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智能道路枢纽

智能道路枢纽（日语：スマートインターチェンジ Sumāto intāchenji），是日本一种特殊形式的互通立交。本类互通立交通常设于高速公路的端点、停车区、服务区或者巴士站，是仅供搭载ETC车辆使用的互通立交。然而这也是有例外的，例如西名阪自动车道上的大和真秀场智能道路枢纽，部分出入口允许未搭载ETC的车辆出入。

关越自动车道驹寄停车区（下行）的智能道路枢纽

智能道路枢纽在日文中是和制英语，英文原为Smart Interchange，而在标示上通常会以日语写为“スマートIC”或者“SIC”。

智能道路枢纽自2004年（平成16年）10月起进行前导实验，从2006年（平成18年）10月1日起，部分智能道路枢纽正式改为永久性设施。2009年（平成21年）2月制度修正，前导实验停止进行，智能道路枢纽由此全面转为永久性设施。

概要

日本国土交通省为了有效利用交通设施而于现有的高速公路网络推出的互通立交平均间隔约为10公里，长于世界平均水平的4-5公里。2004年10月15日起，国土交通省在东名高速公路丰田上乡SA（日语：豊田上郷サービスエリア）进行了前导实验，并根据结果于2006年10月1日开始正式运营智能道路枢纽[1]。

智能道路枢纽的平均建设成本约为20亿日元，低于传统互通立交约为35亿日元的建设成本，包括用于建设跨越主线的桥梁和通路、土地征用成本等[2]。此外，智能道路枢纽由于不需要收费员值守，因此其管理成本低于传统的互通立交。

早期开通的一些智能道路枢纽存在诸如只能在6:00至22:00之间使用且无法处理大型车辆等限制，但随着ETC普及率的上升及设施的更新迭代，这些问题开始逐步改善[2]。另一方面，与通常建设在郊区的立交桥有所不同，智能道路枢纽往往建在居民区等人口稠密的地区。一些智能道路枢纽引起了周边居民的反对，他们担心因此而导致居住环境恶化以及交通拥堵增加，还可能会导致交通事故发生的风险上升[3][4]。

从2021年开始，人工收费站或支持使用现金和信用卡支付的机器逐步开始改为仅可使用ETC支付，这样的收费站具有不同的结构，有区别于智能道路枢纽。智能道路枢纽通常在出入口前配备如掉头道等相关设施以分流车辆。

前导实验进程

从2004年秋到2009年春为止，这段期间进行前导实验。有相当多的智能道路枢纽实验期间一再延长，最后永久化。以下道路以距起点之距离由近而远列举。

第一次选定地点

道路 地点 实验期间 交通量
（台/日）[5]		 实验后
东北自动车道 上河内服务区 2005/4/22〜8/28〜9/25、2006/2/24〜2007/3/31 365 永久化
那须高原服务区 2005/4/22〜8/28〜9/25、2006/2/24〜2007/3/31 260 永久化
福岛松川停车区 2004/12/27〜2005/3/31〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 1,056 永久化
长者原服务区 2004/12/24〜2005/3/31〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 583 永久化
关越自动车道 驹寄停车区 2004/12/10〜2005/3/21〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 2,772 永久化
大和停车区 2005/6/1〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 544 永久化
上信越自动车道 佐久平停车区 2004/12/18〜2005/3/21〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜2007/3/31 221 恒久化
北陆自动车道 德光停车区 2005/4/25〜7/24、8/1〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 975 永久化
入善停车区 2005/4/25〜7/24、8/1〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 682 永久化
黑埼停车区 2004/12/24〜2005/3/21〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 727 永久化
东名高速道路 富士川服务区 2005/1/11〜3/25、5/21〜8/31〜9/25、2006/2/15〜3/31〜2007/3/31 641 永久化
远州丰田停车区 2005/1/11〜3/25、5/21〜8/31、2006/2/23〜3/31〜2007/3/31 631 永久化
上乡服务区 2004/10/15〜2005/1/31 136 废除
东海北陆自动车道 川岛停车区 2005/4/16〜7/18（仅六日与假日）（7/11〜7/15为平日实施）、8/1〜8/21 86 废除
城端服务区 2005/6/20〜9/19 138 废除
中国自动车道 大佐服务区 2004/12/18〜2005/3/15〜8/31〜9/25〜11/13〜2006/3/31〜2007/3/31 286 永久化
加计巴士站 2004/12/18〜2005/3/15〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 635 永久化
滨田自动车道 金城停车区 2004/12/18〜2005/3/15〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜2007/3/31 175 永久化
德岛自动车道 吉野川服务区 2004/10/31〜2005/3/31〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 354 永久化
九州自动车道 须惠停车区 2004/12/18〜2005/3/27〜9/17〜9/25〜2006/3/31〜9/30 2,462 永久化

