维基百科

驹泽大学站

東京急行電鐵（東急）的鐵路車站，位於東京都世田谷區

驹泽大学站（日语：駒沢大学駅／こまざわだいがくえき Komazawa-daigaku eki */?）是一个位于东京都世田谷区上马四丁目，属于东急电铁田园都市线的铁路车站。车站编号是DT 04。

驹泽大学站
西口（2017年10月12日）
西口（2017年10月12日）
日语名称
駒沢大学 – こまざわだいがく – Komazawa-daigaku
车站概览
位置 日本东京都世田谷区上马四丁目3番
地理坐标35°38′0.4″N 139°39′42.1″E / 35.633444°N 139.661694°E / 35.633444; 139.661694
车站构造
站体类型地下车站
站台1面2线
历史
启用日期1977年（昭和52年）4月7日
上下车人次
统计年度		平均每日78,217[1]人次
2016年
邻近车站
上一站 东急电铁 下一站
三轩茶屋
DT03
1.5km
往涩谷
 田园都市线
DT04
距离涩谷4.8km
 樱新町
DT05
1.5km
往中央林间
位置
地图
备注
车站颜色是“■若叶色”

成立

本站位置与东急玉川线（日语：東急玉川線）（轨道线）时代的真中（まなか）电车站相同。

1968年，新玉川线建设路线从原来的蛇崩川路线，改成沿玉川线，而驹泽大学站则计划设在驹泽电车站附近。

但在1969年2月28日，东急向世田谷区交通对策委员会发表的计划图显示驹泽大学站并非在驹泽电车站附近，而是改到真中电车站附近。地方居民与驹泽大学对此无法接受，但在世田谷区长出面调解后仍无法取得共识。之后在1970年2月，驹泽大学理事长、地方各商店会会长、各町会长对东京陆运局长提出行政诉讼。

最后，原告败诉，站名维持“驹泽大学站”，但东急负担驹泽方向的地下通道建设经费，也就是现在的剪票口至驹泽公园口的联络通道[2]。

历史

  • 1972年（昭和52年）4月7日 - 车站启用[3]。位置设在东急玉川线真中电车站。
  • 2003年（平成15年）10月 - 车站上方的再开发大楼完工，车站出口、大楼直通电梯启用。
  • 2017年（平成29年）10月22日 - 月台门启用。

