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武汉南湖机场

湖北武汉历史上的机场

武汉南湖机场（IATA代码：WUH；ICAO代码：ZHHH[2]），是位于中华人民共和国湖北省武汉市武昌区的一座已停用的机场。机场始建于1936年3月，原为中华民国国民政府的军用机场，中华人民共和国成立后改为民用，并于1995年关闭[3]，其民航运输机能被武汉天河国际机场代替。

武汉南湖机场
南湖飞机场指挥中心旧址，现为武汉市文物保护单位
概览
机场类型民用
军用（1951年前）
服务城市 中华人民共和国湖北省武汉市
地理位置武昌区
启用日期1936年3月
关闭日期1995年4月15日
坐标30°30′35.13″N 114°18′45.67″E / 30.5097583°N 114.3126861°E / 30.5097583; 114.3126861
地图
机场1978年时的景象，左侧为京广铁路
机场1978年时的景象，左侧为京广铁路
WUH/ZHHH在湖北的位置
WUH/ZHHH
WUH/ZHHH
机场在湖北省的位置
WUH/ZHHH在中国的位置
WUH/ZHHH
WUH/ZHHH
WUH/ZHHH (中国)
跑道
方向 长度 表面
英尺 米
18/36 5,945 1,812 混凝土
08/26 4,757 1,450 混凝土

历史

外部视频链接
  bilibili上的1994年，湖北武汉视频飞机准备降落在南湖机场并掠过武昌火车站（00:00~00:49处）

背景

辛亥革命之后，湖北军政府组建有航空队，其中航空队成员潘世忠为了准备进行飞艇运输，便在南湖修建有飞艇库。第一次世界大战期间，飞机开始在军事领域发挥作用，此后国民政府在各地建造飞机修理厂，而南湖便是其中一处地点。[2]

兴建

民国25年（1936年）3月，为抵御日军[2]，湖北省建设厅开始兴建南湖机场，因在武昌南湖畔[4]，故名。完工后的机场占地4000余亩，有碎石铺装的东西向跑道1条（08/26），此后一直由中华民国空军（国民政府航空委员会空军总站[5]）负责管理。民国27年（1938年）武汉会战爆发；10月25日，国民政府军事委员会决定放弃武汉，随后驻武汉部队开始炸毁一系列建筑，包括南湖机场[6]。武汉会战后，机场由日军占领。日军占领期间对既有东西向跑道进行改扩建，扩建后跑道全长1450米，宽50米，厚0.1米，且以水泥铺装。另外还扩建了一条南北向跑道（18/36），全长1550米，宽50米，厚0.1米，且以水泥铺装，中部800米还以片石为底[7][8]。为使跑道完工，日军在当地强征劳力[6]。由于日军仅在武汉会战中惨胜，当地日军出现了反战情绪[6]。于是，在民国28年（1939年）1月19日，南湖机场的日本驻军地勤发动哗变，烧毁机场内飞机13架及油库1座[9]。

抗战胜利后，机场归属中华民国空军第四军。民国36年（1947年），中华民国交通部民航局在南湖机场设武汉空中交通管制站，另以徐家棚机场为主要民用机场[6]。民国37年（1948年），徐家棚机场因连日大雨跑道松软无法起降，交通部民航局征得空军同意后，暂借南湖机场作民航飞机的起降业务。另外，民航局对机场进行勘测后决定，废除东西向跑道并修复南北向跑道，竣工后由中国航空及中央航空使用。[7][8]

在解放军占领武汉前，中航央航在武汉办公单位及武汉航空站撤销，武汉境内机场荒废[10]。武汉解放后，机场改属军委民航局，并对东西向跑道进行了修补[7][11]。

中华人民共和国时期

中华人民共和国成立后，受周恩来指示军委民航局决定首开两条航线：天津—汉口—广州；天津—汉口—重庆，虽然航线计划在武汉的起降场所为王家墩机场，但实际上是在南湖机场起降[8][11]。1950年8月1日，两条航线上的两架班机先后降落在南湖机场并在随后起飞，史称“八一开航”，在南湖机场停泊期间在机场举行了欢迎仪式[2][12]。

1951年8月1日，武汉航空站自王家墩机场迁至南湖机场，同时南湖机场改为民用，此后机场固定开行北京、上海、重庆间的航班。[11][8][10][3]

1953年经中央批准，南湖机场开始改建。改造工程包括修复并扩建南北向跑道，停机坪，候机楼等一系列配套设施，为当时继天津张贵庄机场（今天津滨海国际机场）后第二大机场扩建工程。改造后的机场南北向跑道长1300米、宽50米。[11][8]