第二次选定地点

道路 地点 实验期间 交通量
（台/日）[5]		 实验后
山形自动车道 寒河江服务区 2004/12/20〜2005/3/31〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 455 永久化
常磐自动车道 友部服务区 2005/7/1〜9/19〜9/25〜2006/3/31〜9/30 1,298 永久化
关越自动车道 三芳停车区 2005/4/17〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 2,133 永久化
中央自动车道 双叶服务区 2005/4/25〜7/25〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 573 永久化
上信越自动车道 小布施停车区 2005/4/24〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 1,274 永久化
新井停车区 2005/1/11〜3/27〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 572 永久化
长野自动车道 姨舍服务区 2005/4/21〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 472 永久化

第三次选定地点

道路 地点 实验期间 交通量
（台/日）[5]		 实验后
北陆自动车道 尼御前服务区 2005/6/1〜8/31 150 废除

追加选择地点

道路 地点 实验期间 交通量
（台/日）[5]		 实验后
东北自动车道 泉停车区 2006/4/26〜2007/3/31 2,285 永久化
磐越自动车道 新鹤停车区 2005/12/26〜2006/3/21〜2007/3/31 427 永久化
日本海东北自动车道 丰荣服务区 2006/4/4〜2007/3/31 338 永久化
北陆自动车道 南条服务区 2005/12/17〜2006/3/21〜2007/3/31〜2009/3/31 137 永久化
大潟停车区 2006/5/2〜2007/3/31 515 永久化
东名阪自动车道 龟山停车区 2005/12/17〜2006/3/31〜2007/3/31 1,424 永久化

其他选择地点

道路 地点 实验期间 交通量
（台/日）[5]		 实验后
东北自动车道 镜石停车区 2007/9/14〜2009/3/31
永久化
常磐自动车道 三乡收费站 2008/12/19〜2009/3/31
永久化
水户北智能道路枢纽 2006/9/25〜2007/3/31〜2008/9/30〜2009/3/31 914 恒久化
北关东自动车道 波志江停车区 2008/3/29〜2009/3/31
永久化
东海北陆自动车道 蛭野高原服务区 2007/12/16〜2009/3/31
永久化
飞驒河合停车区 2008/7/5〜2008/11/30
废除
东海环状自动车道 鞍池停车区 2008/2/16〜2008/3/31〜2009/3/31
永久化
北陆自动车道 流杉停车区 2008/3/29〜2009/3/31
永久化
安宅停车区 2008/3/23〜2009/3/31
永久化
山阳自动车道 吉备服务区 2005/10/15〜2006/3/31〜2007/3/31
永久化
宫岛服务区 2008/3/2〜2009/3/31
永久化
高松自动车道 府中湖停车区 2008/3/23〜2009/3/31
永久化
大分自动车道 别府湾服务区 2008/9/12〜2009/3/31
永久化
冲绳自动车道 喜舍场巴士站 2006/11/25〜2007/3/31 427 永久化

