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集装箱船

商船种类

集装箱船是专门运输集装箱的船舶。由于集装箱又名“货柜”，因此集装箱船也可称为货柜船。1960年代航运业开始采用集装箱运输（英语：Intermodal freight transport），在此之前运输同类货物只能使用散货船，货物装卸十分费时，因此集装箱运输船舶的出现开始了水路运输的一个新时代：集装箱运输使得物流速度更快，安全性更高。配合集装箱运输的需求，各国的港口也开始设置起重机、集装箱卡车站等等支援设施。

位于鹿特丹港的MSC Nela。
概况
名称 集装箱船
建造期 1956年－现在
运行期 9,535艘（截至2010年）[1]
技术数据
动力来源
速度 大约16—25节（30—46千米每小时）
载重 上限24,000 TEU
正在进行集装箱装卸作业、18,270TEU的马士基·麦金尼·慕勒号（英语：Mærsk Mc-Kinney Møller (ship)）曾一度是世界上载运量最大的集装箱船。2013年8月摄于德国不来梅港。

技术革新

世代

超巴拿马型集装箱船（Post-Panamax）

 
位于温哥华的President Polk（摄于2007年6月18日）

第一代超巴拿马型集装箱船是美国总统轮船旗下五艘C-10级集装箱船。它们分别由不来梅伏尔铿（英语：Bremer Vulkan）造船厂和霍瓦兹船厂（德语：Howaldtswerke-Deutsche Werft）于1988年建造。全长275米，宽38.5米。总吨位61,296吨，载重吨位53,613吨，最大载柜量为4340TEU。

1991年，韩国的三星重工为法国公司CGM（今为CMA CGM）建造的CGM Normandie投入服务。容量为4743TEU，是欧洲-远东航线中第一艘超巴拿马型船舶。

1994至1995年，由三菱重工业为航运公司铁行渣华的超巴拿马型集装箱船Nedlloyd Hong Kong和Nedlloyd Honshu分别交付并投入服务。1994年12月，日本石川岛播磨重工业（现改名为IHI公司）为日本邮船建造的三艘日邮Altair级船舶开始投入营运，该船长度由原本的275米，加长至299米，令其载柜量增至4943TEU。

1995年，海运公司商船三井的五艘型号相同的船舶开始交付。8月29日，东方海外旗下5344TEU船只OOCL California投入营运。9月，霍瓦兹船厂（德语：Howaldtswerke-Deutsche Werft）和大宇造船又为美国总统轮船建造了6艘超巴拿马型船。当时（直到1999年初），该公司拥有最大的超巴拿马型船队，共有11艘此类型的船。

1996年1月，马士基旗下船只Regina Mærsk投入服务，该船成为有史以来第一艘超大型集装箱船(VLCS)，也是第一艘长度突破300米的集装箱船。凭着7403TEU的最大载柜量成为全球最大的集装箱船。

 
位于鹿特丹港的MSC Pamela（摄于2007年7月29日）

2005年7月11日，地中海航运公司旗下集装箱船MSC Pamela投入服务，成为第一艘全宽达到45米的集装箱船。

2008年10月17日，法国达飞海运集团旗下集装箱船CMA CGM Vela投入服务，该船能容纳11262TEU，成为第一艘最大载柜量突破10000TEU的超巴拿马型集装箱船。。

超大型集装箱船（VLCS）

 
位于汉堡港的Eleonora Mærsk（摄于2011年5月31日）

由丹麦欧登塞钢船厂（丹麦语：Odense Staalskibsværft）建造的艾玛·马士基号2006年9月投入服务，最大载柜量达到15500TEU。动力引擎为瓦锡兰（Wärtsilä）14RTFLEX96-C。马士基E级的8艘船的名称皆是以“E”字头的人名命名。全长397米，宽56.4米，最大吃水深度16米。并配备1000个冷藏柜插座用于装载冷藏柜。

此系列船只于2016开始进行升级，改装工程由青岛北海船舶重工公司负责，主要将驾驶台的高度加高以便将集装箱堆叠到甲板上更高的位置，令最大载柜量由原先的15500TEU，提高至17816TEU。

