維基百科

深圳地鐵6號線

深圳地铁路线

深圳地鐵6號線，曾稱光明線，是深圳地鐵的一條通勤鐵路，由科學館站至松崗，全長49.4公里[1]，設站27座，其中轉乘站10座[3]。6號線連接羅湖、龍華、石岩、光明、公明、松崗等片區，並通過深圳北站轉乘深圳地鐵4號綫和或深圳地鐵5號線前往至福田中心區、前海自貿區或羅湖黃貝街道，為聯繫核心城區與中部綜合組團、西部高新組團的城市組團快線[4]。是深圳地鐵第二條速度達100km/h的線路。同時，6號線支線在光明站預留與東莞軌道交通1號線直通營運的條件[5]。

深圳地鐵6號線
（光明線）
深圳地鐵6號線光明站
概覽
營運範圍 中國廣東省深圳市
服務類型都市軌道運輸
所屬系統深圳地鐵
目前狀況營運中
起點站科學館站
終點站松崗站
技術數據
路線結構地下：
松崗站-松崗公園站以東
公明廣場站以西-紅花山站以東
長圳站以南-上屋站以北
官田站以南-陽台山東站以北
深圳北站以南-科學館站
高架：
松崗公園站以東-公明廣場站以西
紅花山站以東-長圳站以南
上屋站以北-官田站以南
陽台山東站以北-深圳北站以南
路線長度49.4 km[1]
最高速度100 km/h
正線數目雙線
車站數目27個
軌距1435毫米（標準軌）
電氣化方式DC 1500V 第三軌供電
（鳳凰城站至長圳機廠有電車線）
閉塞方式CBTC移動自動閉塞
號誌系統卡斯柯 Urbalis 888 [2]
機廠長圳機廠、民樂停車場
使用車型深圳地鐵中車浦鎮A型電動列車
列車編組6節A型編組
營運資訊
開通營運2020年8月18日，​4年前​（2020-08-18）
日乘客量工作日約46萬
擁有者深圳市地鐵集團有限公司
營運者深圳地鐵營運集團有限公司客運三分公司

6號線為深圳地鐵三期工程路線，建設時間為2015-2019年[6][7]。工程可行性研究報告已經完成，並獲國家發改委批覆[3]。深圳市政府最初有意引入港鐵公司興建並營運該路線，但最後決定由深圳地鐵集團營運。6號線於2020年8月18日11時18分與深圳地鐵10號線同步通車。[8][9][10][11]

沿革

6號線在深圳地鐵最早的規劃中即已出現。歷經20餘年的演變，逐漸形成今天的走向。

1994年的《深圳市城市客運網路總體規劃》中，6號線由寶安國際機場至松崗，全場約15公里。其功能是連接寶安區未來的工業基地、機場和特區，延伸1號線在西部交通走廊上的覆蓋範圍，促進寶安區北部工業基地的開發[12]。

2001年的《深圳市綜合交通與軌道交通規劃》中。6號線起始於寶安中心區，沿新城大道、松白路經西鄉、深圳機場、福永、沙井、松崗至公明。全長37.5公里，設16座車站[13]。而4號線設有兩條支線，其中，4B支線由龍華拓展區至石岩。4號線的4B支線以及6號線的石岩至松崗段，構成今天的6號線的雛形。

2003年的《深圳都市軌道運輸近中期發展綜合規劃》中，6號線由深圳機場至龍華。全場51.8公里，設15座車站，採用城市鐵路制式[14]。

2007年的《深圳市軌道交通規劃》中，6號線由深圳北站至松崗。全長37.2公里，設19座車站。採用地鐵製式[4]。

2007年至2011年，在4號綫的建設中，深圳北站月台部分已經在4號線建設時同步建設。此外，上塘站預留了與6號線的同月台平行轉乘條件，待日後6號線建設時，4號綫的左線與6號線的右線進行換邊[15]。同時，龍華機廠的頂部也預留了供6號線穿過的結構。