1974年，为了容纳安-24等级的飞机，机场跑道延长至1492米。1976年，由于全国大型城市间开行大型飞机航班，而南湖机场跑道长度不足无法起降大型飞机，因此大型飞机航线在此后至1984年改造完成前借用军用的王家墩机场起降[注 1][11][8]。

“六五”计划期间，机场多次扩建。1982年波音737-200在南湖机场试飞成功后，为满足该机型的起降要求，在1983至1984年间又将跑道延长及加厚，主站坪拓宽，至此时机场跑道长1614米[11]。1985年机场再次扩建，跑道向南延伸200米，扩建停机坪2.4万平方米，新建旅客候机室2,000平方米[13]。至1985年底，南湖机场跑道全长1812米，宽50米，厚0.24米，可以起降波音737-200及以下体量飞机；站坪达4.6万平方米，可同时停放十多架737-200类型的飞机[注 2][8]。1987年5月5日，国务院批准南湖机场开辟来往香港的包机[14]。1988年，南湖机场客运吞吐量突破50万人次[15]。

存在问题及废止

参见：武汉天河国际机场

纵然南湖机场经历了上述的一系列扩建，但仍存在很多问题。即使是1985年扩建后的规模，仍不能满足武汉城市及民航发展的需要，其1812米长的跑道依然是当时全国省会城市民用机场中最短者；另外机场的油库容量小，且无铁路专用线，只能依靠汽车运输；往返机场的汽车又要经过长虹桥路京广铁路道口，车流常常受阻。而南湖机场周边已无机场扩建发展的余地。早在1958年武汉便有意新建机场，但因各种原因未能落实。[11][2]

1985年7月，经过国务院及中央军委批准，武汉开始在黄陂县天河镇（今黄陂区天河街道）修建新的武汉机场，即武汉天河机场（今称武汉天河国际机场）[16][17]。1992年1月4日，国务院及中央军委批准报废此机场，并要求中国民航局有偿转让相应土地给武汉市人民政府，土地转让所得用于建设天河新机场[18]。1995年4月，天河机场完工准备启用，自当月4日起，南湖机场启动搬迁工作[19]。4月14日22时19分，南湖机场最后一趟航班降落。4月15日，南湖机场关闭，天河机场启用，原有设施、口岸和机场代码转至天河机场[17][20]。

后续

南湖飞机场指挥中心旧址
 
武汉市文物保护单位
地址武昌区南湖街道宝安花园小区内
坐标30°30′34.0″N 114°18′21.6″E / 30.509444°N 114.306000°E / 30.509444; 114.306000
时代1936年
认定时间2011年3月21日

自南湖机场移交至武汉市政府后，原机场地块被中国宝安集团买下，此后片区内开始进行房地产开发[12]。2004年，片区内宁静、松涛、祥和、中央花园、华锦、宝安六个社区划归南湖花园城管理委员会。2006年，南湖花园城管委会划出紫阳街道成立新的南湖街道[21]。原机场南北向跑道改建为恒安路[2][12]；机场指挥中心建筑获得保留[21]。

指挥中心旧址

现由南湖街道宝安社区居民委员会及业主委员会、宝安花园物业公司使用[21]。

文物保护

2011年3月21日，建筑被列为武汉市文物保护单位[21][22]。

其保护范围为：南湖飞机场指挥中心旧址本体及周围一定范围。四至：以旧址外墙为界，四周各向外延伸10米[23]。

其建设控制地带为：以保护范围四至为界，四周各向外延伸20米[23]。

2021年，宝安社区因未经批准擅自对文物建筑进行内部装修，被属地文物行政部门致函，勒令停止装修作业[5]。

轶事

 
“武汉”题字

现有的机场指挥中心建筑上有“武漢”二字，相传是由张学良所题写。传闻说某次张学良来到武汉南湖机场时，发现机场没有名称，便说“外地人来这里，都不知道到了何处”，工作人员是以拿出纸笔请张题字，张随即写下“武漢機場”四字，但对机场二字不太满意，又找人裁去，只留下了武汉二字。[12][24][注 3]

