燃气涡轮机车

燃气涡轮机车燃气轮机驱动的铁路机车,是内燃机车的一种。燃气轮机能使用较为劣质的燃料,如重油等。因此对能源的适应性比同属内燃机车柴油机车强。又因为不需要水,可在低气压的高原环境工作,环境适应性比柴油机车蒸汽机车强。

保存在伊利诺伊铁道博物馆联合太平洋UP18燃气涡轮机车

燃气涡轮机车于第二次世界大战时期开始试验,但早于1950、60年代已达高峰期。随着燃料价格飙升(石油危机),发现重油裂解为汽油的方法,燃气轮机车丧失了廉价的燃料,燃气涡轮机车已逐渐淡出。


涡轮电力传动

俄罗斯

俄罗斯铁路GT1h-001燃气涡轮机车进行试运转

俄罗斯至今仍然进行燃气轮机车的研究和生产, 在某些天然资源特异的路线,能沿路使用一些重工厂的劣质残余油,此情况下燃气涡轮机车依然有竞争力。

两种燃气轮机电力机车类型在苏联进行了测试。 测试计划始于 1959 年,一直持续到 1970 年代初。 G1-01 货运 GTEL 计划由两个 C-C 轮布置的机车组成,但只建造了一个部分。 GP1 是一种类似的设计,也采用 C-C 轮布置,于 1964 年引入测试计划。制造了两台设备,GP1-0001 和 GP1-0002,它们也用于常规服务。 两种类型的最大输出功率均为 2,600 kW(3,500 hp).[1]

2006 年,俄罗斯铁路 推出了 GEM-10 切换台 GTEL。 涡轮机使用 液化天然气 (LNG) 运行,最大输出功率为 1,000 kW(1,300 hp)。 GEM-10 具有 C-C 轮排列。 TGEM10-0001 使用与 GEM-10 相同的涡轮机和燃料,是带有 B-B+B-B 轮布置的两单元 (cow-calf) 切换器 GTEL。

 
俄罗斯铁路GT1h-002燃气涡轮机车

2006 年由电力机车 VL15 改造并于 2007 年推出的 GT1-001 货运 GTEL 以液化天然气为动力,最大输出功率为 8,300 kW(11,100 hp)。 [2]一节承载液化天然气罐,一节装有涡轮发电,两节都有牵引马达。机车采用B-B-B+B-B-B轮式布置,最多可以连接三台GT1机车。[3] 2009 年 1 月 23 日,GT1-001 与 159节车厢重达 15,000公吨(14,800长吨;16,500短吨); 2010 年 12 月进行了进一步的重载测试。[4] 在 2011 年 9 月进行的一次试运行中,机车牵引了 170 节货运车厢重达 16,000公吨(15,700长吨;17,600短吨).[5] 2012年,用于调车操作的辅助柴油机被一个蓄能器取代,机车更名为GT1h(其中'h'代表混合动力车)。 GT1h-001 仍然是原型,从未投入生产。[6]

GT1h-001 的继任者是 GT1h-002。 尽管型号名称相同,但该机车的设计却完全不同,其轮子排列源自 TEM7 柴油调车机车 (BB)-(BB)+(BB)-(BB) ,以及从2ES6电力机车的车身衍生而来的带有开放式液化天然气罐的新车身。 这种串行类型的最大输出功率为 8,500 kW(11,400 hp)。[6] 两台 GT1h 机车都在 乌拉尔地区 的 Egorshino 运行。[1]

参考

  1. ^ 1.0 1.1 Вячеслав, Филин. Газотурбовоз – самый экологически чистый в мире локомотив [Vyacheslav Filin: "A gas turbine locomotive is the most environmentally friendly locomotive in the world"]. Gudok. Гудок. 22 August 2016 [26 January 2020]. (原始内容存档于2017-06-17) (俄语).  参数|newspaper=与模板{{cite web}}不匹配(建议改用{{cite news}}|website=) (帮助)
  2. ^ Experimental gas turbine locomotive undertakes haulage tests. Railway Gazette International. 14 January 2009 [2021-06-12]. (原始内容存档于2011-06-17). 
  3. ^ David Kirzhner, Vladimir Rudenko. Development and production of the world's first main line freight gas turbine locomotive running on liquified natural gas (PDF). Railway equipment. Institute of Natural Monopolies: 38–41. 2008 [5 April 2020]. (原始内容存档 (PDF)于2021-08-18) (俄语).  参数|magazine=与模板{{cite web}}不匹配(建议改用{{cite magazine}}|website=) (帮助)
  4. ^ Gas turbine in heavy haul tests. Railway Gazette International. 22 December 2010 [2021-06-12]. (原始内容存档于2011-06-16). 
  5. ^ Газотурбовоз поставил новый мировой рекорд в подмосковной Щербинке [Gas turbine carrier set a new world record in Shcherbinka near Moscow]. tass.ru. TASS. 7 September 2011. (原始内容存档于10 December 2017) (俄语). 
  6. ^ 6.0 6.1 Valery Kossov. 液化气涡轮机车天然气 (PDF). Railway Equipment. Institute of Natural Monopolies: 38–41. 2016 [5 April 2020]. (原始内容存档 (PDF)于2021-08-18) (俄语).  参数|magazine=与模板{{cite web}}不匹配(建议改用{{cite magazine}}|website=) (帮助)