東九龍走廊

提示：此條目頁的主題不是西九龍走廊或東區走廊。

東九龍走廊（英語：East Kowloon Corridor）是香港5號幹線的一部份，連接九龍馬頭角及紅磡。全線均為雙線雙程分隔的高架公路。

East Kowloon Corridor 東九龍走廊
東九龍走廊土瓜灣北行終點
道路長度	1.5公里（0.93英里）
車速限制	70公里每小時
車道數	4線雙程
地點	香港九龍九龍城區
起點	紅磡漆咸道北近佛光街天橋
終點	馬頭角啟德隧道西端入口
建造
動工	1973年
通車	1981年4月22日​（1981-04-22）

東九龍走廊天橋橋面

東九龍走廊全長1.5公里，由啟德隧道西端出口位於馬頭角的新山交匯處開始，車輛亦可由新山道駛入，沿著九龍城道以及漆咸道北至近紅磡何文田交界的佛光街天橋為止，近紅磡的出口則匯入漆咸道北。東九龍走廊位於啟德隧道隧道管制區內，區內所有的管理和執行道路法例的工作由啟德隧道負責。而東九龍走廊以「東九龍」命名，這是因為公路位於九廣鐵路（今東鐵綫）以東，過去九龍以鐵路走線區分東九龍和西九龍，但實際上並非位於九龍東，而是地處九龍西的九龍城區，而兩邊出入口亦非連接九龍東，車輛需經啟德隧道才能前往九龍東。

東九龍走廊南北行原本均屬紅色公共小巴禁區，但因沙中綫工程需封閉馬頭圍道三綫行車綫，為減少馬頭圍道車流而臨時放寬北行段，最後自2016年2月起，運輸署決定撤銷該路北行的禁區。

橋底的鐵路管道預留結構

參見：東九龍綫 (1970年方案)、沙田至中環綫和屯馬綫

東九龍走廊早於1970年代設計，並於1973年動工興建，1981年落成。由於當年的地鐵東九龍綫定線設計，擬建土瓜灣站的位置跟東九龍走廊天橋非常接近，而鐵路管道更須穿越介乎九龍城道與漆咸道（現改稱漆咸道北）交界處的一段東九龍走廊天橋橋底。為避免將來東九龍線施工期間的挖掘工程，對東九龍走廊天橋造成影響，故當年在該段東九龍走廊工程合約中，已包括沿擬建管道及車站外牆安置鋼板樁牆（英語：Sheet Pile Wall）排列。萬一將來東九龍線興建時，此舉不但對橋身結構起了保護作用，也可減低東九龍線的工程難度。然而，後來東九龍綫的九龍段由屯馬綫取代，路段並改為馬頭圍道（上路）地底，東九龍走廊天橋的地基最終亦要改建配合新的鐵路隧道走綫。

途經之公共運輸服務

交通路線列表

巴士 九龍新界巴士 13X 寶達 ⇄ 尖沙咀東 平日繁忙時間不經麗晶花園及啟業邨 14X 油塘（崇德圍） ↺ 尖沙咀 20R 啟德郵輪碼頭 ⇄ 尖沙咀 只限特定日子服務 26X 順天 ⇄ 尖沙咀東 只限平日繁忙時間服務 49 青衣（青富苑） ⇄ 將軍澳工業邨 只限平日繁忙時間服務 92R 西貢 ⇄ 尖沙咀碼頭 只限星期六、日及公眾假期服務 93P 寶林 ⇄ 旺角（柏景灣） 只限平日繁忙時間服務 98D 坑口（北） ⇄ 尖沙咀東 98P 康盛花園 坑口（北） → ← 尖沙咀東 只限平日繁忙時間服務 213X 安泰（南） ↺ 尖沙咀 215P 藍田（廣田邨） → 九龍站 只限平日上午繁忙時間服務 215R 香港體育館 → 順天 只限香港體育館舉行大型活動後服務 215X 藍田（廣田邨） ⇄ 九龍站 219X 麗港城 ↺ 尖沙咀 224X 啟業 ↺ 尖沙咀東 只限平日繁忙時間服務 258X 屯門（寶田邨） ⇄ 觀塘碼頭 只限平日繁忙時間服務 296D 尚德 ⇄ 九龍站 790 清水灣半島 ⇄ 尖沙咀（麼地道） 795 將軍澳工業邨 ⇄ 長沙灣（海達） 只限平日繁忙時間服務 795X 清水灣半島 ⇄ 蘇屋邨 796P 將軍澳站 ⇄ 尖沙咀東 N796 日出康城 ↺ 旺角 通宵服務 W2 佐敦（西九龍站） ↺ 觀塘 每日23:00之後的班次以麗港公園為終點站，不會返回佐敦（西九龍站） X6C 美孚 ⇄ 九龍灣 只限平日繁忙時間服務 過海隧道巴士 101X 堅尼地城 ⇄ 觀塘（裕民坊） 只限平日繁忙時間服務 191R 灣仔（會展新翼） → 康城站 只限特定日子服務 九龍專線小巴 62S 藍田（廣田邨） ⇄ 尖沙咀（海防道） 通宵服務 註:26X、92R、258X往西行時及297、N796往東行時不途經東九龍走廊

外部連結

• 香港巴士大典上的相關條目：東九龍走廊
• 香港道路大典上的相關條目：東九龍走廊

	香港5號幹線
啓福道 – 啟德隧道 – 東九龍走廊 – 漆咸道北 – 漆咸道南 – 加士居道天橋 – 渡船街天橋 – 西九龍走廊及西九龍走廊西 – 荔枝角道 – 葵涌道（包括荔枝角大橋） – 荃灣路

	啟德隧道（隧道管制區）
東九龍走廊 - 啟德隧道