斯巴鲁EK族发动机

斯巴鲁EK族发动机日本斯巴鲁重工业早期(1960年代至1980年代)开发制造、搭载于轻型车的直列二缸汽油往复式发动机。自1958年该公司以斯巴鲁360切入汽车市场起,该族发动机曾为旗下轻型车的主要动力来源,并发展出气冷式、水冷式、二冲程四冲程等型式;甚至到1980年代后期配合涡轮增压器机械增压器以榨出更大的动力,对接手的斯巴鲁EN族发动机产生重大影响。

EK31型

 
从EK31型发动机剖面可见到一体化的变速箱、差速器

此具EK31型发动机乃斯巴鲁重工业最初发展的汽车发动机,排气量356c.c.,缸径61.5mm、冲程60.0mm,压缩比6.5:1,采用强制气冷式二冲程直列二缸设计。最大马力方面,初期(1958年5月-1960年2月)为16ps / 4,500rpm,中期(1960年2月-1964年7月)为18ps / 4,700rpm,末期(1964年7月-1968年8月)则为20ps / 5,000rpm。车型:

  1. 1958年-1968年:360
  2. 1961年-1966年:第一代Sambar

1968年8月起将燃烧室形状自偏心涡流式改成半圆形,马力提升至25ps / 5,500rpm[1]。车型:

  1. 1968年-1970年:360 Young S

EK51型

排气量423c.c.的EK51型发动机乃自EK31型扩缸而来,缸径67.0mm、冲程60.0mm、压缩比6.5:1、最大马力为23ps / 5,000rpm,其余设定同EK31型。这具发动机专门为了放大版的450北美澳洲外销版的Maia而开发的,也曾搭载于1961年第8届全日本汽车展公开的概念车“斯巴鲁Sports((日语)スバル・スポーツ)”。可惜始终难以解决发动机过热的问题,曾令澳洲进口商法兰克·奥布莱恩(Frank O'Brien)损失一笔金钱[2]。车型:

  1. 1960年-1966年:450 / Maia
  2. 1961年:概念车斯巴鲁Sports

EK32型

同为排气量356c.c.的EK32型发动机,压缩比为7.5:1,其他设定同EK31型。不过因为搭配法国Solex英语Solex制双化油器,最大马力达25ps / 5,500rpm或36ps / 7,000rpm,扭力峰值3.8kg·m / 6,400rpm。车型:

  1. 1968年-1970年:360 Young SS

EK33型

排气量356c.c.、压缩比6.5:1的EK33型为EK32型的改良版本,改采铝合金制的汽缸本体和舌簧阀。为了兼顾发动机的性能与耐用度,润滑方式采斯巴鲁独家开发的“完全分离润滑方式((日语)スバルマチック)”[3]。性能表现:

  • 最大马力30ps / 6,500rpm、峰值扭力3.7kg·m / 5,500rpm:搭载于R-2第二代Sambar
  • 最大马力36ps / 7,000rpm、峰值扭力3.8kg·m / 6,400rpm:搭载于R-2 Young SS,加装东京都三国工业日语ミクニ(日语)株式会社ミクニ)制造的36PHH型双阻风门式化油器(twin choke carburetor),并具备专用的排气管与膨胀箱(expansion chamber)。
  • 最大马力32ps / 6,500rpm、峰值扭力3.8kg·m / 5,500rpm:搭载于R-2 Sporty Delux,加装动力喷嘴的化油器。

车型:

  1. 1969年-1972年:R-2 / R-2 Young SS / R-2 Sporty Delux
  2. 1970年-1973年:第二代Sambar

EK34型

 
第三代Sambar搭载的EK34型发动机

同为排气量356c.c.、缸径61.5mm、冲程60.0mm、压缩比6.5:1的EK34型乃延续EK33型而来,不过汽缸本体改成水冷式。此具发动机在怠速时会发出啪啦啪啦的噪音,原厂额外加装“斯巴鲁ISV”((日语)アイドリング・サイレンス・バルブ,(英文)idling silence valve)阀门以解决此问题[4]。随着不同的调校方式而出现不同的性能表现:

  • 最大马力28ps / 5,500rpm:搭载于Sambar K71/K72/K81等车型。
  • 最大马力32ps / 6,000rpm:搭载于R-2、Rex
  • 最大马力35ps / 6,500rpm:搭载于Rex TS。
  • 最大马力36ps / 7,000rpm:搭载于R-2 GSS。
  • 最大马力37ps / 6,500rpm:搭载于Rex GSR。

车型:

  1. 1971年-1972年:R-2
  2. 1972年-1973年:第一代Rex
  3. 1973年-1976年:第三代Sambar

EK21型

排气量358c.c.、缸径66.0mm、冲程52.4mm、压缩比9.5:1的EK21型,采用水冷式四冲程SOHC之设计,乃是针对1976年颁布的日本汽车废气排放标准新制而生。1975年12月以降,为了因应昭和51年度汽车废气排放标准((日语)昭和51年度排出ガス规制),加装“SEEC-T(Subaru Exhaust Emission Control-Thermal & Thermodynamic System之缩写)”[5]的二次空气导入装置。车型:

