空速大使型
空速AS.57大使是一款由英国空速公司研制的双发动机活塞式客机，于1947年7月10日首飞。
| AS.57大使型客机 | |
|---|---|
| |
| 类型 | 活塞式螺旋桨客机 |
| 原产国 |
 英国 |
| 制造商 | 空速公司 |
| 首飞 | 1947年7月10日 |
| 起役日期 | 1952年 |
| 退役日期 | 1971年 |
| 状态 | 已退役 |
| 主要用户 | 英国欧洲航空 |
| 生产年份 | 1947–1953年 |
| 制造数量 | 23 |
设计与发展历程
大使型客机的诞生可追溯至1943年，当时英国政府成立布拉巴宗委员会，以调研二战后民航发展的需要。该委员会提出设计一种双发动机的中短程客机，以取代道格拉斯DC-3客机，大使型客机即为满足此需求而设计[1]。第二次世界大战结束后，大使型客机的设计进一步改动，使用了加压客舱，并采用推力更大的布里斯托人马座星型发动机[1]。改进后的大使型客机可搭载47名乘客，拥有三个垂直尾翼，与洛克希德星座客机有一些相似之处。大使型采用前三点式起落架，使其看起来比同时期道格拉斯DC-3、C-46和维克斯VC.1维京等采用后三点式起落架的客机更为现代化。大使型共生产了3架原型机，第一架原型机于1947年7月10日首飞[2]。
营运历史
英国欧洲航空于1948年9月订购了20架大使型客机，并于1952年3月13日首次进行商业载客飞行，从伦敦希思罗机场飞往巴黎勒布尔歇机场。大使型客机在英国欧洲航空服役至1958年，之后被维克斯子爵型客机取代。
随着空速公司于1951年并入德哈维兰，大使型客机的生产及后续开发亦被中止，连同3架原型机一共只生产了23架。此外，因维克斯子爵和洛克希德L-188等涡桨式客机有着更可靠的发动机和更快的飞行速度，亦导致采用活塞发动机的大使型不再受欢迎。从英国欧洲航空退役后，大使型客机曾被Dan Air等航空公司用来进行包机飞行，直至1971年退出运营[3]。
意外事故
以往用户
民用
- Butler Air Transport
- Globe Air
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- Autair International Airways
- BKS航空
- 英国欧洲航空
- Dan-Air
- Decca Navigator Company
- 纳皮尔公司
- 劳斯莱斯;
- Shell Aviation Limited
军用
- Moroccan Royal Flight
性能参数
参考资料：Airspeed aircraft since 1931,[6] British Civil Aircraft since 1919 Volume 1Jackson 1973，第29页
基本信息
- 机组：3人
- 容量：最多60人
- 长度：81英尺（25米）
- 翼展：115英尺（35米）
- 高度：18英尺4英寸（5.59米）
- 机翼面积：1,200平方英尺（110平方米）
- 展弦比：11:1
- 空重：35,884英磅（16,277千克）
- 最大起飞重量：52,000英磅（23,587千克）
- 燃料容量：1,000 imp gal（1,200 US gal；4,500 l）
- 发动机：2台布里斯托人马座活塞发动机，每台2,625匹马力（1,957千瓦特）
性能
- 最大速度：312英里每小时（502千米每小时；271节）载重11,650磅（5,280千克）
- 巡航速度：300英里每小时（483千米每小时；261节）于20,000英尺（6,100米）高度，50,000磅（23,000千克）机重
- 279 mph（242 kn；449 km/h） at 60% power
- 航程：720英里（626海里；1,159千米）：载重11,650磅（5,280千克），速度280 mph（240 kn；450 km/h）
- 900 mi（780 nmi；1,400 km）：速度220 mph（190 kn；350 km/h）
- 1,560 mi（1,360 nmi；2,510 km）：满油、载重7,900磅（3,600千克）、速度280 mph（240 kn；450 km/h）
- 1,950 mi（1,690 nmi；3,140 km）：满油、载重7,900磅（3,600千克）、速度220 mph（190 kn；350 km/h）
- 爬升率：1,520英尺每分钟（7.7米每秒）5,000英尺（1,500米），最大重量
- 翼载：43.3英磅每平方英尺（211千克每平方米）at 52,000磅（24,000千克）