2011年，在光明中心站和光明北站之間增設荔林站（後為翠湖站，現名為光明站）[16]。與東莞軌道交通1號線的銜接的站點也改在荔林。2012年，路線再次局部更改，由於上塘站改造工程難度太大，最終放棄上塘站預留的同月台平行轉乘，改為設上塘北站代替（現名為上芬站）[17]。同時，根據珠三角交通基礎設施一體化要求，為促進深莞惠三市經濟圈深入融合發展，深圳及東莞將加快推進深圳11號線與東莞R3號線、深圳6號線與東莞R1號線的軌道交通銜接，三市相關部門將共同研究推進軌道交通規劃銜接方案，切實做好三市軌道網路規劃建設。[18][19]

2013年4月，深圳市政府審定同意6號線招商方案，並授權市發改委牽頭組織6號線特許經營計畫招商、評審並推薦候選投資人。5月，市政府審定公開招商結果，同意港鐵公司為6號線計畫候選投資人，並授權市發改委代表市政府與市地鐵集團、港鐵公司，簽署了《深圳市軌道交通6號線特許經營計畫框架性協議》。隨後，根據框架協議要求，市發展改革委、地鐵集團、港鐵公司三方按照招商文件規定，就6號線計畫主要邊界條件開展溝通談判。[20]

建設

6號線是深圳市政府確定的軌道交通融資改革試點路線。政府授權深圳市地鐵三號線投資有限公司為計畫發起人，通過一定的程序選擇擁有豐富經驗和雄厚實力的社會投資人，共同組建計畫公司，負責6號線計畫的建設、營運和相關資源的開發[17]。2010年6月，三號線公司與港鐵公司達成合作備忘錄，就軌道交通6號線計畫的推進正式展開深入合作[21]。2011年4月，三號線公司被深圳市地鐵集團有限公司兼併，相關事宜亦由深圳市地鐵集團接手。招標公告已於2013年3月發布，預計總投資約168億元[22]。2014年，本線確定由深鐵與港鐵（深圳）合營公司，採用BOT模式營運30年[23]。但後來因為談判破裂最終改為由深圳地鐵自行營運。

2015年8月25日，6號線正式動工，其中北段共分6101、6102及6103三個標段，6101標段從深圳北站至光明中心站（含），共10站9區間，全長23.4km，由中國鐵建承建，並由深鐵監理，其中有羊台山隧道、大雁山隧道兩個控制性工程。6102標段從光明中心站（不含）至松崗站，共10站10區間，全長14.2km，由中國中鐵承建，計劃於2020年5月28日建成通車。[7]另外，6103標段為長圳機廠地基及上蓋工程，由中國建築股份有限公司承建，將於2019年啟用。

2017年12月，供本線及東莞軌道交通1號線臨時共用的長圳機廠封頂，並於2018年10月尾由機廠開展第三軌安裝工程。

2018年3月內，羊台山隧道南行線鑽挖進度達到一半（由隧道入口至中部通風大樓貫通）。

2019年7月10日，深圳市規劃和自然資源局發布通告，《<深圳市軌道三期及三期調整相關路線站名規劃>6號線光明段部分站名規劃修改方案》正式對外公示並徵求意見，其中，翠湖站擬修改為科技館站，光明新城站擬修改為科學公園站，南莊站擬修改為紅花山站。[24]

2019年7月24日，深圳地鐵6號線高架橋架設完成，全線車站及主變電所主體結構已於先前全部完成。[25][26]

2019年7月29日，地鐵6號線二期工程通新嶺站—科學館站區間盾構順利抵達科學館站，通科區間右線順利貫通，至此6號線二期（南延線）工程右線區間全線「洞通」。[27]

2019年8月8日，深圳地鐵6號線首列車以陸送方式順利落軌長圳機廠，作為建設歷程中的重要節點，這標誌著6號線將全面進入車輛測試、系統聯調階段。[28]

2020年1月14日，深圳地鐵6號線深圳北站到松崗站段接觸軌一次性送電成功。[29]

2020年1月17日上午，6號線深圳北站到松崗站段成功完成了熱滑試驗。[30]

2020年3月31日上午9:58，6號線首車由體育中心站出發，開始空載試運轉，將於2020年8月份通車營運。[31]

