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上海軌道交通11號線

2009年开通的一条城市轨道交通线路

上海軌道交通11號線，原名申嘉線，是一條連接中國上海市浦東新區迪士尼站至嘉定區嘉定北站與江蘇省蘇州市崑山市花橋站，是上海地鐵營運的L字型走向地鐵路線，全長82.386公里，共設40座車站，於2009年12月31日通車營運。11號線曾是世界上單線距離最長的地鐵路線[2]，也是中國首條跨省軌道交通路線。

上海軌道交通11號線
11號線列車進入南翔站
概覽
營運範圍 中華人民共和國
上海市浦東新區、徐匯區、長寧區、普陀區、嘉定區，江蘇省蘇州市崑山市[註 1]
服務類型地鐵
所屬系統上海地鐵
目前狀況營運中
起點站嘉定北、花橋
終點站迪士尼
系統代號R3線
技術數據
路線結構地下、地面、高架
路線長度82.386 km（51.19 mi）
最高速度100 km/h
正線數目2條
車站數目40座
軌距1,435公釐（標準軌）
電氣化方式DC 1,500V 電車線供電
閉塞方式CBTC移動自動閉塞
號誌系統上海電氣泰雷茲 SelTrac™ MS（ATO自動駕駛/GoA2）
機廠賽車場機廠
嘉定停車場
川楊河停車場
使用車型11A01、11A02、11A03
列車編組6節A型列車
營運資訊
開通營運2009年12月31日，​14年前​（2009-12-31）
最近延伸2016年4月26日，​8年前​（2016-04-26）
日乘客量101.2萬人次（2019年尖峰）[1]
擁有者上海軌道交通申嘉線發展有限公司、崑山市軌道交通投資發展有限公司
營運者上海地鐵第二營運有限公司、崑山市軌道交通投資發展有限公司營運分公司

概覽

11號線最初計劃由嘉定至南匯臨港新城，全長120公里，以三林為界，分為北段和南段。實際建設中，以羅山路站為分界，其中羅山路以北稱11號線，並向東延伸至黃樓（上海迪士尼所在地）；羅山路以南稱16號線，並向北延伸至龍陽路站。

11號線的路線代表色為PANTONE 188C（C=32 M=94 Y=72 K=36）[3]。

11號線大部分區段的路權歸上海軌道交通申嘉線發展有限公司所有，營運方面則由上海地鐵第二營運公司負責；而崑山段的車站管理在開通初期亦由上海地鐵負責，自2016年1月起轉由崑山交通發展集團旗下的崑山市軌道交通投資發展有限公司負責，惟行車業務仍由上海地鐵方面管理[4]。

路線數據

工程建設

11號線一期工程全長46.008公里，其中地下線長21.676公里，高架線長22.283公里，地面線長2.049公里[5]。全線共設9座高架車站（其中1座預留）、11座地下車站和1座地面車站，在主線起點附近設嘉定輔助停車場1座，在支線賽車場附近設賽車場機廠1處，另有控制中心1處，主變電站2處，工程總投資189.5億元。工程包括主線嘉定北站—華山路中間風井、支線嘉定新城站—安亭站，位於上海市嘉定區、普陀區和長寧區。江蘇路站至嘉定北站於2009年12月31日通車試營運，路線長度33.2公里。支線除昌吉東路站外於2010年3月29日開通。

二期工程全長22.886公里，工程總投資129.65億元。江蘇路站至羅山路站於2013年8月31日通車[6]，單線距離達到65公里，成為國內單線距離最長的地鐵路線。

安亭站至花橋站段，全長6公里，均為高架線；其中，上海市境內段約450公尺，江蘇省境內段約5.55公里，投資18.49億元。於2013年10月16日開通，共設3座高架車站，成為全國首條跨省軌道交通，單線距離達到72公里[7]。

羅山路站至迪士尼站段，原名浦東中部地區公共運輸配套工程，全長約9.15公里，其中高架線約7.39公里，敞開段約0.3公里，地下線約1.46公里，設站3座，投資43.71億元[8]。2015年12月19日開通秀沿路至康新公路區段[9]。2016年4月26日10時起，迪士尼實現載客試營運[10]。

