T-37鸣鸟式教练机
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T-37鸣鸟式教练机（英语：T-37 Tweet）是美国在第二次世界大战后首种喷射教练机，1952年委托西斯纳飞机公司研制，目的是要去取代各种螺旋桨教练机，T-37于1957年进入美国空军服役
| T-37鸣鸟式教练机 | |
|---|---|
 葡萄牙空军的T-37喷射教练机 | |
| 概况 | |
| 类型 | 喷射教练机 |
| 制造商 | 西斯纳 |
| 主要用户 | 美国空军 |
| 制造数量 | 1,269架 |
| 历史 | |
| 起役日期 | 1957年（美国空军） |
| 首飞 | 1954年10月12日 |
| 退役日期 | 2009年 |
| 衍生型 | 塞斯纳A-37 “蜻蜓” |
设计特点
T-37采用阔大的平直主翼令它在低空有良好的机动性，主翼有3度上反角，由于主翼够阔因此主起落架间距达4.3米，不易在升降时发生反机意外，尾翼是阔大的T字型尾翼，令它有良好的稳定性，这是作为教练机必需的，驾驶舱为并列式，教官和学员坐在一起，方便教学指导，驾驶舱罩为巨大的玻璃罩，提供了良好对外视野，但也因此容易发生鸟撞意外，后来换装更厚的玻璃，两个喷射发动机在机身后方，由于位置近地面，维修员工作容易，但也容易在升降时吸入砂石，所以，T-37的进气口有活门，当升降时向上翻转，T-37是一种容易操纵的飞机，学员在教官指导6.5小时后就可以放单飞。
型号
- XT-37
T-37的原型机，由两台大陆YJ69-T-9涡喷发动机提供动力
- T-37A
T-37的初期型，共生产了444架，T-37A由于发动机嘈音大，鸣鸟之名由此而来
- T-37B
改用J-69-T-25喷射发动机，推力，可靠性和使用寿命增加而嘈音和操作成本减少，T-37B共生产了552架，先前的T-37A也改成T-37B的规格
- T-37C
T-37的对地攻击机型，在翼下加上武器挂架，T-37C共生产了273架并最终变成A-37蜻蜓式攻击机
基本资料
- 乘员:2人
- 机长: 8.92米
- 翼展: 10.93米
- 机高: 2.71米
- 翼面积: 17.09平方米
- 空重: 1,840公斤
- 最重: 2,980公斤
- 发动机: 2部J69-T-25喷射发动机(各推力=4.56kN，1,025磅）
- 最快时速: 684公里/小时
- 航程: 1,500公里
- 昇限: 7,620米
- 爬昇率: 2,130米/分钟
- 武装:T-37A和T-37B皆无武装，T-37C可挂上227公斤各种武器
使用国家