2020年7月24日，深圳地鐵6號線通過竣工驗收[32]，於8月18日11時18分開通[11]。

特點

 
6號線高架上跨4號線龍勝站以東軌道

使用車輛

主條目：深圳地鐵中車浦鎮A型電動列車

深圳地鐵採用51列中車浦鎮所制的地鐵車輛(編號為06A5106浦 601-651)。

  •  
    06A5106浦型613車於高架段行走。
  •  
    6號線列車在深圳北站進站
  •  
    車廂內部

南延伸段

2012年4月10日下午，在龍華新區（現龍華區）召開的軌道交通建設座談會上，深圳市規劃和國土資源委員會發布的《深圳市軌道交通規劃（修編）》[37]顯示，6號線將會南延至市中心區，共設民樂、銀湖、八卦嶺、體育館、通新嶺、科學館6個站，全長12公里。[16]

國家發改委批覆的深圳地鐵三期工程並不包含地鐵6號線南延段。但為了增加南北方向軌道路線，緩解4號綫壓力，深圳市已將6號線南延段擬納入地鐵三期工程，提前建設[38]。6號線南延將加強光明次中心與中心城區的快速聯繫，分擔深圳北站的客流壓力，減少光明區市民前往市區需轉乘多條路線或者多種交通方式的麻煩[16]。

最新環評方案指出，6號線南延段將不在民樂站與4號線轉乘，而是在梅林海關貨場新增梅林關站，民樂站設有行人天橋接駁通道連接梅林關站，以實現轉乘4號線；在銀湖站與梅林關站之間新增翰嶺站[39]。

6號線支線

主條目：深圳地鐵6號線支線

6號線規劃在光明站（原稱為翠湖站）與東莞軌道交通1號線（深圳境內部份稱「6號線支線」）進行銜接，光明站將設置與東莞軌道交通1號線站廳轉乘的設施，並設有通往東莞1號線的聯絡線連接第三軌供電-高架電車線中性區。透過東莞軌道交通1號線，乘客將可前往東莞市各地[40]。該線原計劃於2022及2024年分期通車。

地鐵6號線支線起自6號線光明站，止於深莞邊界，路線全長6.14公里，共設4站，分別為：科學城東站、中山大學站、新明醫院站、光明站[41]。在深圳市都市軌道運輸第四期建設規劃調整（2017-2022）中，6號線支線會繼續南延，該南延段起於光明站南側，向南沿光明大道高架敷設，然後轉向東南方向跨越翠湖公園後轉入地下進入光僑路向南敷設，在光僑路與光明大街路口設置光明小鎮站，其後在華夏路與光僑路交叉口設置華夏路站，路線繼續轉向東南進入三十八號路，沿著三十八號路向南敷設，最終在廣深港高鐵光明城站的站前廣場設置光明城站，並與深圳地鐵13號線轉乘。路線全長4.944公里，其中地上線0.359公里，地下線4.585公里[42][43]。

此線雖然以「6號線支線」的名義存在，但本質為一條獨立路線，其標識色、車型、列車編號均與6號線主線分開；且受制於光明站的配線，此線亦無法與6號線主線直通營運。

2020年1月，新明醫院站（圳美站）、中大站已實現封頂[44]。同年5月，隨著科學城東站平頂，深圳段所有車站均已完成土木工程[41]。但由於規劃審批調整以及徵地問題，東莞段未能動工。

路線數據

  • 路線等級：快線[37]。
  • 全長：49.4公里（一期37.6公里，二期11.8公里）[1]。
  • 車站：27座（高架站佔15個，地下站佔12個）[17]。
  • 最大站間距：5,438公尺；最小站間距：997公尺[45]。
  • 地下區間：薯田埔站西–松崗站；山嶺隧道區間：陽台山東站北–官田站南、上屋站北–長圳站南、深圳北站以南全部車站；其餘為高架區間[17]。
  • 車輛：中車南京浦鎮車輛6節A型車[17]。
  • 供電：直流1500 V第三軌供電（但往長圳機廠之間的部分鐵路為電車線供電）
  • 最高速度：100 km/h[17]。

行車間隔

營運時間為每天的6時30分至23時。全程運轉時間為70分鐘。從松崗到科學館全程單向票價為10元。

2023年11月20日起，深圳地鐵六號線開行快速列車，溪頭、薯田埔、科學公園、翰嶺、體育中心共5個站不停站通過，相比普通列車節省約6分鐘的時間

行車間隔如下[46]：

工作日 周末及節假日
高峰期 全日班次
3分55秒（科學館↔陽台山東） 5分12秒（全程車）
7分50秒（全程車）
其它時段
6分20秒（全程車）
60分（快速車） 60分（快速車）