社会实验废止后经过

从2009年春之后，未实施社会实验即启用。以下道路以距起点之距离由近而远列举。

使用中地点

道路 地点 连结许可日 供用日
秋田自动车道 西仙北智能道路枢纽 2009/06/30 2011/03/26
东北自动车道 莲田服务区 2009/03/25 2012/02/04
佐野服务区 2009/06/30 2011/04/28
白河中央智能道路枢纽 2009/03/25 2009/08/08
三本木停车区 2009/03/25 2009/09/18
磐越自动车道 新津西智能道路枢纽 2009/06/30 2011/12/17
常磐自动车道 石冈小美玉智能道路枢纽 2009/06/30 2011/03/24
东海停车区 2009/03/25 2009/03/29
南相马鹿岛服务区 2013/06/11 2015/02/21
馆山自动车道 君津停车区 2009/03/25 2009/03/29
新机场自动车道 成田互通立交 2009/03/25 2009/04/01
关越自动车道 坂户西智能道路枢纽 2009/06/30 2013/08/25
上里服务区 2012/04/20 2015/12/20
高崎玉村智能道路枢纽 2009/06/30 2014/02/22
长冈南越路智能道路枢纽 2009/03/25 2009/09/24
北陆自动车道 高冈砺波智能道路枢纽 2011/03/01 2015/03/01
东海北陆自动车道 南砺智能道路枢纽 2011/03/01 2015/03/01
长野自动车道 梓川服务区 2009/06/30 2010/11/27
新东名高速公路 静冈服务区 2011/03/01 2012/04/14
远州森町停车区 2012/04/20 2014/03/29
滨松服务区 2011/03/01 2012/04/14
东海环状自动车道 五斗莳停车区 2011/03/01 2013/02/28
名神高速公路 湖东三山停车区 2009/06/30 2013/10/21
蒲生智能道路枢纽 2009/06/30 2013/12/22
西名阪自动车道 大和真秀场智能道路枢纽 2009/06/30 2012/07/14
米子自动车道 大山停车区 2009/06/30 2011/06/30
高知自动车道 土佐停车区 2009/03/25 2009/12/19
九州自动车道 宫田智能道路枢纽 2009/06/30 2011/03/26
宇城冰川智能道路枢纽 2009/06/30 2014/03/29
东九州自动车道 今川停车区 2012/04/20 2014/12/13

准备中地点

道路 地点 连结许可日 启用日（预定）
八户自动车道 八户西 2014/07/25 2018年度
东北自动车道 都贺西方 2016/05/27 2020年度
大谷 2015/06/30 2020年度
矢板北 2016/05/27 2020年度
郡山中央 2013/06/11 2016年度
平泉 2014/07/25 2020年度
奥州 2013/06/11 2017年度
矢巾 2013/06/11 2017年度
泷泽中央 2013/06/11 2018年度
秋田自动车道 横手北 2014/07/25 2018年度
仙台东部道路 名取中央 2013/06/11 2016年度
磐越自动车道 田村中央 2014/07/25 2018年度
常磐自动车道 水户北（全面化） 2014/07/25 2019年9月
楢叶 2014/07/25 2018年度
山元南 2013/06/11 2016年度
北关东自动车道 太田 2013/06/11 2017年度
首都圈中央连络自动车道 厚木 2014/07/25 2018年度
大网白里 2013/06/11 2018年度
茂原长柄 2013/06/11 2019年度
关越自动车道 三芳（全面化） 2015/06/30 2018年度
寄居 2012/04/20 2017年度
横滨横须贺道路 横须贺 2015/06/30 2020年度
北陆自动车道 小谷城 2012/04/20 2017/03/25[6]
能美根上 2013/06/11 2017年度
上市 2016/05/27
长冈北 2012/04/20 2016年度
中央自动车道 谈合板 2013/06/11 2016年度
笛吹八代 2012/04/20 2016年度
甲府中央 2014/07/25 2019年度
小黑川 2014/07/25 2017年9月
驹岳 2014/07/25 2017年度
座光寺 2016/05/27
富士吉田北 2011/03/01 2016年度
东富士五湖道路 富士吉田南 2016/05/27 2020年度
东名高速公路 绫濑 2013/06/11 2017年度
足柄 2016/05/27 2018年度
驹门 2016/05/27 2019年度
东名静冈东 2013/06/11 2017年度
三方原 2013/06/11 2016年度
馆山寺 2013/06/11 2016年度
上乡 2013/06/11 2016年度
守山 2009/06/30 2017年度
新东名高速公路 秦野 2015/06/30 2020年度
山北 2014/07/25 2020年度
小山 2013/06/11 2020年度
骏河湾沼津 2013/06/11 2016年度
新磐田 2013/06/11
东海环状自动车道 岐阜三轮 2013/06/11
海津 2014/07/25
名神高速公路 安八 2013/06/11 2016年度
养老 2013/06/11 2018年6月
新名神高速公路 铃鹿 2012/04/20 2018年度
大津 2014/07/25 2023年度
宝冢 2012/04/20 2017年度
舞鹤若狭自动车道 三方五湖 2013/06/11 2017年度
敦贺南 2012/04/20 2016年度
阪和自动车道 和歌山南 2013/06/11 2018年度
神户淡路鸣门自动车道 中川原 2013/06/11 2017年度
中国自动车道 汤田 2014/07/25 2019年度
山阳自动车道 福山 2013/06/11 2017年度
沼田 2014/07/25 2017年度
松山自动车道 中山 2014/07/25 2019年度
九州自动车道 北熊本 2011/03/01
城南 2012/04/20
人吉球磨 2014/07/25 2019年度
樱岛 2013/06/11 2017年度
东九州自动车道 门川南 2013/06/11 2016年度
国富 2013/06/11 2019年度
大分自动车道 别府湾（全面化） 2014/07/25 2018年度
长崎自动车道 小城 2012/04/20 2017年度
木场 2012/04/20 2017年度