新巴拿马型集装箱船（New-Panamax）

 
位于鹿特丹港的CMA CGM Alexander Von Humboldt（摄于2017年7月24日）

2008年，地中海航运公司旗下双岛式（Twin Island）集装箱船MSC Daniela投入服务。全长366米，宽51.2米，专为巴拿马运河新闸道以设计，最大载柜量为13798TEU，其余7艘姊妹船也于随后一两年陆续投入服务。

2012年11月15日，第一艘可装载16000TEU的双岛式集装箱船CMA CGM Marco Polo交付，全396米，宽54米，最大载柜量为16022TEU。

2015年3月31日，第一艘可装载17722TEU的新巴拿马型集装箱船CMA CGM Kerguelen交付，全398米，宽54米，最大载柜量为16022TEU。

极大型集装箱船（ULCS）

 
位于鹿特丹港的OOCL Hong Kong（摄于2017年9月15日）

2011年2月，马士基宣布一份关于全新3E系列货轮的订单。该订单要求3E系列能容纳18000TEU。，并且也十分关注船舶的低耗油量。在初始合同中，这一系列将由韩国大宇造船海洋株式会社建造10艘，合同价值19亿美金（约合2万亿韩元）[2]，并且马士基有继续购买20艘该系列的选择权[3]。在2011年6月，马士基宣布再订购10艘（价值19亿美金）[4]

2013年，马士基向韩国大宇造船订造的3E级船舶开始陆续按期限交付使用，这批船全长399米，宽58米，能容纳18270TEU，成为当时世界上载运量最大的集装箱船。

2015年2月下旬，日本海运公司商船三井（现为海洋网联船务）向三星重工和今治造船订购6艘20000TEU，首艘MOL Triumph于2017年3月27日投入营运，该船能容纳20170TEU，成为第一艘最大载柜量达到20000TEU的集装箱船。

2017年5月18日，东方海外旗下船只OOCL Hong Kong投入营运，该船最大载柜量达到21413TEU，成为第一艘最大载柜量达到21000TEU的集装箱船。

极大巨无霸型集装箱船（Megamax）

 
位于鹿特丹港的MSC Isabella（摄于2019年10月15日）

随着20000TEU的集装箱船出现，各船公司也纷纷开始订造载柜量达到23000TEU的集装箱船，设计上主要是把船桥的高度加高和推前以便将集装箱堆叠到更高的位置，并将全宽从原本的58米加长至61米，而且采用孤度较大的船艏外张，令其甲板上可装载24排集装箱。

2019年7月4日，地中海航运公司旗下第一艘极大巨无霸型集装箱船MSC Gülsün投入服务，该船的最大载柜量从原本极大型集装箱船（ULCS）的21000TEU，增加至23756TEU。

