连接,繁忙时间会稍见挤拥,需要较多时间才能通过剪票口。

过去通勤快速过站不停。

本站是千叶支社日语東日本旅客鉄道千葉支社管辖的直营站,设有绿色窗口、指定席售票机、自动售票机、自动验票闸门、自动精算机。本站为管理站,管理潮见站葛西临海公园站

京叶线在部分通车时,列车使用苏我方向的剪式渡线折返,在本站与东京站区间通车后停止使用,无法再进行折返运行。但2006年9月28日东京站机器室发生火灾时,本站在整备连动装置后恢复折返功能。从此持续保留此机能。

苏我侧有连通临海线的连络线。全线通车前,70-000形电车可利用此线前往京叶电车区(现京叶车辆中心日语京葉車両センター)或经苏我前往大井工场(现东京综合车辆中心),也可提供团体临时列车运行使用。

由于换乘有乐町线的换乘客众多,因此原先过站不停的通勤快速在2004年(平成16年)10月16日改点起增停本站。2009年(平成21年)3月6日至6月26日(3月20日除外)的周五与3月19日的“细波21号”增停本站。

月台配置

月台采岛式月台1面2线设计。近苏我一边设有交叉道岔,在京叶线延伸至东京站前供列车折返。京叶线延伸至东京站后曾经停用,但东京站于2006年9月28日发生火灾后,此道岔立即被重新启用。现时当列车班次出现严重延误时,会使用此道岔调整班次。

月台 线路 方向 目的地
1   京叶线 下行 舞滨新浦安海滨幕张苏我方向
  武藏野线 - 西船桥新松户方向
2   京叶线 上行 东京方向

(来源:JR东日本:车站构内图页面存档备份,存于互联网档案馆))

运行线路 营业线路 月台 东京方向起讫 大崎方向起讫 西船桥、苏我方向起讫 备注
1 1 10辆编组 可入 不可 可出入 下行主本线
东临1 (东临)2 10辆编组 不可 可出入 可出
东临2 (东临)1 10辆编组 不可 可出入 可入
2 2 10辆编组 可出 不可 可出入 上行主本线

东京地铁

东京地铁 新木场站
 
大厅(2008年2月29日)
日语名称
新木場 – しんきば – Shin-kiba
车站概览
位置  日本东京都江东区新木场一丁目6
地理坐标35°38′45.3″N 139°49′37″E / 35.645917°N 139.82694°E / 35.645917; 139.82694 (东京地铁 新木场站)
车站构造
站体类型高架车站
站台1面2线
其他信息
电报码シハ
历史
启用日期1988年(昭和63年)6月8日
上下车人次
统计年度
平均每日109,841[3]人次
2017年
邻近车站
上一站 东京地铁 下一站
辰巳
Y 23
1.5km
  有乐町线
Y24
里程和光市28.3km
起讫站
位置
 

车站月台采岛式月台1面2线设计。本站是有乐町线的终点站,其中1号月台只供到站列车使用,2号月台则供自本站开出列车使用。而有乐町线的新木场车厂日语新木場車両基地位于车站东边,通往车厂的线路可当作留置线使用。另外,留置线方向设有渡线,因此1号线列车入库与2号线列车进入可同时进行。

月台配置

月台 线路 目的地
1   有乐町线 下车月台
2 池袋和光市森林公园饭能方向

(来源:东京地铁:构内图页面存档备份,存于互联网档案馆))

东京临海高速铁道

临海线 新木场站
 
大厅(2008年2月29日)
日语名称
新木場 – しんきば – Shin-kiba
车站概览
位置  日本东京都江东区新木场一丁目6
地理坐标35°38′46.2″N 139°49′38″E / 35.646167°N 139.82722°E / 35.646167; 139.82722 (东京临海高速铁道 新木场站(2楼))
车站构造
站体类型高架车站
站台1面2线
其他信息
电报码シハ
历史
启用日期1996年(平成8年)3月30日
上车人次
统计年度
平均每日33,268人次(不含下车乘客)
2017年
邻近车站
上一站 东京临海高速铁道 下一站
起讫站   临海线
R01
起点
东云
R 02
2.2km
位置
 