陳翔公路站投資2.23億元建設，於2020年8月25日開通。這是上海地鐵第一個在既有營運路線增加車站的計畫。

車輛

11號線列車均採用A型車6節編組，設計時速100 km/h，為VVVF交流傳動，設計壽命30年。

現名 原名 製造商 車輛編成 製造年代 車輛總數 上線時間 暱稱
11A01 AC16 南車株洲電力機車 6A
(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)		 2008-2011 58列 (1101-1158) 2009/12/31- 奶咖
2012-2013 8列 (1159-1166)
11A02 北車長春軌道客車 2015-2016 6列 (1167-1172) 2016/05/09- 偽咖
11A03 中車株洲電力機車 2015-2016 10列 (1173-1182) 2016/09/20- 新咖、奶咖二世

11A01型電動客車

 
11A01型列車車廂
  • 全車以白色為主調，列車車身兩邊各有一條深紅色的飾帶。
  • 牽引系統：西門子交通制（1TB2010-1GA02 三相異步馬達 + G1500 D1100/400 M5-1 牽引變流器）
  • 該批所有列車不設閃燈路線圖，但在車廂連接處設有黃色LED顯示螢幕。車頭加設黃色LED顯示螢幕顯示終到站。車內地板為暗紅色。

11A02型電動客車

  • 全車以白色為主調，列車車身兩邊各有一條深紅色的飾帶。前方logo大小比11A01型電動客車更大，車頭比11A01型電動客車平。
  • 牽引系統：時代電氣 TGA-23C IGBT-VVVF 變流器 + 株洲電機 YQ-190-17 三相異步馬達
  • 該批所有列車不設閃燈路線圖，但在車廂連接處設有黃色LED顯示螢幕。車頭加設黃色LED顯示螢幕顯示終到站。車內地板為藍色。

11A03型電動客車

  • 全車以白色為主調，列車車身兩邊各有一條深紅色的飾帶。外觀與11A01型列車完全相同。
  • 牽引系統：時代電氣 TGA-23D IGBT-VVVF 變流器 + 株洲電機 YQ-190-18 三相異步馬達
  • 該批所有列車不設閃燈路線圖，但在車廂連接處設有黃色LED顯示螢幕。車頭加設黃色LED顯示螢幕顯示終到站。車內地板為藍色。

車站一覽

轉乘站

未來轉乘站

 

