水轩站
水轩站（日语：水軒駅／すいけんえき Suiken eki */?）是位于和歌山县和歌山市西滨，南海电气铁道和歌山港线的铁道车站（废站）。
水轩站 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 水軒 – すいけん – SUIKEN | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本和歌山县和歌山市西滨 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°11′45.24″N 135°9′5.95″E / 34.1959000°N 135.1516528°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面1线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1971年（昭和46年）3月6日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 2002年（平成14年）5月26日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| 无人车站 | |||||||||||
历史
为了发送木材至港口，因此和歌山县建设了和歌山港线，并于此处定为终点站。在1971年（昭和46年），南海于此处开设车站。后来随着运输方式改为货车，使在2002年（平成14年）车站废除前已经没有发送木材的货物列车行走。
在客运列车方面，虽然在和歌山港线内较多班次行走于和歌山港站至和歌山市站或难波站之间，当中包括了特急和急行列车。但是在开业当初至废站前，来往此站至和歌山市站之间的列车只有普通列车，每日只有2个往返班次（在1975年和2001年，该两个往返班次分别在早上9时时段和下午3时时段行走，平日、星期六及假日时间表相同[1][2]）。因此在南海各站的车费表中，于水轩站旁边会写上“前往水轩的班次每日只有2班，详情请询问工作人员”。
年表
车站构造
此站是一座地面车站，设有1面1线的单式站台。此站没有站舍，唯一的建筑物是一间没有厕所的小木屋[3]。
由于此站设置当初是为了发送木材，因此站内设有货物装卸工作用的侧线。曾经在南海贵志川线（现时：和歌山电铁贵志川线）行走的1201形于此站侧线拆毁。
配线图
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→ 和歌山市方向 |
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| 图例 参考文献：[4] |
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车站周边
在车站西边一带都是和歌山南港的区域。该处设有贮木场和和歌山市中央批发市场。
在东边设有县指定的历史遗迹水轩堤防（纪州堤）、农田和住宅区。该处也有和歌山巴士的巴士服务前往和歌山市站，由该巴士班次较好，因此居民多以乘坐巴士前往市中心。
在废站前的经过
此站1日的上下车人次自车站启用以来只有数人，但仍然继续提供最少的班次服务（1日2个往返班次）（据说南海一方表示该站的业绩未达到赤字水平）。后来，在和歌山港至水轩之间的铁路道口中的道路由于比较狭窄，在当地居民表示希望改善的情况下形成了契机，便产生了废除铁路线的方案，最后经和歌山县议会议决后决定废除。
在2002年（平成14年）5月举行了“告别水轩站”（日语：さよなら水軒駅）的活动。同年4月开设了临时特急列车，10000系特急型电力动车组从难波站前往水轩站。在同年5月25日营业最后一天，开设了多班临时列车班次，而最后一班列车的乘务员也收到了鲜花。
现况
和歌山县文化遗产课程决定，把和歌山县指定历史遗迹“水轩堤防”的部分堤坝迁移至此站遗址作公开展出[5]。并于2010年（平成22年）10月完成迁移工程[6]。
相邻车站
- 南海电气铁道
- 和歌山港线
- 和歌山港－水轩
注脚
- ^ 《1975年3月号“山阳新干线冈山-博多间が开业した时の时刻表” 时刻表复刻版》 JTB出版436页
- ^ 2001年 南海时间表（2001年3月发行）
- ^ 《旅と鉄道》122号，2000年冬增刊，127页。
- ^ 宫胁俊三、原田胜正 《大阪・神戸・京都・福岡の私鉄 (JR・私鉄全線各駅停車)》，p.88，小学馆，1993年，ISBN 978-4093954129
- ^ 水轩堤防の石积み、一部を移设复元へ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 和歌山新报 2010年2月11日
- ^ 県史迹“水轩堤防”の一部の移筑工事が完了 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 和歌山新报 2010年10月8日