参看

参考来源

  1. ^ 1995年4月15日武汉天河机场投入营运. 荆楚网. 2008-04-17 [2011-06-30]. （原始内容存档于2017年11月7日）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 怀念逝去的南湖机场（2023年）
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 黄海斌. 张学良曾为南湖机场题字. 长江商报. 2009-05-06 [2011-06-30]. （原始内容存档于2020-09-17）. 
  4. ^ 武汉地名志（1990年），第628页
  5. ^ 5.0 5.1 文化体育. 武昌区人民政府. [2024-04-24]. （原始内容存档于2024-04-24）. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 南湖机场的兴废. 武汉出版社. [2024-04-27]. （原始内容存档于2024-04-27）. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 中国民用航空志 中南地区卷 上册（2013年），第172页
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 武汉市志 交通邮电志（1998年），第400-401页
  9. ^ 武汉市志 大事记（1990年），第133页
  10. ^ 10.0 10.1 武汉年鉴（1985年），交通运输-民航
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 11.6 湖北省志 交通邮电（1995年），第644页
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 韩国清. 南湖机场的前世今生. 中国民用航空网. 2023-06-05 [2024-04-23]. （原始内容存档于2024-04-23） （中文（中国大陆））. 
  13. ^ 武汉年鉴（1986年），交通运输-民用航空
  14. ^ 中华人民共和国国务院.   国务院关于同意武汉南湖机场对至香港包机开放的批复. 维基文库. 1987-05-05. 
  15. ^ 武汉年鉴（1989年），第186页
  16. ^ 中国民用航空志 中南地区卷 上册（2013年），第177页
  17. ^ 17.0 17.1 紫阳街道志（2022年），第98页
  18. ^ 中华人民共和国国务院、中央军事委员会.   国务院、中央军委关于同意报废武汉南湖机场的批复. 维基文库. 1992-01-04. 
  19. ^ 武汉年鉴（1996年），第149页
  20. ^ 武汉年鉴（1996年），第178页
  21. ^ 21.0 21.1 21.2 21.3 紫阳街道志（2022年），第99页
  22. ^ 武汉市人民政府.   市人民政府关于公布第五批市级文物保护单位的通知（武政〔2011〕23号）. 维基文库. 2011年3月21日. 
  23. ^ 23.0 23.1 武汉市人民政府.   市人民政府关于公布部分市级文物保护单位保护范围和建设控制地带的通知（武政〔2019〕9号）. 维基文库. 2019年3月9日. 
  24. ^ 紫阳街道志（2022年），第97页

注释

  1. ^ 另外在1974及1983年改造期间也有部分航班分流至王家墩机场起降。
  2. ^ 诸类方志对站坪能停放的飞机体量各有矛盾与语焉不详处，此处以737-200为准勘之。
  3. ^ 《紫阳街道志》及现场设立的文物介绍牌中有关记载声称是张1943年所提，彼时武汉在日军治下且张已经被蒋中正软禁；另有来源[3]声称是1934至1936年期间题写，而当时南湖机场还没有开始建设。因此如上时间有关的记载过于荒谬，故不取时间。

参考文献

  • 中国民用航空志中南地区卷编纂委员会. 中国民用航空志. 中南地区卷 上册. 北京: 中国民航出版社. 2013. ISBN 978-7-5128-0119-6 （中文（中国大陆））. 
  • 湖北省地方志编纂委员会. 湖北省志 交通邮电. 武汉: 湖北人民出版社. 1995. ISBN 7-216-01650-5 （中文（中国大陆））. 
  • 武汉地方志编纂委员会. 武汉市志. 第2卷 大事记. 武汉: 武汉大学出版社. 1990. ISBN 7-307-00852-1 （中文（中国大陆））. 
  • 武汉地方志编纂委员会. 武汉市志. 第12卷 交通邮电志. 武汉: 武汉大学出版社. 1998. ISBN 7-307-02577-9 （中文（中国大陆））. 
  • 紫阳街道志编纂委员会; 武汉市武昌区档案馆（区史志研究中心）. 紫阳街道志. 武汉: 武汉出版社. 2022. ISBN 978-7-5582-5459-8 （中文（中国大陆））. 
  • 武汉地方志编纂委员会办公室. 武汉年鉴 1985. 武汉年鉴社. 1985. ISSN 1005-9210 （中文（中国大陆））. 
  • 武汉地方志编纂委员会办公室. 武汉年鉴 1986. 武汉年鉴社. 1986. ISSN 1005-9210 （中文（中国大陆））. 
  • 武汉地方志编纂委员会办公室. 武汉年鉴 1989. 武汉年鉴社. 1989. ISSN 1005-9210 （中文（中国大陆））. 
  • 武汉地方志编纂委员会办公室. 武汉年鉴 1996. 武汉年鉴社. 1996. ISSN 1005-9210 （中文（中国大陆））. 
  • 武汉市地名委员会. 武汉地名志. 武汉: 武汉出版社. 1990. ISBN 7-5430-0334-1 （中文（中国大陆））. 
  • 张益游. 怀念逝去的南湖机场. 档案记忆. 2023, (3): 21–23. ISSN 1003-8167. doi:10.3969/j.issn.1003-8167.2023.03.007. WFdata:hbda202303007 （中文（中国大陆））. 
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