结构

本站为岛式月台1面2线地下车站。位于国道246号地下。

剪票口层与月台、剪票口层与东口地面之间设有电梯[4]。

厕所以前在东口与驹泽公园口之间的连络通道，2006年3月移至检票口外右侧往西口的阶梯旁，同时增设多功能厕所。

由于邻近驹泽奥林匹克公园，车站代表色选择“若叶色”。但实际使用的颜色比日本工业规格（JIS规格）所订定的JIS惯用色名若叶色（■）的彩度还要高，更接近绿色。

月台 路线 方向 目的地
1   田园都市线 下行 二子玉川、长津田、中央林间方向
2 上行 涩谷、 半藏门线 押上、  伊势崎线 春日部

（来源：东急电铁:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

  •  
    东口（2017年10月12日）
  •  
    剪票口（2017年10月12日）
  •  
    月台（2017年10月12日）

使用情况

  • 东急电铁 - 2016年度1日平均上下车人次为78,217人[利用客数 1]。
    东急田园都市线急行不停靠车站当中最多的。

近年1日平均上下、上车人次如下表。

各年度1日平均上下、上车人次[* 1]
年度 1日平均
上下车人次[* 2] 		1日平均
上车人次[* 3] 		来源
[备考 1] 1977年（昭和52年） 38,385 19,126 [东京都统计 1]
1978年（昭和53年） 42,695 21,557 [东京都统计 2]
1979年（昭和54年） 47,059 23,582 [东京都统计 3]
1980年（昭和55年） 48,422 25,042 [东京都统计 4]
1981年（昭和56年） 49,244 25,877 [东京都统计 5]
1982年（昭和57年） 50,571 26,579 [东京都统计 6]
1983年（昭和58年） 52,877 27,501 [东京都统计 7]
1984年（昭和59年） 54,286 28,276 [东京都统计 8]
1985年（昭和60年） 55,085 28,818 [东京都统计 9]
1986年（昭和61年） 55,341 29,157 [东京都统计 10]
1987年（昭和62年） 55,822 28,885 [东京都统计 11]
1988年（昭和63年） 57,068 30,321 [东京都统计 12]
1989年（平成元年） 58,960 31,092 [东京都统计 13]
1990年（平成02年） 60,134 32,167 [东京都统计 14]
1991年（平成03年） 62,530 32,330 [东京都统计 15]
1992年（平成04年） 61,738 33,227 [东京都统计 16]
1993年（平成05年） 62,487 33,492 [东京都统计 17]
1994年（平成06年） 63,819 33,620 [东京都统计 18]
1995年（平成07年） 65,398 34,054 [东京都统计 19]
1996年（平成08年） 65,161 33,970 [东京都统计 20]
1997年（平成09年） 65,097 33,836 [东京都统计 21]
1998年（平成10年） 63,853 33,411 [东京都统计 22]
1999年（平成11年） 63,298 33,194 [东京都统计 23]
2000年（平成12年） 63,001 32,989 [东京都统计 24]
2001年（平成13年） 62,724 33,127 [东京都统计 25]
2002年（平成14年） 62,383 32,823 [东京都统计 26]
2003年（平成15年） 62,098 32,626 [东京都统计 27]
2004年（平成16年） 62,708 32,721 [东京都统计 28]
2005年（平成17年） 63,256 33,030 [东京都统计 29]
2006年（平成18年） 65,234 34,041 [东京都统计 30]
2007年（平成19年） 68,722 35,666 [东京都统计 31]
2008年（平成20年） 69,558 35,807 [东京都统计 32]
2009年（平成21年） 70,601 36,198 [东京都统计 33]
2010年（平成22年） 70,814 36,229 [东京都统计 34]
2011年（平成23年） 70,245 35,911 [东京都统计 35]
2012年（平成24年） 72,696 37,136 [东京都统计 36]
2013年（平成25年） 74,329 37,874 [东京都统计 37]
2014年（平成26年） 73,760 37,520 [东京都统计 38]
2015年（平成27年） 77,135 39,189 [东京都统计 39]
2016年（平成28年） 78,217
备考
  1. ^ 1977年4月7日开业。

周边

巴士路线

名称由来

源自近邻的的驹泽大学。驹泽大学的“泽”是采用旧字体，但站名采用新字体的“沢”。

相邻车站

  东急电铁
  田园都市线
■急行
通过
■准急、■各站停车
三轩茶屋（DT03）－驹泽大学（DT04）－樱新町（DT05）

参考资料

  1. ^ 乗降人員. 东急电铁. [2016-03-19]. （原始内容存档于2016-03-06）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  2. ^ 东急电车 新玉川线物语 25-30页
  3. ^ 東急の駅、p.47。. [2015-07-26]. （原始内容存档于2015-07-24）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  4. ^ 不動前駅と駒沢大学、梶ヶ谷、宮前平駅にエレベーターを設置 (PDF). HOT ほっと TOKYU (东京急行电铁). 2001-10-01, (241) [2017-01-21]. （原始内容 (PDF)存档于2017-02-02）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
私铁1日平均使用人数
  1. ^ 2016年度乘降人员 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东急电铁
私铁的统计资料
  1. ^ 世田谷区の统计书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 世田谷区
  2. ^ 各种报告书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会
  3. ^ 東京都統計年鑑. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-04-01）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
东京都统计年鉴
  1. ^ 昭和52年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-05）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  2. ^ 昭和53年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2015-06-29）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  3. ^ 昭和54年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-05）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  4. ^ 昭和55年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-05）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  5. ^ 昭和56年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-05）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  6. ^ 昭和57年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2015-06-29）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  7. ^ 昭和58年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2015-06-29）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  8. ^ 昭和59年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2015-06-29）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  9. ^ 昭和60年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-05）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  10. ^ 昭和61年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-05）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  11. ^ 昭和62年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2015-06-29）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  12. ^ 昭和63年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-05）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  13. ^ 平成元年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-05）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  14. ^ 平成2年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-05）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  15. ^ 平成3年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-05）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  16. ^ 平成4年
  17. ^ 平成5年
  18. ^ 平成6年
  19. ^ 平成7年
  20. ^ 平成8年
  21. ^ 平成9年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-04）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  22. ^ 平成10年PDF
  23. ^ 平成11年PDF
  24. ^ 平成12年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-04）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  25. ^ 平成13年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-04）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  26. ^ 平成14年[失效链接]
  27. ^ 平成15年[失效链接]
  28. ^ 平成16年[失效链接]
  29. ^ 平成17年[失效链接]
  30. ^ 平成18年[失效链接]
  31. ^ 平成19年[失效链接]
  32. ^ 平成20年[失效链接]
  33. ^ 平成21年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-26）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  34. ^ 平成22年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-27）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  35. ^ 平成23年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-25）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  36. ^ 平成24年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-27）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  37. ^ 平成25年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-22）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  38. ^ 平成26年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2017-07-30）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  39. ^ 平成27年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2018-11-09）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）

延伸阅读

  • 山本泰史　‘东急电车　新玉川线物语’　多摩川新闻社、1996年
  • 宫田道一. 東急の駅 今昔・昭和の面影. JTBパブリッシング. 2008-09-01. ISBN 9784533071669. 

参见

 
维基共享资源上的相关多媒体资源：驹泽大学站

外部链接

检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=駒澤大學站&oldid=83285860”