朝鮮總督府鐵道Mikasa型蒸汽機車
Mikasa型（日文：ミカサ形，意指Mikado第3型）蒸汽機車是朝鮮總督府鐵道一種採用2-8-2輪式的煤水車式蒸汽機車。
| 朝鮮總督府鐵道ミカサ型蒸汽機車 西鮮中央鐵道ミカサ型蒸汽機車 韓國鐵道公社미카3型蒸汽機車 朝鮮鐵道省미가서型蒸汽機車 華中鐵道ミカサ型蒸汽機車 中國鐵路解放9型蒸汽機車 | |
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| 概覽 | |
| 類型 | 蒸汽 |
| 生產商 | 汽車製造 (公司) 日本車輛製造 日立製作所 川崎重工業 京城工場 |
| 生產年份 | 1927年—1946年 |
| 產量 | 398台 |
| 主要用戶 |  大日本帝國朝鮮總督府鐵道（ミカサ型；308輛） 朝鮮民主主義人民共和國鐵道省（미가서型→6300系列；至少5輛） 大韓民國鐵道廳（미카3型；至少54輛） 中華人民共和國鐵道部（解放9型；38輛） |
| 技術數據 | |
| 華氏輪式 | 2-8-2（天皇型） |
| AAR軸式 | 1-4-1 |
| 軌距 | 1,435 mm |
| 動輪輪徑 | 1,370 mm |
| 機車長度 | 22,035 mm |
| 機車寬度 | 3,078 mm |
| 機車高度 | 4,507 mm |
| 整備重量 | 90.65 t（運轉整備） 80.7t（空車） |
| 煤水車重量 | 58.48 t |
| 燃料 | 煤 |
| 燃料儲備量 | 11.0 t |
| 水儲備量 | 22.7 m3 |
| 缸徑 × 行程 | 580 mm × 710 mm |
| 鍋爐 | 過熱式 |
| 鍋爐壓力 | 13 kg/cm² |
| 爐箆面積 | 4.75 m² |
| 總傳熱面積 | 175.10 m² |
| 汽缸數量 | 2 |
| 最高速度 | 70 km/h |
| 牽引功率 | 179.0 kN |
簡介
ミカサ型與同期Pashisi（パシシ）型及Tehoro（テホロ）型蒸汽機車均為朝鮮總督府鐵道最早獨自設計開發的蒸汽機車，其相互之間的零部件可以共通。[1]尤其上開機車是針對朝鮮半島的特殊情況設計，尤其是鍋爐設計為適應朝鮮產的低熱量褐炭，採用廣火室、縮短煙管長度及燃燒室等設計，使煤炭燃燒更完全並提升鍋爐效率。
生產情況
在1927年到1945年間，308輛ミカサ型由日本國內和朝鮮總督府共計5家工廠生產，另有5輛ミカサ型於二戰結束後由日立製作所為韓國鐵道製造。而在1945年之前，私營西鮮中央鐵道擁有8輛同型車，華中鐵道擁有38輛同型車。截至二戰結束時，總共生產354輛ミカサ型機車，但亦有許多在製造狀態的機車沒有完工。
朝鮮總督府鐵道ミカサ型
在1938年4月之前製造的首批70輛ミカサ型機車使用ミカサ1701-ミカサ1770之間的號段，其後於1938年4月改為ミカサ1-ミカサ70，而後續生產的機車亦採用新的機車編號規則。[2]此款機車在京義線、京釜線、京元線、咸鏡線均有運用。
西鮮中央鐵道ミカサ型
太平洋戰爭爆發後，隨著貨運運量的提高，私營西鮮中央鐵道亦計劃增加貨運蒸汽機車數量。因此在1943年到1944年間，西鮮中央鐵道購置8輛ミカサ型機車。此外南滿洲鐵道亦向西鮮中央鐵道出借一批滿鐵ミカロ型機車。
二戰結束後西鮮中央鐵道8輛ミカサ型機車被朝鮮鐵道省接收。
華中鐵道ミカサ型
華中鐵道公司於1943年至1944年間向日本汽車製造、日立製作所、日本車輛引進38輛ミカサ型機車。[3]二戰結束後被中華民國交通部接收；1949年被中華人民共和國鐵道部接收。
生產概況（華中鐵道）
| 製造年 | 車號 | 製造廠 | 原廠製造番號 |
|---|---|---|---|
| 1943 | ミカサ11-15 | 汽車製造 | 2217 - 2221 |
| 1943 | ミカサ16-19 | 日立製作所 | 1392 - 1395 |
| 1943 | ミカサ110-113 | 日立製作所 | 1478 - 1481 |
