檳威大橋
檳威大橋（又稱檳城大橋；馬來語：Jambatan Pulau Pinang）是位於馬來西亞檳城州的跨海大橋，為檳城州的著名地標。這長達13.5公里的大橋連接檳城州的檳島和對岸的威省（請見圖），屬於
高速路線。在威省，檳威大橋和南北大道北段
相接，可直接通往馬來西亞半島西海岸的大小城鎮或北上泰國和南下新加坡。 檳威大橋在1985年9月14日正式通車。1985年之前，渡輪是通往檳島和威省之間的主要交通工具。
| 檳威大橋 | |
|---|---|
| Penang Bridge Jambatan Pulau Pinang | |
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| 座標 | 5°21′14″N 100°20′47″E / 5.35389°N 100.34639°E |
| 承載 | 6條行車線（3線相程行車） |
| 跨越 | 檳威海峽 |
| 地點 |  馬來西亞檳城州檳島與威省之間 |
| 其他名稱 | 檳城大橋 |
| 維護單位 | 南北大道有限公司 檳威大橋私人有限公司 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 斜拉橋與箱形梁橋 |
| 全長 | 13.5公里（8.4英里） |
| 寬度 | 雙線道18.75公尺（61.52英尺）、3線道25.75公尺（84.48英尺）（每條車道寬3.75公尺（12.30英尺）） |
| 高度 | 101.5公尺（333.0英尺） |
| 最大跨度 | 225公尺（738英尺）[1] |
| 橋下淨空 | 33公尺（108英尺） |
| 歷史 | |
| 設計師 | Howard Needles & Tammen, Bergendoff Intl. Inc. SA/JK(SEA) |
| 施工單位 | 韓國現代工程與建築公司 |
| 開工日 | 1982年 |
| 完工日 | 1985年 |
| 開通日 | 1985年9月14日 |
| 統計 | |
| 通行費 | 依交通類型分為七個等級，馬幣1.40至75.00令吉不等[2] |
| 地圖 | |
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歷史
檳威大橋計劃是由第二任首相敦阿都·拉薩在1960年代提出[3]。前檳城首席部長林蒼祐也曾經在1964年競選時提出這個概念[4]。1971年，政府基於檳城的經濟發展潛力而認為應在檳城和威省之間興建一座橋梁。1982年，第四任首相馬哈地·穆罕默德拍案決定展開這個計劃[3]，並由韓國現代公司負責建造[4]。
檳威大橋是一座斜張橋，耗資約八億令吉，從1982年開始建造，經歷3年半後才竣工，並於1985年8月3日由馬哈地正式開幕[5]。
2003年，由於交通流量的偏高，檳威大橋有限公司展開擴建工程，從擁有4條車道擴建至6條車道，2009年8月竣工[3]。
出口處
威省路段
- EXIT 3601A: 進入南北大道，北上可前往北海、居林、吉打、泰國等地；南下可武吉淡汶、高淵、霹靂、吉隆坡和新加坡等地。
- EXIT 3601B: 進入北賴工業區道路（Jalan Perusahaan Perai），可前往北賴工業區和柔府。
檳島路段
- EXIT 3602A: 進入敦林蒼祐大道南部路段，可前往皇后灣廣場、峇都茅、峇六拜國際機場、峇六拜第四工業區和第三工業區。
- EXIT 3602B: 進入蘇丹阿茲蘭莎大道路段，可前往理科大學、牛汝莪、日落洞、峇六拜國際機場和峇六拜工業區。
- EXIT 3602C: 進入敦林蒼祐大道北部路段，可前往檳島市中心。
收費
檳威大橋是一座收費大橋。所有從威省前往檳島的使用者必須根據以下收費表付費。檳城居民或在檳城工作者需向檳威大橋有限公司辦事處購買的一觸即通卡才可以享用電子收費[2]。2019年1月1日，檳威大橋摩托車道在財政部長林冠英的宣布下正式取消收費[6]。
| 級別 | 交通工具 | 現金收費 | 電子收費 |
|---|---|---|---|
| 第一級 | 摩托車（兩輪交通工具） | 免費 | 免費 |
| 第二級 | 汽車、吉普車、多用途汽車 擁有托格的摩托車、三輪摩托車 |
RM7.00 | RM5.60 |
| 第三級 | 擁有兩軸四輪的羅里、巴士、貨車 | RM12.00 | RM9.60 |
| 第四級 | 擁有兩軸五輪或六輪的羅里、巴士、貨車 | RM25.00 | RM20.00 |
| 第五級 | 擁有三軸的羅里、巴士、貨車 | RM45.00 | RM36.00 |
