龐巴迪Regina

Regina
Regina
概覽
類型	電聯車
型號	X50、X51、X52、X53、X54、X55
原產國	瑞典
製造	龐巴迪運輸
產量	73組
製造年份	2000年—2004年、2008年
投入服務	2000年
主要用戶	瑞典國鐵
技術數據
編組長度	兩節編組：53.9m; 三節編組：80.5m
車體闊度	3,450mm
編組重量	兩節編組：120t; 三節編組：160t
軌距	1,435mm
車體材質	不鏽鋼
營運速度	180–200km/h
設計最高速度	200km/h
供電制式	15 kV（16.7 Hz）
傳動方式	交—直—交流電
牽引電動機	Adtranz/龐巴迪運輸製三相誘導交流牽引電動機DR-1200型
牽引功率	兩節編組：1,590kW; 三節編組：2,120kW
控制裝置	Adtranz/龐巴迪運輸製IGBT水冷VVVF MITRAC-1000型

Regina電聯車是瑞典的電聯車車型之一，由ABB戴姆勒-奔馳運輸系統股份公司（Adtranz）設計製造。龐巴迪運輸於2001年收購Adtranz後，Regina成為龐巴迪旗下的一個動車組產品品牌。Regina電聯車的主要用戶為瑞典國鐵（SJ），以及其他少數地區、私人運營商。瑞典國鐵的Regina電聯車均定型為X50型系列，擁有多種衍生型號，包括X50、X51、X52、X53、X54等。中國也引進了Regina電聯車並進行了重大改進，定型為CRH1型，由龐巴迪與南車青島四方機車車輛組建的中外合資企業青島四方龐巴迪鐵路運輸設備（BST）在中國生產。

歷史

由於瑞典國鐵認為利用X2000擺式列車在車站數量多、站距短的城際、城郊地區鐵路營運成本較高，並不適合。ADtranz於2000年按瑞典國鐵的要求，開發了Regina電聯車。每組Regina電聯車可以採用兩節或三節編組單元，還可以以三組單元編組成一列列車（6～9節），以重聯方式運行。與其他瑞典的旅客列車相比，Regina電聯車的車體更寬，達到3450毫米，通過台處採用低地板。由於加大了車體限界，座位可按2+3布置，比普通列車增加一列座位，載客量增加25%；按座位配置的差異，每組Regina列車的載客量約165～294人。

瑞典國鐵的Regina列車在2001年夏季開始在斯德哥爾摩—厄勒布魯的線路上投入運營，而至今Regina電聯車的服務範圍也越來越廣泛。雖然目前瑞典的Regina列車均用於區域通勤線路，但瑞典國鐵於2007年底宣布訂購新一批20列Regina電聯車，用於「InterCity」城際線^[1]。這批列車被定型為X55型（在宣傳中亦被稱爲SJ 3000），每組列車擁有4節車廂（其中包含餐車），並首先運用於斯德哥爾摩至韋姆蘭、達拉那的線路，以替換原來的X2000列車轉往哥德堡、馬爾默、松茲瓦爾之間這些更繁忙的線路運營^[2]。

技術特點

Regina電聯車採用交—直—交流電傳動、異步牽引電動機，車體用不鏽鋼製造，最高速度達180—200 km/h。其中一組瑞典國鐵的Regina列車被用於參與瑞典的「綠色火車」（Gröna Tåget）計劃，通過技術改造、應用龐巴迪最新的可持續發展技術「ECO4」產品組合，可以提高列車運行效率和節能達50%，作為瑞典下一代高速列車的實驗性項目之一^[3]。這列Regina動車組在2008年9月14日的試驗中，創造了303公里/小時的記錄^[4]。這項研究的最終目的是將Regina列車的商業運營速度在未來提升至250公里/小時^[5]。

型號	載客量（人）	車組長度（米）	整備重量（噸）	編組（節）	牽引功率（千瓦）	最高運營速度（公里/小時）	投入服務
X50-2	166	53.9	120	2	1,590	200	2001年
X50-3	304	80.5	203	3	2,120	200	2004年
X51-2	146	53.9	120	2	1,590	146	2001年
X52-2	148	53.9	120	2	1,590	200	2001年
X52-3	245	80.5	165	3	2,120	200	2003年
X52 SL	240	107.1	172	4	2,120	180	/
X53-2	163	53.9	120	2	1,590	180	2002年
X53-3	267	80.5	165	3	2,120	180	2003年
X54	141	53.9	120	2	?	200	2003年
X55	240	107.1	274	4	3,180	200 (250)	2010年

列車列表

斯科訥交通運輸公司（Skånetrafiken）

X52 9035 (曾用編號3272)
X52-3 9044 (曾用編號3280)

烏普蘭交通公司的X52 9054

瑞典國鐵（SJ）

X52 9038 (曾用編號3274)
梅拉倫交通（Trafik i Mälardalen）
- X50 9001 (曾用編號3242) Hammaren
- X50 9002 (曾用編號3243) Hyttan
- X50 9003 (曾用編號3244) Järnet
- X50 9004 (曾用編號3245) Misteln
烏普蘭交通公司（Upplands Lokaltrafik）
- X52 9032 (曾用編號3268)
- X52 9033 (曾用編號3269)
- X52 9051
- X52 9052
- X52 9053
- X52 9054
- X52 9055
- X52 9063
- X52 9064
- X52 9065

哥德堡交通系統的X50 3289

哥德堡交通系統（Västtrafik）
- X53 3262
- X53 3263
- X53 3264
- X53 3265
- X53 3266
- X53 3267
- X50 3289
- X50 3290
- X50 3291
- X50 3292
- X50 3293
- X50 3294
- X50 3295
- X50 3296

瑞典鐵路運輸公司的X51 9024

瑞典鐵路運輸公司（Tågkompaniet）

伯格斯拉根鐵路（Tåg i Bergslagen）
- X54 3246 Silvret (9005)
- X54 3247 Västman (9006)
- X51 9012 (曾用編號3248) Joe Hill
- X51 9013 (曾用編號3249) Bo Setterlind
- X51 9014 (曾用編號3250) Torsten Ehrenmark
- X51 9015 (曾用編號3251) Kata Dalström
- X51 9018 (曾用編號3252) Agnes von Krusenstjerna
- X51 9019 (曾用編號3253) Christopher Polhem
- X51 9020 (曾用編號3254) Dal Jerk
- X51 9021 (曾用編號3255) Sura-Pelle
- X51 9022 (曾用編號3256) Charlie Norman
- X51 9023 (曾用編號3257) Ernest Cassel
- X51 9024 (曾用編號3258) Wilhelmina Skog
- X51 9025 (曾用編號3259) Maria Lang
- X54 9056 (曾用編號3287) Putte Wickman
- X54 9057 (曾用編號3288) Anders Zorn
- X-Tåget、X-Trafik
- X51 203 Ljusnan
- X51 204 Bönan
- X51 205 Lingan
- X51 206 Dellen
- X51 207 Voxnan
- X50 208 Ljungan