渝怀铁路

渝怀铁路是中国一条连接重庆市与湖南省怀化市的铁路，为国铁I级。目前线路全线已实现复线电气化，设计时速120公里/小时。

渝怀铁路
渝怀铁路长寿长江大桥
概览
运营范围	中华人民共和国
服务类型	客货两用
目前状况	使用中
起点站	井口站 怀化站
主要车站	重庆北站、怀化站
技术数据
线路等级	国铁I级
线路长度	621公里
最高速度	120 km/h
正线数目	复线
车站数目	42
轨距	1,435毫米（标准轨）（标准轨）
电气化方式	接触网供电：50Hz 25,000V
闭塞方式	自动闭塞
运营信息
开通运营	2005年4月6日
运营者	成都局、广州局
路线图 襄渝铁路往襄阳 兴隆场 兴珞铁路往珞璜 0 团结村 兴珞铁路往珞璜 已改线路段 兴胡铁路往胡豆堡线路所 渭井铁路往渭沱 往重庆西站渝昆场 井口 正线起点 →嘉陵江→ 19 重庆北站 唐家沱 铁山坪隧道 鱼嘴 庙坝 太洪 75 长寿站 →长江→ 王家坝 石沱 蔺市 涪陵西 119 涪陵站 磨溪 白涛 白沙沱 白马一号隧道 白马 白马二号隧道 土坎 武隆隧道（9,418米） 186 武隆站 中嘴 黄草隧道（7,136米） 黄草场 板桃隧道（8,719米） 高谷 彭水隧道（9,028米） 235 彭水站 保家楼 郁山 郁山隧道（7,205米） 干溪沟 石子坝 沙坝隧道（7,972米） 核桃园 299 黔江站 黔常铁路往常德 冯家坝 甘家坝 鱼泉 圆梁山隧道（11,068米） 长潭沟 泔溪 麻旺 381 酉阳站 小浩 龙池 425 秀山站 成局／广铁界 梅江 兰桥 渝黔界 松桃 普觉 沙坝村 桃映 观音岭 528 铜仁站 吉玉铁路铜玉段往大棕坪 铜仁东 漾头 黔湘界 郭公坪 锦和 齐天坪 铜田湾 621 怀化站

简介

渝怀铁路被中央政府列为2000年西部大开发十大重点工程之一，全长625公里，铁路设计为以客运为主的I级单线电气化，预留复线条件，总投资198亿元人民币。

渝怀铁路沿线地形、地质复杂，桥隧总长占全线总长的50.6%以上，拥有7公里以上的隧道7座，最长的圆梁山隧道长达11068米，为渝怀铁路全线十大控制性工程之首。渝怀铁路填补了焦柳、沪昆、川黔、襄渝铁路之间的空白，使川渝地区与东南沿海地区的运输距离大幅缩短。2000年12月16日开工，2005年4月6日全线贯通，开通初期仅有货运及通勤列车。2006年11月1日渝怀铁路成都局开通管内客运，2007年4月18日正式开通客运及长途列车。

重庆至涪陵段复线2009年9月26日开工建设，于2013年12月28日建成通车。

渝怀铁路涪陵至怀化段复线工程于2014年12月动工兴建，2020年8月10日涪陵至中嘴段复线建成通车；10月15日、10月25日、11月10日分别开通怀化-同田湾、同田湾-锦和及锦和-桃映段；11月20日开通冯家坝至桃映段，全线复线于2020年12月25日投入使用。

线路走向

西起井口站，途经重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁至沪昆铁路怀化站，横跨重庆、贵州、湖南二省一市。

重要工程

• 黄草乌江大桥，位于重庆市武隆县境内，全长410米，主跨168米，为目前国内同类铁路双线桥梁中跨度最大的桥梁，有“中国铁路桥梁第一跨”之称。2003年11月25日合龙。
• 涪陵至怀化段复线工程：涪怀二线铁路，于2014年12月开工建设，全长约339公里，途经涪陵区、武隆县、彭水县、黔江区、酉阳县、秀山县，项目概算总投资约185亿元，设计速度120公里/小时。涪怀二线2020年建成后，渝怀铁路运能将从现在的客车每日发车15对、货运能力每年1000万吨，提升到客车每日发车75对、货运能力每年5000万吨，并在黔江站连接黔张常铁路，成为四川盆地又一条快速出川通道的联络线。

线路整合

渝怀铁路涪怀二线为增建二线，新线长度与老线长度有差异，因此渝怀铁路复线整合方式与襄渝铁路二线相似，在上行（下行）列车行驶的过程中，一段新线、一段老线交替行驶。

外部链接

• 渝怀铁路. 中铁二院工程集团有限公司.