50街车站 (IND线)
50街车站（英语：50th Street station）是美国纽约地铁IND第八大道线及IND皇后林荫线路的一个双层地铁站，位于曼哈顿地狱厨房50街及第八大道交界，下层设有E线（任何时候停站）列车服务，上层设有C线（任何时候停站（深夜除外））与A线（仅深夜停站）列车服务。
50街 50th Street   | |||||||||||||||||||
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 纽约地铁车站 (地铁) | |||||||||||||||||||
 上层下城月台 | |||||||||||||||||||
| 车站统计 | |||||||||||||||||||
| 地址 | 纽约州纽约市曼哈顿区西50街及第八大道 | ||||||||||||||||||
| 镇区 | 曼哈顿 | ||||||||||||||||||
| 位于 | 地狱厨房、曼哈顿中城 | ||||||||||||||||||
| 坐标 | 40°45′44″N 73°59′10″W / 40.762276°N 73.986139°W | ||||||||||||||||||
| 系统 | B系统（IND） | ||||||||||||||||||
| 轨道线路 | IND第八大道线 IND皇后林荫线路 | ||||||||||||||||||
| 服务线路 | A  （仅深夜停站） C  （任何时候停站（深夜除外）） E  （任何时候停站） | ||||||||||||||||||
| 连接 |  NYCT巴士：M20、M50、M104 | ||||||||||||||||||
| 结构 | 地下 | ||||||||||||||||||
| 楼层 | 2层 | ||||||||||||||||||
| 月台 | 4个侧式月台（每层2个） | ||||||||||||||||||
| 轨道 | 6条（上层4条、下层2条） | ||||||||||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||||||||||
| 启用 | 1932年9月10日[1]（上层） 1933年8月19日（下层） | ||||||||||||||||||
| 车站编号 | 162[2] | ||||||||||||||||||
| 无障碍设施 |  无障碍通行 （只限南行） | ||||||||||||||||||
| 无线网络 |  [3] | ||||||||||||||||||
| 运输 | |||||||||||||||||||
| 乘客数量 （2016） | 6,778,797[4] ▼ 0.7% | ||||||||||||||||||
| 排行 | 65/422 | ||||||||||||||||||
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车站结构
| G | 街道 | 出入口 升降机位于49街北侧第八大道以西，只限南行
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| B1 | 侧式月台，右侧开门 | |
| 北行 |   往168街（ 深夜时往英伍德-207街（59街）
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| 北行快速 | 不停靠
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| 南行快速 |  不停靠
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| 南行 | 往尤克利德大道（ 深夜时往远洛克威-莫特大道）（42街-港务局客运总站）
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| 侧式月台，右侧开门
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| B2 | 侧式月台，右侧开门 | |
| 北行皇后林荫线路 |  往牙买加中心（第七大道）
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| 墙壁 | ||
| 南行皇后林荫线路 | 往世界贸易中心（42街-港务局客运总站）
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| 侧式月台，右侧开门
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此双层车站于1932年9月10日启用[1][5]，设有四个侧式月台和六条轨道。上层服务第八大道线由中央公园西开出的慢车，设有两个侧式月台和四条轨道。中央快车轨道日间搭载第八大道快车，不设月台。闸机位于月台层。
下层设有两个侧式月台和两条轨道，并以一堵幕墙分隔。下层北行轨道服务北行由42街-港务局客运总站开出的慢车和快车。在南行方向，下层列车可使用第八大道慢车或快车轨道，直至最近他们增加了通过已弃用的42街-港务局客运总站下层月台。两层稍稍偏离，上层由50街延至52街，下层由49街延至51街。任何一层都不设跨线桥或下通道，但同方向层对层的换乘是可以的。
此站作为2010－2014年度MTA资金计划一部分翻新。根据MTA一项于2015年进行的研究，至少37%的零件已过期[6]。
出口
50街南行侧设有扩建夹层范围，并在西49街及西50街设有出口，同时安装了两部符合ADA标准的升降机（一部由街道前往夹层，另一部由夹层前往下层月台）。一个坡度由夹层前往下城上层月台，实际上只有向下几级楼梯。此夹层在兴建环球广场复合时重建。一项无标题的蚀刻花岗岩片的艺术品于1989年由马特·毛利根安装在下城上层月台，显示邻里生活。下城侧设有扶手电梯前往下层和前往第八大道及49街西北角大厦外墙的入口。同时还设有两条楼梯连往该路口的东南角，以及一条楼梯前往第八大道和50街的西北角和西南角[7]。
与下城月台相反，上城月台没有升降机，因此不可无障碍通行。包括在车站上城侧的月台安装升降机的翻新一度被列入2005－2009年度MTA资金计划内，并重开许多前往下层的已关闭楼梯，然而最终升降机并无获得资助兴建。此处设有一条楼梯由此月台前往第八大道和50街的东北角或东南角，东南角楼梯位于大厦内。另有一条楼梯位于第八大道和51街西北角[7]。
车站前往街道还有若干已关闭出口，主要位于车站北端。这包括第八大道和52街交界四个角落的楼梯。一个已关闭出口由下城月台前往51街及第八大道西南角，另有一个已关闭出口由上城侧前往49街及第八大道东南角[6]。
大众文化
参考资料
- ^ 1.0 1.1 New York Times, List of the 28 Stations on the New Eighth Ave Line, September 10, 1932, page 6
- ^ Station Developers' Information. 大都会运输署. [June 13, 2017].
- ^ "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
- ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020].
- ^ Crowell, Paul. Gay Midnight Crowd Rides First Trains In The New Subway: Throngs at Station an Hour Before Time, Rush Turnstiles When Chains are Dropped. New York Times. 1932-09-10 [2015-11-08]. （原始内容存档于2017-04-07）.
- ^ 6.0 6.1 Review of the A and C Lines (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2015-12-11 [2016-01-19]. （原始内容存档 (PDF)于2020-02-03）. 引用错误：带有name属性“MTA-ReviewAC-2015”的
<ref>标签用不同内容定义了多次 - ^ 7.0 7.1 MTA Neighborhood Maps: Midtown West (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2015 [2015-12-11]. （原始内容存档 (PDF)于2015-07-24）.
外部链接
- nycsubway.org—IND第八大道线: 50街
- nycsubway.org — 由马特·毛利根制作的未命名艺术品（1989年）（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Station Reporter — C线列车
- Station Reporter — E线列车
- MTA交通艺术 — 50街车站 (IND第八大道线)
- Google地图街景50街入口
- Google地图街景51街入口
- Google地图街景49街入口
- Google地图街景月台 （页面存档备份，存于互联网档案馆）