車站及接駁路線

站名 英文名稱 距離（公里） 快車 所在地 啟用時間 轉乘路線 月台形式
站間 累計
6號綫
科學館 Science Museum 0 0 ● 福田區 2020年8月18日 1號線 地下島式月台
通新嶺 Tongxinling 0.96 0.96 ● 3號線
體育中心 Sports Center 0.72 1.68 ｜
八卦嶺 Bagualing 0.76 2.44 ● 7號線
銀湖 Yinhu 0.93 3.37 ● 羅湖區 9號線
翰嶺 Hanling 2.30 5.67 ｜ 福田區
梅林關 Meilinguan 2.82 8.49 ● 龍華區 （經民樂站通道轉乘4號線，22號線）
深圳北站 Shenzhen North Station 3.24 11.73 ● 4號線 5號線
  深圳北站 		高架島式月台
紅山 Hongshan 1.47 13.20 ● 4號線
上芬 Shangfen 2.34 15.44 ●
元芬 Yuanfen 2.12 17.56 ●
陽台山東 Yangtai Mountain East 1.92 19.48 ●
官田 Guantian 4.73 24.22 ● 寶安區
上屋 Shangwu 1.41 25.63 ● 13號線
長圳 Changzhen 4.43 30.06 ● 光明區 18號線 高架側式月台
鳳凰城 Fenghuang Town 2.60 32.66 ● 13號線 高架島式月台
光明大街 Guangming Street 1.90 34.56 ●
光明 Guangming 1.16 35.72 ● 6號線支線 高架雙島式月台
科學公園 Science Park 1.60 37.32 ｜ 高架島式月台
樓村 Loucun 1.11 38.43 ●
紅花山 Honghuashan 1.70 40.13 ● 地下島式月台
公明廣場 Gongming Square 1.72 41.85 ● 13號線 地下側式月台
合水口 Heshuikou 1.18 43.03 ● 高架島式月台
薯田埔 Shutianpu 1.44 44.47 ｜
松崗公園 Songgang Park 2.07 46.54 ● 寶安區 地下島式月台
溪頭 Xitou 1.16 47.70 ｜
松崗 Songgang 0.86 48.56 ● 11號線 12號線 地下側式月台
注釋
1↑ 斜體標示的車站為支線的近遠期規劃車站。全部車站的中英文名稱除現有車站外，均為暫定名，有變動可能。
2↑ 斜體標示的轉乘或轉乘，尚未啟用。
3↑ 6號線支線東莞段在東莞市內稱為東莞軌道交通1號線三期。

線網轉乘站

已投入使用

  • 科學館站：轉乘1號線。建設時未作出預留，為大廳通道轉乘。
  • 通新嶺站：轉乘3號線。建設時僅考慮大廳轉乘的條件，為大廳轉乘。
  • 八卦嶺站：轉乘7號線。
  • 銀湖站：轉乘9號線。
  • 深圳北站：轉乘4號線和5號線。4號線建設時已預留6號線的高架大廳和月台（現與4號線大廳共用）。4號線和5號線同步建造，經由直達扶梯接入（不需經過地面）兩線大廳，為大廳轉乘；同樣地，5號線轉乘6號線也需經由共用大廳轉乘。
  • 紅山站：轉乘4號線。建設時已同步改建4號線車站，使兩線車站大廳融為一體，轉乘時需經車站大廳轉乘。
  • 光明站：主線與支線轉乘，為平行站廳轉乘，並設有主線與支線之間的聯絡線。
  • 松崗站：轉乘11號線及12號線。11號線建設時已作出預留，為十字節點轉乘。

即將成為轉乘站的車站

事故

2018年7月5日，6號線八卦嶺站因為「野蠻施工」，導致附近的三條電纜被施工人員挖斷，導致八卦嶺平安大廈、盛世鵬程、城市主場、體育場充電站等5000戶居民斷電，深圳供電局官方微博更是發表微博予以譴責。7月8日凌晨，深圳地鐵官方微博稱將組織施工單位進行搶修修復，同時啟用備用電源供電，預計7月13日完成修復。深圳地鐵也同時就此事表示歉意[47][48][49]。

臨時中止營運

受2019冠狀病毒病中國大陸疫情影響，深圳於2022年3月14日封城7天，期間6號綫停駛3天。 2022年3月18日，長圳站至薯田埔站恢復有限度營運，營運時間為每日早上8時至晚上9時，班次為約每20分鐘一班，各站只開放2個出入口。