1面2线岛式月台的高架车站。

月台配置

月台 线路 目的地
1、2   临海线 国际展示场大井町大崎埼京线新宿)方向

利用状况

平日繁忙时间通勤、通学客众多,假日则以往东京迪士尼渡假区葛西临海公园台场等的游客。另外,幕张展览馆东京Big Sight举行活动时也会带来大量人潮。

  • JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为78,928人[使用人数 1]
    JR东日本全部车站当中次于舞滨站排名第58位,京叶线内次于东京站、西船桥站、舞滨站名列第4位。
  • 东京地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为109,841人[使用人数 2]
    东京地铁全部130个车站当中排名第34位。近年使用人数不断增加,2013年度首次突破10万人次。
  • 东京临海高速铁道 - 2017年度1日平均上车人次为33,268人[使用人数 3]
    临海线内8个车站中位居第4位。

各年度1日平均上下车人次

各年度1日平均上下车人次如下表。

各年度1日平均上下车人次[* 1][* 2]
年度 营团 / 东京地铁
1日平均
上下车人次
增长率
2003年(平成15年) 77,448 −3.5%
2004年(平成16年) 79,139 2.2%
2005年(平成17年) 81,599 3.1%
2006年(平成18年) 85,509 4.8%
2007年(平成19年) 92,483 8.2%
2008年(平成20年) 95,926 3.7%
2009年(平成21年) 95,799 −0.1%
2010年(平成22年) 95,920 0.1%
2011年(平成23年) 93,783 −2.2%
2012年(平成24年) 96,852 3.3%
2013年(平成25年) 101,043 4.3%
2014年(平成26年) 102,290 1.2%
2015年(平成27年) 104,996 2.6%
2016年(平成28年) 107,955 2.8%
2017年(平成29年) 109,841 1.7%
2018年(平成30年) 111,872 1.8%

各年度1日平均上车人次(1988年-2000年)

各年度1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次
年度 JR东日本 营团 东京临海
高速铁道
来源
1988年(昭和63年) [备注 1] 71,983 [备注 2] 12,862 未开业 [东京都统计 1]
1989年(平成元年) 36,685 42,912 [东京都统计 2]
1990年(平成02年) 27,162 26,929 [东京都统计 3]
1991年(平成03年) 26,260 25,609 [东京都统计 4]
1992年(平成04年) 27,879 27,077 [东京都统计 5]
1993年(平成05年) 29,841 29,000 [东京都统计 6]
1994年(平成06年) 31,518 31,328 [东京都统计 7]
1995年(平成07年) 32,642 32,213 [备注 3] [东京都统计 8]
1996年(平成08年) 35,896 34,213 7,436 [东京都统计 9]
1997年(平成09年) 37,134 35,679 9,784 [东京都统计 10]
1998年(平成10年) 37,564 36,184 10,189 [东京都统计 11]
1999年(平成11年) 38,962 36,563 12,150 [东京都统计 12]
2000年(平成12年) [JR 1] 41,550 38,433 14,121 [东京都统计 13]

各年度1日平均上车人次(2001年以后)