  1. 1973年-1976年:第一代Rex
  2. 1976年2月-5月:第三代Sambar

EK22型

此具EK22型自EK21型扩缸而来,排气量490c.c.、缸径74.0mm、冲程57.0mm、压缩比9.0:1,亦附有SEEC-T二次空气导入系统。不过此型发动机的产品生命周期并不长久,随即被EK23型取代。车型:

  1. 1976年-1977年:第一代Rex / Rex 5
  2. 1976年-1977年:Sambar 5

EK23型

EK23型是EK族最后一型的发动机,因应当时的日本轻型车规格已扩缸至544c.c.;另为了符合昭和53年度汽车废气排放标准,加装了SEEC-T二次空气导入系统和EGR排气再循环系统。为了减少振动,水泵和油泵以平衡轴连动,除了定期保养外,也要定期更换内部零件。第一代Rex为后置后驱的布局,因发动机安置于底盘后半,进气岐管的位置也跟前置前驱车不同,平衡轴仅在吸气侧安装一支而已。第二代Rex改成前置前驱后,平衡轴改成吸、排气两侧各一支以抑制振动。到了第三代Rex除修改汽缸盖外,也变成当时流行的3阀门设计。后来甚至加装机械增压器涡轮增压器,特别是机械增压的EK23-Z型附中冷器和EMPi电子多点喷射装置(Electric Multi-point Injection之缩写),在当时车坛算是相当少见的豪华配备。

斯巴鲁重工业也曾为了1975年设立、1978年全国组织化的“全国红帽轻型车运输协会日语全国赤帽軽自動車運送協同組合連合会(日语)全国赤帽軽自动车运送协同组合连合会)”生产专用的EK23型发动机,这类发动机的特征是红色头盖,并加入许多专用零件以延长使用寿命。

EK23型(自然进气、二阀门)

排气量544c.c.、缸径76.0mm、冲程60.0mm的EK23型发动机,其进气、排气阀门各一,依不同调校则性能表现各异:

  • 最大马力31ps / 6,200rpm、最大扭力4.2kg·m/3,500rpm:第一代Rex轿车型
  • 最大马力28ps / 6,200rpm、最大扭力4.2kg·m/3,500rpm:第一代Rex厢型车型
  • 最大马力31ps / 6,000rpm、最大扭力4.4kg·m/3,500rpm:第二代Rex、Rex Combi
  • 最大马力30ps / 6,000rpm、最大扭力4.2kg·m/3,500rpm:第三代Rex

车型:

  1. 1977年-1989年:第一、二、三代Rex
  2. 1977年-1989年:第三、四代
  3. 1983年-1987年:斯巴鲁600 / M60 / Mini Jumbo / Sherpa(外销版)

EK23-T型(涡轮增压、二阀门)

这具EK23-T型加装了日立供应的36mm涡轮,使得最大马力达41ps / 6,000rpm、峰值扭力5.9kg·m / 3,500rpm。为了对应马力提升,原厂亦将前刹车系统升级成通风式碟煞,此为日本轻型车之首创。车型:

  1. 1983年-1986年:第二代Rex Combi

EK23型(自然进气、三阀门)

 
搭载于第四代Sambar的EK23型发动机采三阀门设计

三阀门版本的EK23型采进气侧2阀门、排气侧1阀门的设计,马力更为提升,达到36ps / 7,000rpm、最大扭力4.4kg·m / 4,500rpm。车型:

  1. 1986年-1989年:第三代Rex
  2. 1987年-1990年:第四代Sambar

EK23-Z型(机械增压、三阀门)

EK23-Z型乃EK23型的最后一个版本,仍采进气侧2阀门、排气侧1阀门的设计外,燃油供给方式改成EMPi电子多点喷射装置。另外,斯巴鲁重工业也是1987年以来继铃木汽车大发工业三菱汽车后,第四家将轻型车发动机加上机械增压装置的日系车厂,使得该具发动机55ps / 6,400rpm的马力、7.4kg·m / 4,400rpm的扭力创下轻型车直列二缸发动机史上的记录。车型:

  1. 1988年-1990年:第三代Rex

EK42型

排气量665c.c.、缸径78.0mm、冲程69.6mm、压缩比9.5:1的EK42型是此族发动机容积最大的,专门搭载于外销版本的车辆,最大马力27ps / 6,000rpm、峰值扭力54N·m / 3,000rpm。车型:

  1. 1982年-1989年:第二、三代斯巴鲁700 / M70 / Mini Jumbo / Sherpa
  2. 1982年-1989年:斯巴鲁Small Van(即第四代Sambar之外销版本)

参见

参考资料

  1. ^ 参考(日语)スバル360 52型页面存档备份,存于互联网档案馆)。
  2. ^ 参看(英文)The Story of the Subaru 360 in Australia页面存档备份,存于互联网档案馆),第四段。
  3. ^ 参看(日语)スバル博物馆:スバルR2页面存档备份,存于互联网档案馆),“エンジン・システム 强制空冷2サイクル2気筒”之段落。
  4. ^ 在发动机内加装防锈阀门以抑制噪音,详情见(日语)スバルISV页面存档备份,存于互联网档案馆)内文。
  5. ^ 详请可参考(日语)SEEC-T页面存档备份,存于互联网档案馆)。