| 第六級 | 擁有四軸的羅里、巴士、貨車 | RM60.00 | RM48.00 |
| 第七級 | 擁有五軸或以上的羅里 | RM75.00 | RM60.00 |
交通限制
由於交通流量在繁忙時間非常大，所有重型交通工具如第四級及以上的羅里在早上6時30分至8時30分之間和下午5時至7時之間都被禁止進入大橋範圍。[7]
緩慢交通工具如腳車、起重機、挖掘機、擁有托格的摩托車等在早上6時至凌晨12時之間被禁止進入檳威大橋的範圍[7]。
特許經營權
1993年，政府和Mekar Idaman簽署特許經營合約，讓後者經營檳威大橋，有效期從1993年9月30日起至2018年5月31日，約25年。這份合約包括保證無論在任何情況下可以在1998年後每年調漲2%的過路費，而如果政府拒絕調漲，政府必須作出賠償[8]。
2011年，政府與Mekar Idaman的母公司南北大道有限公司達成協議，檳威大橋將不會調漲，但合約延長至2038年[9]。
檳威大橋國際馬拉松賽
檳威大橋國際馬拉松賽 ( Penang Bridge International Marathon ) 是檳城年度盛事。1986年時，當時比賽的名字為「大橋跑」，跑程是以馬來西亞理科大學為起點，經繞過大橋後回到起點，全程21公里。在1990年代敦林蒼祐大道也納入跑程後，才有馬拉松比賽[10]。
2008年起，檳威大橋馬拉松賽是在皇后灣廣場作為起點和終點，參賽人數一年比一年多。[11] 2008年報名參賽人數有1萬7000人，2009年報名參賽人數則有1萬9000人，2010年報名參賽人數已經達到2萬4000人。2011年報名參賽人數更創下2萬7500人而被大馬記錄大全列為「大馬數量最多參賽者的最大型馬拉松賽」[12]。
檳城政府也宣布2012年檳威大橋馬拉松賽將是最後一年舉辦，並在2013年移師至檳城第二大橋舉辦[10]；不過基於第二大橋延期竣工，2013年檳城大橋國際馬拉松賽最終再回到檳威大橋舉行，日期為2013年11月17日。
參考資料
- ^ （英文）檳威大橋資料 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2012-06-08.，遊覽日期2012年9月27日
- ^ 2.0 2.1 （英文）檳威大橋收費表 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2010-11-15.，遊覽日期2012年9月27日
- ^ 3.0 3.1 3.2 （英文）檳威大橋 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2012-06-08.，遊覽日期2012年9月27日
- ^ 4.0 4.1 檳城大橋的故事 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）,作者：謝詩堅博士
- ^ 槟威大桥. Lexis Suites Penang. （原始內容存檔於2024-01-13） （中文）.
- ^ 预算案· 槟城大桥二桥 马新第二通道 摩托车免付费. 星洲網 Sin Chew Daily. 2018-11-02.[失效連結]
- ^ 7.0 7.1 （英文）檳威大橋交通安全 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2013-02-10.，遊覽日期2012年9月27日
- ^ 若自行終止合約‧檳大橋公司未闡明賠償 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）,遊覽日期2010年9月27日
- ^ 檳大橋收費不變‧合約延長17年‧南北大道漲幅下調至5% （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）,遊覽日期2010年9月27日
- ^ 10.0 10.1 明年移師第二檳橋 11月檳大橋最後一跑 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）,遊覽日期2010年9月27日
- ^ Home. [2012-09-27]. （原始內容存檔於2014-09-17）.
- ^ 安聯檳城大橋國際馬拉松賽27500選手創大馬記錄 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）,遊覽日期2010年9月27日