車站列表

  • 定期列車停靠所有車站。
  • 迪士尼返程客流高峰期間加開大站車。自迪士尼站始發，中途僅停靠三林、徐家匯、曹楊路三站，終點站為南翔站。截至2020年8月，於2016年10月1日、2日，2017年1月29日至31日，4月30日、5月1日，8月26日、27日；2018年4月29日、30日開行。
  • 離峰時期開行「嘉定北～迪士尼」、「花橋～迪士尼」。早上尖峰時期開行「花橋～羅山路」、「南翔～三林」（2021年9月1日-2023年5月全天和2023年6月後的傍晚尖峰為「南翔～羅山路」）、「嘉定北～迪士尼」，部分列車在嘉定北、羅山路、上海賽車場清客後直接回庫，安亭交路僅為末班車和疫情時期開行，早上尖峰有一班賽車場出庫至安亭折返往市區的空車。若因颱風侵襲需要中止營運露天段時，僅開行御橋～武威路交路。
階段 車站名稱 距離（米） 站間距（米） 轉乘路線 所在地 車站月台形式 列車開門方向[註 2]
一期主線 嘉定北 0 - — 上海市 嘉定區 高架二層側式[註 3] 右側
嘉定西 1944 1944 — 高架三層島式 左側
白銀路 5863 3919 — 高架三層側式 右側
嘉定新城 7750 1887 ↑ 支線花橋方向 高架三層一島一側式 右側（嘉定北、花橋方向
嘉定北往迪士尼方向）
左側（花橋往迪士尼方向）
馬陸 10646 2896 — 高架三層側式 右側
陳翔公路 14306 3660 — 高架二層側式 右側
南翔 16492 2186 █ 嘉閔線（在建） 高架三層一島一側式 左側（迪士尼方向）
右側（嘉定北、花橋方向）
桃浦新村 19729 3237 — 普陀區 地下二層島式 左側
武威路 21366 1637 — 地下二層島式 左側
祁連山路 22644 1278 — 地下二層島式 左側
李子園 24024 1380 — 地下二層島式 左側
上海西站 25334 1310 █ 15號線 █ 20號線（在建）
  上海西站 		地下二層島式 左側
真如 26912 1578 █ 14號線 地下二層一島一側式 左側（嘉定北、花橋方向）
右側（迪士尼方向）
楓橋路 28031 1119 — 地下二層島式 左側
曹楊路 28753 722 █ 3號線 █ 4號線 █ 14號線[註 4] 地下三、四層側疊式[註 5] 左側（迪士尼方向）
右側（嘉定北、花橋方向）
隆德路 29765 1012 █ 13號線 地下三層島式 左側
江蘇路 31122 1357 █ 2號線 長寧區 地下三層島式 左側
二期 交通大學 33776 2654 █ 10號線 徐匯區 地下三層島式 左側
徐家匯 34681 905 █ 1號線 █ 9號線 地下五層島式 左側
上海游泳館 36445 1764 — 地下二層島式 左側
龍華 37911 1466 █ 12號線 地下三層島式 左側
雲錦路 38856 945 — 地下二層側式 右側
龍耀路 39790 934 — 地下二層島式 左側
東方體育中心 41954 2164 █ 6號線 █ 8號線 █ 19號線（在建） 浦東新區 地下三層
與6號線組成雙島式 		左側
三林 45470 3516 — 地下二層雙島式 左側（主支線雙向）
雙側（高峰期支線花橋方向）
三林東 46596 1126 — 地下二層島式 左側
浦三路 48209 1613 — 地下二層側式 右側
康恆路 49614 1405 — 地下二層島式 左側
御橋 51430 1816 █ 18號線 地下二層島式 左側
羅山路 53939 2509 █ 16號線 高架二層島式 左側
三期 秀沿路 55736 1797 — 高架二層側式 右側
康新公路 58037 2301 — 高架三層側式 右側
迪士尼 63111 5074 █ 21號線（在建） 地下一層島式 左側
一期支線 上海賽車場 3087 3087 — 上海市 嘉定區 地下一層側式 右側
昌吉東路 8602 5515 — 地面側式 右側
上海汽車城 10820 2218 — 高架二層側式 右側
安亭 12631 1811 — 高架三層島式 左側
花橋段 兆豐路 13760 1129 — 江蘇省蘇州市 崑山市 高架三層島式 左側
光明路 17060 3300 — 高架三層側式 右側
花橋 18327 1267 蘇州軌道交通
11號線 		高架三層側式 右側
  1. ^ 上海軌道交通11號線花橋段（花橋站、光明路站以及兆豐路站）位於江蘇省蘇州市崑山市內
  2. ^ 相對於列車行駛方向而言。
  3. ^ 由於連接兩側月台的通道尚未開通，目前此站的上下行付費區並不連通。
  4. ^ 持上海公共運輸卡或異地交通聯合卡的乘客，可在出站後30分鐘內，轉乘14號線，並享受連續計費。持單程票的乘客，需在出站後另行購票，並且不能享受連續計費。
  5. ^ 往迪士尼方向的月台在B3層，嘉定北、花橋方向的月台在B4層。原先規劃14號線在此站與本線同月台平行轉乘，後來因14號線改行武寧路方案，預留月台遭廢棄。故此站實際採用的是側式疊式月台。

時刻表

更新日期：2024年9月28日[11]

