外高加索鐵路

外高加索鐵路是沙俄時期在外高加索地區建設的第一條鐵路。[1]裏海黑海聯繫起來,把巴庫石油運到巴統出口歐洲。

外高加索鐵路
1967年外高加索鐵路
區域
營運日期1871–1991
繼承TCDD, RZhD, IRIR, ADDY, GR, HYU, AKR
軌距1,520毫米(4英尺11+2732英寸
總部提比里西

歷史

沙俄時期 (1865-1917)

 
5 bonds of 外高加索鐵路公司, 1882年4月23日發行
 
1916年的路網
 
1902年的路網
 
1934年在哥里運行的PB21型電力機車[失效連結]牽引列車

1865年從喬治亞黑海港口波蒂開始修建鐵路。1871年修到澤斯塔波尼;1872年修到提比里西[2] 1877年建成從Brotseula英語Brotseula庫塔伊西的支線鐵路。[3]

俄土戰爭 (1877年-1878年)通過卡爾斯戰役奪取了大片領土。1883年通車到巴庫。1887年建設到特基布利的支線. 1894年建設哈舒里博爾若米的支線鐵路。1899年建設從提比里西到戰略城鎮卡爾斯的鐵路。

1900年,巴庫到馬哈齊卡拉鐵路完成,使得外高加索鐵路接入了俄羅斯鐵路網。1902年建設了從博爾若米到滑雪勝地巴庫里阿尼英語Bakuriani的窄軌鐵路。1913年,鐵路從卡爾斯修到薩勒卡默什,當時的俄土國界。

1914年第一次世界大戰爆發後,俄軍通過埃爾祖魯姆進攻戰役英語Erzerum Offensive,攻占了埃爾祖魯姆。1916年緊急修建了從薩勒卡默什埃爾祖魯姆的750毫米窄軌鐵路。

蘇俄內戰 (1918-1922)

十月革命後,朱利法大不里士的147km鐵路歸伊朗所有。1919年土耳其獨立戰爭,土軍在東線戰勝亞美尼亞民主共和國,1920年12月2日簽訂的亞歷山德羅波爾條約英語Treaty of Alexandropol劃定了國界,404km的外高加索鐵路歸屬土耳其。

蘇聯時期 (1922-1991)

1924年開始從巴庫向南經阿利亞特英語Alyat阿里·拜拉姆雷英語Alyat到港口城鎮涅夫捷恰拉。1927年,土耳其國家鐵路獲取了從國境站Akyaka英語Akyaka railway station埃爾祖魯姆的鐵路。

1925年修建了從久姆里到紡織工業城鎮馬拉利克英語Alyat的支線鐵路。1930年建設了沿黑海海岸的從塞納基到俄羅斯阿德列爾的幹線鐵路。其中1930年修到加利;1938年修到蘇呼米,1949年修到阿德列爾

1935年建設了從庫塔伊西到茨卡爾圖博。1940年建設了從哥里到茨欣瓦利的支線。 1940年建設了特克瓦爾切利支線。

1941年開始修建阿里·拜拉姆雷英語Alyat朱利法鐵路與從薩利亞內英語Alyat到伊朗國境的阿斯塔拉

六十年代建設了到巴統的鐵路。

蘇聯時期,外高加索設有兩個鐵路局:

  • 亞塞拜然鐵路局
  • 外高加索鐵路局(管轄喬治亞與亞美尼亞鐵路)

蘇聯解體後 (1991)

蘇聯解體後,鐵路歸獨立後的各國所有。

2008-2014年間,翻新了提比里西-巴庫鐵路,並在提比里西與土耳其的卡爾斯之間新建不經過亞美尼亞的鐵路,這就是巴庫-提比里西-卡爾斯鐵路,2017年10月30日通車。

參考文獻

  1. ^ Большая Советская Энциклопедия. Гл. ред. Б. А. Введенский, 2-е изд. Т. 16. Железо — Земли. 1952. 672 стр., илл.; 51 л. илл. и карт.
  2. ^ Japan Railway and Transport Review, 24, July 2000, p.42.
  3. ^ J.I.C. Boyd, The Festiniog Railway, Vol.1 (Oakwood, 1975), pp.105,109

外部連結