注釋

  1. ^ 雖然4號線在建設時就已經預留聯絡線的鋪軌位，6號線亦在建設時設置了聯絡線的軌道，但由於兩線的號誌制式以及供電方式不同等其他原因，因此現時4號線聯絡一側尚未接入聯絡線的軌道以接駁6號線的聯絡線，不過已經預留了兩線的聯絡口，同時6號線聯絡一側也預備安裝了部分鐵路，以便未來接入。[36]

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 地铁6号线全线贯通 明年年中光明通地铁. 2019-08-30 [2020-02-02]. （原始內容存檔於2019-12-09）. 地鐵6號線工程全長約49.4公里，其中一期工程長約37.6公里...二期工程路線全長約11.8公里 
  2. ^ 卡斯柯-全方位的轨道交通控制系统集成商. www.casco.com.cn. [2024-06-08]. （原始內容存檔於2024-08-22）. 
  3. ^ 3.0 3.1 來看看你家附近有地鐵站嗎 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）,深圳晚報, 2012-12-06
  4. ^ 4.0 4.1 軌道交通近期建設路線線站位初步方案 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），深圳市規劃和國土資源委員會，2007-07-09
  5. ^ 深莞惠城际轨道联网指日可待. 深圳特區報. 2012-05-26 [2013-02-04]. （原始內容存檔於2013-12-13）. 
  6. ^ 深圳轨道办：地铁8号线不排除使用轻轨或单轨列. 中國時刻網. 2014-07-24 [2014-08-17]. （原始內容存檔於2014-08-19）. 
  7. ^ 7.0 7.1 地铁6号线主体工程开工. 深圳特區報. 2015-08-26 [2015-08-28]. （原始內容存檔於2016-12-20）. 
  8. ^ 亚洲最长地铁单体车站主体完工_滚动新闻_中国政府网. www.gov.cn. [2019-07-23]. （原始內容存檔於2019-07-23）. 
  9. ^ 愛你的☞. 今天！地铁6号线、10号线开始试跑，8月将同步通车. 微信公眾平台. [2020-03-31]. 
  10. ^ 徐興東; 許諾. 地铁6、10号线明午开通运营. 深圳特區報. 2020-08-17: A06 [2020-08-17]. （原始內容存檔於2021-08-19）. 
  11. ^ 11.0 11.1 通车啦！深圳地铁6号和10号线开门迎客，四期调整工程首批4条线路同步开工. 深圳晚報. 2020-08-18 [2020-08-18]. （原始內容存檔於2021-01-12）. 
  12. ^ 劉文. 香港地铁建设和运营管理研究及对深圳地铁的借鉴. 國際性城市成功管理經驗研究. 深圳市涉外培訓領導小組. 2000: 97. 
  13. ^ 深圳市城市交通規劃設計研究中心有限公司. 深圳市城市轨道交通建设规划（2011-2016） (PDF). 2011: 14 [2013-03-25]. （原始內容 (PDF)存檔於2013-03-21）. 
  14. ^ 深圳都市軌道運輸近中期發展綜合規劃 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），第28頁
  15. ^ 馮揚，龔文平，劉飛靈. 深圳轨道交通4号线车站典型换乘形式分析. 山西建築. 2011, 22. 
  16. ^ 16.0 16.1 16.2 地铁6号线拟直通市中心. 寶安日報. 2012-04-11 [2013-03-25]. （原始內容存檔於2013-12-20）. 
  17. ^ 17.0 17.1 17.2 17.3 17.4 17.5 劉世雄,陳福貴. 深圳地铁6号线运营成本测算研究. 現代都市軌道運輸. 2013, 1. 
  18. ^ 《深圳三條地鐵線將與莞惠軌道銜接 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）》(深圳特區報，2013年8月8日)
  19. ^ 《規劃建設區域軌道交通網路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）》(深圳特區報，2013年8月8日)
  20. ^ 深圳地鐵與港鐵共建6號線 特許經營30年 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）地鐵族（深圳區）
  21. ^ 港鐵簡訊（2010年第5期） (PDF). 港鐵（深圳）. [2013-03-26]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-03-05）. 