首末班車時刻表

車站名稱 首班車 末班車
迪士尼方向 ↓ 嘉定北方向 ↑ 花橋方向 ↑ 迪士尼方向 ↓ 嘉定北方向 ↑ 花橋方向 ↑ 安亭方向 ↑
花橋 05:37 — 07:00
（到達） 		21:55 — 23:45
（到達） 		—
光明路 05:39 — 06:58 21:57 — 23:43 —
兆豐路 05:43 — 06:54 22:01 — 23:39 —
安亭 05:35 — 06:51 22:04 — 23:37 次日00:01
（到達）
上海汽車城 05:37 — 06:48 22:07 — 23:34 23:59
昌吉東路 05:40 — 06:45 22:10 — 23:31 23:56
上海賽車場 05:45 — 06:40 22:15 — 23:25 23:50
嘉定北 05:36 06:40
（到達） 		— 22:10 次日00:00
（到達） 		— —
嘉定西 05:38 06:38 — 22:12 23:58 — —
白銀路 05:42 06:34 — 22:16 23:54 — —
嘉定新城 05:45 06:31 06:36 22:19 23:51 23:21 23:46
馬陸 05:48 06:28 06:33 22:22 23:48 23:18 23:43
陳翔公路 05:53 06:24 06:29 22:27 23:44 23:14 23:39
南翔 05:56 06:21 06:26 22:30 23:41 23:11 23:36
桃浦新村 06:00 06:17 06:22 22:33 23:37 23:07 23:32
武威路 06:02 06:14 06:19 22:36 23:34 23:04 23:29
祁連山路 06:04 06:12 06:17 22:38 23:32 23:02 23:27
李子園 06:07 06:10 06:15 22:41 23:30 23:00 23:25
上海西站 06:09 06:07 06:12 22:43 23:27 22:57 23:22
真如 06:12 06:05 06:10 22:46 23:25 22:55 23:20
楓橋路 06:14 06:03 06:08 22:48 23:23 22:53 23:18
曹楊路 06:16 06:01 06:06 22:50 23:21 22:51 23:16
隆德路 06:18 05:59 06:04 22:52 23:19 22:49 23:14
江蘇路 06:21 05:56 06:01 22:54 23:16 22:46 23:11
交通大學 06:24 05:52 05:57 22:58 23:12 22:42 23:07
徐家匯 06:27 05:50 05:55 23:00 23:10 22:40 23:05
上海游泳館 06:30 05:47 05:52 23:03 23:07 22:37 23:02
龍華 06:32 05:44 05:49 23:06 23:04 22:34 22:59
雲錦路 06:34 05:42 05:47 23:08 23:02 22:30 22:57
龍耀路 06:36 05:40 05:45 23:10 23:00 22:30 22:55
東方體育中心 06:39 05:37 05:42 23:13 22:57 22:27 22:52
三林 06:44 05:32 05:37 23:18 22:52 22:22 22:47
三林東 06:46 05:30 05:35 23:20 22:50 22:20 22:45
浦三路 06:48 05:27 05:32 23:24 22:48 22:18 22:43
康恆路 06:50 05:25 05:30 23:28 22:46 22:16 22:41
御橋 06:53 05:23 05:28 23:31 22:43 22:13 22:38
羅山路 06:56 05:20 05:25 23:35 22:40 22:10 22:35
秀沿路 06:59 06:05 — 23:37 22:37 22:07 22:32
康新公路 07:02 06:02 — 23:40 22:34 22:04 22:29
迪士尼 07:06
（到達） 		05:58 — 23:44 22:30 22:00 22:25

列車運轉間隔

周一～周五（工作日）
時段 間隔
嘉定北—嘉定新城、花橋—嘉定新城 嘉定新城—南翔 南翔—三林 三林—羅山路 羅山路—迪士尼
早上尖峰 7:30-9:00 嘉定新城方向：平均5~10分鐘 南翔方向：平均2分鐘45秒 三林方向：平均2分鐘 羅山路方向：平均3分鐘 迪士尼方向：平均6分鐘
嘉定北／花橋方向：平均7分30秒~10分鐘 嘉定新城方向：平均3分45秒 南翔方向：約2分30秒 三林方向：平均3分45秒 羅山路方向：平均7分30秒
離峰 9:00-18:00 平均12分鐘 平均6分鐘
傍晚尖峰 18:00-19:00 嘉定新城方向：平均7分鐘 羅山路方向：平均3分30秒 迪士尼方向：平均7分鐘
嘉定北／花橋方向：平均6分鐘 嘉定新城方向：平均2分30秒 羅山路方向：平均6分鐘
其它 10～12分鐘 5～7分鐘
周六、周日（雙休日）
時段 間隔
嘉定北／花橋—嘉定新城 嘉定新城—迪士尼
高峰 8:00-20:00 平均10分鐘 平均5分鐘
其它 10～12分鐘 6～8分鐘