全球载柜量最大的集装箱船纪录

 
长范轮为现时全球载柜量最大的集装箱船
主条目：最大集装箱船列表
建造日期 纪录保持时间 船名 全长 宽度 最大载柜量 总吨位 营运商 建造者 注册地 图片 参考资料
(m) (ft) (m) (ft)
2021/7/29 Ever Ace 399.97 1,312.2 61.52 201.8 23,992 235,579 长荣海运（  台湾） 三星重工   巴拿马
2020/4/24 461日 HMM Algeciras 399.9 1,312 61.18 200.7 23,964 228,283 现代商船（  韩国） 大宇造船   巴拿马   [5][6][7]
2019/7/4 294日 MSC Gülsün 399.9 1,312 61.53 201.9 23,756 232,618 地中海航运公司（  瑞士） 三星重工   巴拿马   [8]
2017/5/18 777日 OOCL Hong Kong 399.87 1,311.9 58.8 193 21,413 210,890 东方海外货柜航运公司（  香港） 三星重工   香港   [9]
2017/4/7 41日 Madrid Mærsk 399.96 1,312.2 58.6 192 20,568 214,286 马士基（  丹麦） 大宇造船   丹麦   [10]
2017/3/27 11日 MOL Triumph 399.96 1,312.2 58.8 193 20,170 210,678 海洋网联船务（  日本） 三星重工   马绍尔群岛   [11]
2015/5/8 689日 Barzan 400.0 1,312.3 58.6 192 19,870 195,636 赫伯罗特（  德国） 现代三湖重工业   马耳他   [12]
2014/12/29 130日 MSC Oscar 395.47 1,297.5 59.08 193.8 19,224 192,237 地中海航运公司（  瑞士） 大宇造船   丹麦   [13]
2014/11/18 31日 CSCL Globe 399.67 1,311.3 58.73 192.7 18,982 187,541 中国远洋海运集团（  中国） 现代重工   香港  
2013/7/3 503日 Mærsk Mc-Kinney Møller 399.2 1,310 58 190 18,270 194,849 马士基（  丹麦） 大宇造船   丹麦   [14]
2012/11/5 240日 CMA CGM Marco Polo 396 1,299 53.6 176 16,022 176,546 法国达飞海运集团（  法国） 大宇造船   巴哈马   [15][16]
2006/8/31 2258日 Emma Mærsk 397.71 1,304.8 56.4 185 15,500（17,816） 170,974 马士基（  丹麦） 奥登塞钢船厂（丹麦语：Odense Staalskibsværft）   丹麦   [17]
2006/6/22 70日 Xin Los Angeles 336.7 1,105 45.6 150 9,580 108,069 中国远洋海运集团（  中国） 三星重工   香港  
2006/2/22 120日 COSCO Guangzhou 350.56 1,150.1 42.8 140 9,383 109,149 中国远洋海运集团（  中国） 现代重工   马耳他   [18]
2005/7/11 226日 MSC Pamela 336.64 1,104.5 45.64 149.7 9,178 108,930 地中海航运公司（  瑞士） 三星重工   巴拿马   [19]
2005/6/9 32日 Gudrun Mærsk 366.93 1,203.8 42.94 140.9 9,074
（11,078） 		99,887 马士基（   丹麦） 奥登塞钢船厂（丹麦语：Odense Staalskibsværft）   丹麦   [20]
2005/3/30 71日 Colombo Express 335.47 1,100.6 42.94 140.9 8,749 93,570 赫伯罗特（  德国） 现代重工   德国   [21]
2004/4/27 337日 CSCL Asia 334 1,096 42.8 140 8,468 90,645 中国远洋海运集团（  中国） 三星重工   香港  
2003/3/3 421日 Axel Mærsk 352.25 1,155.7 42.94 140.9 8,272
（9,318） 		93,511 马士基（  丹麦） 奥登塞钢船厂（丹麦语：Odense Staalskibsværft）   丹麦   [22]
1997/9/1 2009日 Sovereign Mærsk 346.98 1,138.4 42.1 138 8,160
（9640） 		92,198 马士基（  丹麦） 奥登塞钢船厂（丹麦语：Odense Staalskibsværft）   丹麦   [23]
1996/1/30 580日 Regina Mærsk 318.24 1,044.1 42.8 140 7,403 81,488 Costamare（英语：Costamare）（  希腊、  马绍尔群岛） 奥登塞钢船厂（丹麦语：Odense Staalskibsværft）   利比里亚   [24]
1995/8/21 162日 OOCL California 276.01 905.5 40 130 5,344 66,046 东方海外货柜航运公司（  香港） 三菱重工   香港   [25]
1994/12/16 248日 ONE ALTAIR 299.95 984.1 37.1 122 4,953 60,117 地中海航运公司（  瑞士） IHI公司   英国  
1991/2/6 1409日 Hannover Express 294 965 32 105 4,639 53,783 赫伯罗特（  德国） 三星重工   百慕大  