| 1943 | ミカサ 119-128 | 日本車輛 | 1193 - 1202 |
| 1944 | ミカサ 114-118 | 汽車製造 | 2222 - 2226 |
| 1944 | ミカサ 129-137,320 | 日立製作所 | 1729 - 1733, 1872 - 1875, 1871 |
戰後
韓國鐵道미카3型
二戰結束後，遺留於三八線以南的原鮮鐵ミカサ型機車被韓國鐵道接收，並編為미카3型。儘管具體數量不明，但韓鐵至少配屬54輛미카3型機車。應當注意的是，有5輛ミカサ型機車在二戰結束時正在建造，後由日立製作所於1946年完工並交付韓國鐵道；另在1947年新造8輛미카3型機車，亦交付韓國鐵道。[2]
朝鮮鐵道省미가서型/6300系列
二戰結束後，遺留於三八線以北的原鮮鐵ミカサ型（包括8輛原西鮮中央鐵道ミカサ型）機車被朝鮮鐵道省接收，並編為미가서型。儘管具體數量不明，但朝鐵至少配屬5輛미카3型機車。這些機車在韓戰結束後使用了數十年時間，有一些機車至今仍在運用狀態。
後來朝鮮鐵道省將미가서型編為6300系列，部分車號在100號以上的原미가서型機車編入6400系列（即原朝鐵미가너型）。由於朝鐵미가너型機車在改為6400系列後，理論上機車最大編號為6424號，所以從6425號機車編號開始空餘。而原西鮮中央鐵道ミカサ型機車車號變更情況不明。
中國鐵路解放9型
原華中鐵道ミカサ於1949年被中華人民共和國鐵道部接收後，編為ㄇㄎ玖型（MK9），於1959年再改稱為解放9型（JF9），編號範圍為3671-3710。1980年代有3輛解放9型機車（JF9-3673、JF9-3686、JF9-3689）有目擊記錄。[4]
現存機車
| 二戰後之編號 | 現存地點 | 備註 | 圖片 |
|---|---|---|---|
| 解放9-3673 | 於中國北京中國鐵道博物館靜態展示 | .jpg)
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| 미카3-129 | 於韓國大田市國立大田顯忠院靜態展示 | 韓國註冊文化財產第415號。 該車經過無煙化改造後曾一度以牽引觀光列車的形式動態展示，但其後由於此機車部件老化的因素，被3016號上游型蒸汽機車替代。 미카3-129後由大田鐵路車輛維修中心出借至國立大田顯忠院 |
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| 미카3-161 | 於韓國於京畿道義王市韓國鐵道博物館靜態展示 | 
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| 미카3-244 | 於韓國京畿道坡州市臨津閣靜態展示 | 
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| 미카3-304 | 於韓國濟州市三無公園靜態展示 | 韓國註冊文化財產第414號 |
參見
備註
- ^ Byeon, Seong-u. 한국철도차량 100년사 [Korean Railways Rolling Stock Centennial]. Seoul: Korea Rolling Stock Technical Corp. 1999 （韓語）.
- ^ 2.0 2.1 Korean National RR Class MK3 2-8-2s. donsdepot.donrossgroup.net. [2018-02-22]. （原始內容存檔於2020-02-26）.
- ^ Kokubu, Hayato. 将軍様の鉄道 [Shōgun-sama no Tetsudō]. 新潮社 (Shinchosha). : 106–107. ISBN 978-4-10-303731-6 （日語）.
- ^ Railography : Chinese Locomotive Lists: JF9 3671 to JF9 3710. www.railography.co.uk. [2018-02-22]. （原始內容存檔於2016-04-04）.