沿革

年表

  • 2005年
    • 3月7日：北段（即一期、二期）工程報建。[12]
    • 12月30日：北段一期工程開工。
  • 2008年
    • 1月10日：北段工程補充環境影響評價公示。[13]
    • 2月19日：北段工程補充環境影響評價第二次公示。[14]
    • 11月30日：一期工程可行性研究報告通過批覆。[15]
    • 12月6日：一期確定車站名稱。[16]
    • 12月19日：二期工程開工。[17]
  • 2009年
    • 1月8日：京滬高速鐵路施工造成了支線先期建成的隧道損壞。[18]
    • 9月6日：二期工程開始盾構掘進。[19]
    • 11月2日：官方表示本線在世博前將採取觀光試營運模式，營運時間為9時至16時。
    • 12月21日：花橋段選線專項規劃公示。[20]
    • 12月31日：一期主線（嘉定北—江蘇路，不含陳翔公路站）開通試營運。
  • 2010年
    • 1月8日：花橋段補充環境影響評價公示。
    • 3月20日：支線展開列車等設備測試。[21]
    • 3月29日：支線（嘉定新城—安亭，不含昌吉東路站）開通試營運，主支線營運時間同步覆蓋早傍晚尖峰。
    • 7月1日：花橋段補充環境影響報告書的批覆。[22]
    • 10月27日：花橋段工程奠基。[23]
  • 2011年
    • 1月18日：浦東中部地區公共運輸交通配套工程環境影響評價公示。[24]
    • 3月2日：浦東中部地區公共運輸交通配套工程環境影響評價第二次公示。[25]
    • 3月10日：三期（迪士尼段）工程報建。[26]
    • 4月18日：花橋段工程報建。[27]
    • 4月25日：昌吉東路站啟用。
    • 5月20日：浦東中部地區公共運輸配套工程選線專項規劃（調整）公示。[28]
    • 8月19日：二期工程（華山路中間風井—羅山路）補充環境影響評價公示。[29]
  • 2012年
 
建設中的上海軌道交通11號線花橋段（2012年）
    • 1月18日：三期（迪士尼段）工程環境影響評價公示。[30]
    • 2月10日：三期（迪士尼段）工程環境影響評價第二次公示。[31]
    • 11月30日：三期（迪士尼段）工程環境影響報告書批覆。[32]
    • 12月31日：三期（迪士尼段）工程可行性研究報告通過批准。[33]
  • 2013年
    • 4月28日：花橋段開始進行列車上線測試。[34]
    • 5月28日：三期（迪士尼段）工程開工。
    • 8月31日：北段二期（江蘇路—羅山路）開通試營運。[35][36]本線的單線距離達到65公里，超越廣州地鐵3號線成為中國單線距離最長的地鐵路線。
    • 10月16日 花橋段（安亭—花橋）開通試營運。[37]本線成為中國首條跨省軌道交通路線。
  • 2014年
    • 9月16日：陳翔公路站環境影響評價報批前公示。[38]
    • 12月5日：陳翔公路站環境影響報告書批覆。[39]
    • 12月31日：陳翔公路站工程可行性研究報告批覆。[40]
  • 2015年
  • 2016年4月26日：迪士尼站啟用。
  • 2020年
    • 1月26日：為阻止2019冠狀病毒病疫情擴散，自下午1時起，花橋站、光明路站、兆豐路站暫停營運。[42]
    • 3月24日：花橋站、光明路站、兆豐路站恢復營運。[43]
    • 7月5日：陳翔公路站進入初期營運前的營運圖演練階段，列車將在該站停靠（但是不辦理上下車作業），並進行號誌聯動測試。為確保演練順利，本線同步啟用新運行圖，並調整首末班車時間。[44]
    • 8月25日：陳翔公路站開通營運。[11]
  • 2021年
  • 2022年
    • 1月20日起：根據《蘇州市新冠肺炎疫情聯防聯控指揮部辦公室疫情防控重要工作提示（2022年第2號）》規定，到達崑山段三個車站的乘客需持健康碼綠碼和48小時內核酸檢測陰性證明[47]，無48小時內核酸檢測陰性證明的人員需根據現場工作人員指引至11號線入昆人員登記處進行資訊登記。2月10日起，為方便通勤乘客，通勤乘客可辦理「滬昆通勤卡」，持有該卡的乘客可從「持通勤卡人員出口」直接出站。[48]
    • 2月14日：因蘇州市發生本土疫情，自中午12時起，花橋站、光明路站、兆豐路站再次暫停營運。[49]
    • 4月1日：為配合新型冠狀病毒疫情防控，上海賽車場站暫停營運。
    • 7月4日：花橋站、光明路站、兆豐路站再次恢復營運。[50]
    • 11月11日：11號線出現供電設備故障，結果嘉定北至南翔、花橋至南翔區段列車速限運轉，發車班次間隔延長。[51]
    • 12月12日：上海賽車場站恢復營運。
  • 2023年
  • 2024年
    • 9月28日：二期工程預留康恆路站開通營運。[52]