准备阶段调查地点

道路 地点 准备阶段调查
指定日[7][7]
东北自动车道 菅生 2016/05/27
首都圈中央连络自动车道 筑波 2016/05/27
北关东自动车道 出流原 2016/05/27
上信越自动车道 甘乐 2016/05/27
日本海东北自动车道 胎内 2015/06/30
长野自动车道 筑北 2015/06/30
中央自动车道 诹访湖 2015/06/30
神坂 2015/06/30
伊势湾岸自动车道 刈谷 2015/06/30
名神高速公路 多贺 2015/06/30
新名神高速公路 城阳 2015/06/30
松江自动车道 加茂 2015/06/30
徳岛自动车道 阿波 2015/06/30
瀬户中央自动车道 坂出北[8] 2015/06/30
松山自动车道 东温 2016/05/27

参考资料

  1. ^ ITSの今後の展開方策に関する調査研究 (PDF). 道路新产业开発机构. [2022-3-31]. （原始内容存档 (PDF)于2022-04-06）. 
  2. ^ 2.0 2.1 毎日フォーラム・特集：スマートＩＣ 低コストで地域振興に貢献. 毎日新闻 (毎日新闻社). 2015-12-10 [2020-01-30]. 
  3. ^ 住宅地のスマートＩＣ開通に不安「命も危ない」. 読売新闻. 2015-03-05 [2020-07-27]. （原始内容存档于2015-03-07）. 
  4. ^ スマートIC、増える高速 反対住民「庭がアクセス道」. 朝日新闻. 2020-02-07 [2020-07-27]. （原始内容存档于2023-09-08）. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 スマートIC本格导入についてPDF（财団法人道路新产业开発机构） … 交通量は、尼御前SA、城端SA、上郷SA、川岛PAは2005年（平成17年）11月の値。それら以外は2006年（平成18年）10月の値。
  6. ^ 北陸自動車道「小谷城スマートインターチェンジ」の開通について. 中日本高速道路株式会社. 2016-12-20 [2017-01-08]. （原始内容存档于2016-12-21）. 
  7. ^ 7.0 7.1 スマートインターチェンジの新規事業化・準備段階調査について (PDF). 国土交通省道路局. 2015-06-30 [2017-01-08]. （原始内容存档 (PDF)于2015-10-10）. 
  8. ^ 冈山方面のランプウェイしか设置されていない坂出北ICをフルIC化するもの。

外部链接

检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=智慧型交流道&oldid=84132884”