造船厂

能建造7000TEU或以上大型集装箱船的造船厂，包括：

欧洲

亚洲

 
现代重工业
 
今治造船厂
  韩国
  日本
  台湾
  中国

集装箱航运商

排名 公司 国家 装运能力（TEU）[26] 集装箱船数量 [27] 市占率
1 地中海航运公司   瑞士 4,284,728 645 17%
2 马士基   丹麦 4,277,274 736 17%
3 法国达飞海运集团   法国 3,166,621 566 12.6%
4 中国远洋海运集团   中华人民共和国 2,932,779 479 11.6%
5 赫伯罗特   德国 1,745,032 251 6.9%
6 海洋网联船务

（日本邮船、商船三井、川崎汽船）

  日本 1,540,540 210 6.1%
7 长荣海运   中华民国 1,477,644 204 5.9%
8 现代商船   韩国 819,790 75 3.3%
9 阳明海运   中华民国 662,047 90 2.6%
10 万海航运   中华民国 417,006 146 1.7%
11 以星综合通运股份有限公司   以色列 415,376 109 1.6%
12 太平船务（英语：Pacific International Lines）   新加坡 266,667 83 1.1%
13 高丽海运   韩国 161,248 69 0.6%
14 伊朗伊斯兰共和国航运公司   伊朗 150,040 33 0.6%
15 Unifeeder   丹麦 143,608 97 0.6%
16 X-Press Feeders   新加坡 142,881 92 0.6%
17 山东国际货运公司   中国 142,602 95 0.6%
18 中谷物流   中华人民共和国 124,621 100 0.5%
19 德翔海运   中华民国 105,603 51 0.4%
20 长锦商船   韩国 97,823 71 0.4%
21 安通控股 (QASC)   中国 95,344 97 0.4%
22 中联航运   中国 85,212 34 0.3%
23 宏海箱运   泰国 79,904 39 0.3%
24 Sea Lead Shipping   新加坡 77,836 22 0.3%
25 SM Line   韩国 70,594 14 0.3%
26 美森轮船   美国 68,322 30 0.3%
27 Global Feeder Shipping LLC   阿联酋 64,864 21 0.3%
28 阿尔卡斯集装箱运输   土耳其 55,847 33 0.2%
29 太古船务   新加坡 49,363 25 0.2%
30 中国外运   中国 61,058 36 0.2%

2005年5月11日，马士基-海陆公司正式宣布以29.6亿美元（约23亿欧元）收购铁行渣华。5月10日，铁行渣华的股价为41美元，马士基-海陆公司在2005年8月5日结束的收购要向股东提供每股57美元的报价。收购于2005 年8月中旬完成。铁行渣华到2006年2月已不复存在。并完全拼入到马士基中。通过收购，马士基将其在全球集装箱运输中的市场占有率从12%增加到18%。

历史

1970年代

  • 1970年9月1日，赫伯和罗德公司以“赫伯罗特”的名义合并运营。1972年，赫伯罗特与日本邮船、商船三井、东方海外和边行海运共同组建了“特里奥联盟”（Trio），开始在欧洲和东亚之间的全集装箱服务采用共同的时间表和船舶管理。
  • 1971年，荷兰四大航运公司以“渣华”的名义合并运营

1980年代

1990年代

2000年代

2010年代

参考文献

  1. ^ UNCTAD, 2010, p. 33.
  2. ^ Daewoo says to win 2 trln won order from Maersk. Reuters. 2011-02-20 [2011-02-22]. （原始内容存档于2014-02-22）. 
  3. ^ Vidal, John. Maersk claims new 'mega containers' could cut shipping emissions. London: The Guardian. 2011-02-21 [2011-03-01]. （原始内容存档于2020-09-13）. 
  4. ^ Maersk Line contracts additional 10 Triple-E vessels. Baird Maritime. 2011-06-27 [2011-08-14]. （原始内容存档于2012-03-16）. 
  5. ^ In down market HMM takes deliver of worlds biggest boxship. （原始内容存档于2021-11-08）. 
  6. ^ HMM Vessel Fleet. HMM. （原始内容存档于2020-10-04）. 
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  25. ^ OOCL California (9526652). ABS Record. 美国验船协会. [2021-11-07]. 
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  27. ^ Alphaliner - TOP 100. Alphaliner. 2020-08-15 [2020-08-15]. （原始内容存档于2017-05-19）. 

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