相關問題和爭議

小板凳使用爭議

 
11號線列車內的電子顯示螢幕，滾動顯示請勿在車廂內使用自帶小板凳。

由於11號線路線較長，全程需約2小時，其乘坐的乘客相對較多。一些通常從市區出發往返上海遠郊區及崑山的乘客由於無法忍受長時間的站立，他們會將自帶的摺疊板凳或木板凳帶入車廂，而這一情況早在2014年便有出現。上海地鐵曾表示，車廂為運動空間，坐小板凳存在安全隱患。在其後的幾年間，上海地鐵官方微博也多次就「板凳族」現象提示乘客注意安全、文明乘車。從2019年開始，11號線在車廂內張貼相關提示資訊，並通過車廂廣播提醒乘客請勿在車廂內使用板凳[53][54]。但列車上的「板凳族」現象並未絕跡，原因是現行《上海市軌道交通管理條例》和《上海市軌道交通乘客守則》並無車廂內禁止使用自帶小板凳的規定，而在《上海市公共汽車和電車乘坐規則》中，則提到「禁止攜帶物品占用座位和堵塞通道」。上海地鐵表示，自帶小板凳仍以工作人員按照「不文明行為」的範疇進行勸阻。[55][56][57]

跨地域散發小廣告

因11號線為中國大陸至今為止唯一一條跨省地鐵路線，車站管轄權分別歸上海、崑山兩地所有，一些人士會抓住交界點的漏洞在車廂內散發地產廣告，來逃避滬、昆兩地各自展開的整治行動。為此，從2019年12月底開始，11號線管理部、上海軌交虹橋樞紐所、崑山軌交管理部、崑山公車派出所正式建立「滬昆聯席」機制，於2020年1月6日第一次開展聯合執法。當日有6名違法人員被行政處罰[58]。

事故

2022年11月11日早上，一列從賽車場基地出庫的空車（1120號列車）行至嘉定新城站前時，突然發生觸網短路拉弧，導致臨近區間的供電被切斷，車廂冒煙及出現巨響，其他兩列載客列車迫停於區間內。事故發生後，11號線改為花橋~上海賽車場（昌吉東路清客）、南翔~迪士尼小交路營運，不過無人員傷亡[59][60]。11時許，涉事區間恢復營運[61]。（雖然11號線採用的是直流1500V供電，沒有相位區別，但是由於負載不均衡以及再生制軔等因素，實際上電車線電壓並不是始終穩定在1500V，上下波動導致供電分區之間仍然可以存在百伏級的相對電壓。本次事故的「短路」即源於這一相對電壓，而不是電車線對地的電壓）。

2023年2月9日晚，11號線因路線不明水源，真如站至雲錦路站區段列車速限運轉，發車班次間隔延長。後又調整運轉交路為江蘇路站至安亭站、江蘇路至嘉定北站、龍耀路站至迪士尼站3個小交路[62]。20時30分，上海地鐵表示，經初步排查，11號線區段積水系徐家匯站外工地內管道破裂，大量水流通過風井湧入軌行區影響正常營運。經過搶修，11號線正逐步恢復營運，初期積水區段採取速限營運[63]，翌日早上尖峰全線已恢復正常營運。[64]

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外部連結

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