各年度1日平均上车人次[* 2]
年度 JR东日本 营团 /
东京地铁
东京临海
高速铁道
来源
2001年(平成13年) [JR 2] 45,739 40,795 16,260 [东京都统计 14]
2002年(平成14年) [JR 3] 48,342 40,299 18,156 [东京都统计 15]
2003年(平成15年) [JR 4] 52,625 38,803 21,423 [东京都统计 16]
2004年(平成16年) [JR 5] 53,518 39,381 21,699 [东京都统计 17]
2005年(平成17年) [JR 6] 55,653 41,000 23,132 [东京都统计 18]
2006年(平成18年) [JR 7] 58,886 42,622 23,414 [东京都统计 19]
2007年(平成19年) [JR 8] 62,674 46,270 25,030 [东京都统计 20]
2008年(平成20年) [JR 9] 65,432 48,115 26,411 [东京都统计 21]
2009年(平成21年) [JR 10] 65,813 48,384 26,630 [东京都统计 22]
2010年(平成22年) [JR 11] 65,780 48,482 26,437 [东京都统计 23]
2011年(平成23年) [JR 12] 64,487 47,320 25,887 [东京都统计 24]
2012年(平成24年) [JR 13] 67,590 48,426 29,026 [东京都统计 25]
2013年(平成25年) [JR 14] 70,831 51,216 30,312 [东京都统计 26]
2014年(平成26年) [JR 15] 71,713 51,668 30,896 [东京都统计 27]
2015年(平成27年) [JR 16]74,150 53,093 31,651 [东京都统计 28]
2016年(平成28年) [JR 17]75,748 54,373 32,062 [东京都统计 29]
2017年(平成29年) [JR 18]77,874 55,318 33,268 [东京都统计 30]
2018年(平成30年) [JR 19]79,161 56,348 34,148 [东京都统计 31]
2019年(令和元年) [JR 20]78,928
备注
  1. ^ 1988年12月1日开业。开业日至1989年3月31日为止录得121日间的统计资料。
  2. ^ 1988年6月8日开业。开业日至1989年3月31日为止录得297日间的统计资料。
  3. ^ 1996年3月30日开业。

车站周边

 
新木场站外墙的木板(2016年)

如同其名,车站周边有许多贮木场与木材相关企业。 近年也入驻许多体育设施与大型IT企业。

巴士

线路巴士

高速巴士

附近的盐滨JR巴士关东东京支店日语ジェイアールバス関東東京支店,由于本站前往台场(临海线)、葛西临海公园、东京迪士尼渡假区、幕张展览馆、千叶海洋球场(皆为京叶线)等十分便利,2000年代开始JR巴士系列的高速巴士线路陆续将东京站起讫线路延长至本站。

DREAM高松号、DREAM德岛号、DREAM高知号、须佐之男号(出云、松江发)仅上行班次停靠本站。下行班次在东京站发车。

成田机场往浅草、锦糸町、丰洲区域的东京空港交通利木津巴士有两班可在本站下车。

其他

  • 建设站体时,原先打算以木材作为主要建材以代表此地,但因东京都法规禁止建造3楼以上的木材建筑,因此改作为装饰材料。
  • 开业前,营团地铁有乐町线计划(当时终点为新富町站)称为“湾岸站”,京叶线计划(当时终点为西船桥站)称为“新砂町站”。
  • 依据最初计划,京叶线作为东京外环状线的一部分,将从新木场经台场延伸至东京货物总站,没有新木场至东京的计划。之后虽然完成新木场至东京货物总站之间的隧道,但京叶线改为延伸至东京站,而由新设的临海线继承(东京电讯港 - 东临运输区间作为回送线)。苏我侧的连络线便是最初计划所留下的设备。

相邻车站

  东京地铁
  有乐町线
辰巳(Y 23)-新木场(Y 24)
  东日本旅客铁道
  京叶线
通勤快速
八丁堀(JE 02)-新木场(JE 05)苏我
快速
八丁堀(JE 02)-新木场(JE 05)舞滨(JE 07)
各站停车(包括直通武藏野线)
潮见(JE 04)-新木场(JE 05)葛西临海公园(JE 06)
  东京临海高速铁道
  临海线
通勤快速、快速、各站停车(临海线内均为各站停车)
新木场(R 01)东云(R 02)

参考资料

  1. ^ JR京叶线のホームに新たな列车接近音 9月25日から使用开始页面存档备份,存于互联网档案馆) - レスポンス、2016年9月28日、同年9月29日阅覧。
  2. ^ 各駅の乗車人員(2015年). JR东日本. (原始内容存档于2001-05-06). 
  3. ^ 各駅の乗降人員ランキング. 东京メトロ. [2014-09-21]. (原始内容存档于2016-03-04). 

来源

JR、私铁、地铁1日平均使用人数
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  2. ^ 各駅の乘降人员ランキング页面存档备份,存于互联网档案馆) - 东京地下铁
  3. ^ よくあるご质问页面存档备份,存于互联网档案馆) - りんかい线
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参见

外部链接