  22. ^ 深圳市轨道交通6号线特许经营项目招商公告. 深圳政府在線. 2013-03-14 [2013-03-26]. （原始內容存檔於2013-03-22）. 
  23. ^ 人民網-深圳地鐵與港鐵共建6號線 特許經營30年. [2018-02-25]. （原始內容存檔於2018-02-25）. 
  24. ^ 深圳地铁6号线部分站点将改名_深圳之窗. city.shenchuang.com. [2019-08-08]. （原始內容存檔於2020-09-26）. 
  25. ^ 深圳地铁6号线高架桥架设完成 - 深圳市交通运输局. www.sz.gov.cn. [2019-08-08]. （原始內容存檔於2019-08-08）. 
  26. ^ 地铁6号线建设推进--图片新闻. www.sz.gov.cn. [2019-08-08]. （原始內容存檔於2019-08-08）. 
  27. ^ 深圳地铁6号线又有新进展！明年5月开通试运营，可直达光明_深圳新闻网. www.sznews.com. [2019-08-08]. （原始內容存檔於2019-08-08）. 
  28. ^ 刚刚！地铁6号线首列车运抵深圳. mp.weixin.qq.com. [2019-08-08]. （原始內容存檔於2019-08-08）. 
  29. ^ 深圳地铁6号线一期工程A包暨全线“接触轨电通”！（2020.1.14）-深 圳 区-地铁族. www.ditiezu.com. [2020-01-22]. [失效連結]
  30. ^ 深圳地铁6号线一期完成热滑试验-深 圳 区-地铁族. www.ditiezu.com. [2020-01-22]. [失效連結]
  31. ^ 深圳地鐵. 今天！地铁6号线、10号线开始试跑，8月将同步通车. 微信公眾平台. [2020-03-31]. 
  32. ^ 深圳地鐵. 地铁6号线27个车站就绪，本月光明区和福田区将正式连线. 微信公眾平台. [2020-08-03]. 
  33. ^ 第一現場. 深圳地铁6号线打下第一根试桩. CUTV. 2015-08-25. （原始內容存檔於2015-09-23） （中文）. 
  34. ^ 深圳绿色交通新尝试！6号线高架车站将采用光伏发电. [2019-07-19]. （原始內容存檔於2019-07-19）. 
  35. ^ 少見！深鐵6號線竟載客回庫！6號線載客回庫車內展望
  36. ^ 【大更新】2025年深圳地鐵線網配線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.地鐵族.2020-07-30
  37. ^ 37.0 37.1 关于“深圳市轨道交通规划（修编）”公众展示的公告（展板3）. 深圳市規劃和國土資源委員會. 2012-11-18 [2013-03-25]. （原始內容存檔於2012-11-28）. 
  38. ^ 深圳地铁6号线南延段和16号线拟提前开建. 深圳特區報. 2012-12-06 [2013-03-25]. （原始內容存檔於2018-05-26）. 
  39. ^ 深圳市城市轨道交通6号线南延线工程环境影响评价第一次公示. 中鐵工程設計諮詢集團有限公司. 2015-07-23 [2015-09-04]. （原始內容存檔於2018-07-13）. 
  40. ^ 贏商網-深圳東莞地鐵實現無縫接駁 四條接駁路線初定 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  41. ^ 41.0 41.1 地铁6号线支线所有车站主体封顶 2022年地铁通达深莞边界. 2020-05-12 [2020-07-16]. （原始內容存檔於2020-07-18）. 
  42. ^ 深圳市城市轨道交通6号线支线二期工程 环境影响报告书 (PDF). [2020-09-23]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-09-23）. 
  43. ^ 存档副本 (PDF). [2019-08-20]. （原始內容 (PDF)存檔於2019-08-20）. 
  44. ^ 6号线支线两座车站封顶-深 圳 区-地铁族. www.ditiezu.com. [2020-01-22]. （原始內容存檔於2021-06-10）. 
  45. ^ 深圳市城市轨道交通规划（修编）环境影响评价第一次公示. 深圳地鐵網. 2013-03-04 [2013-03-25]. （原始內容存檔於2015-09-24）. 
  46. ^ 深圳四条地铁线再次“提速”_深圳商报数字报. szsb.sznews.com. [2021-04-05]. 
  47. ^ 深圳地铁野蛮施工 一周之内连连闯祸. 羊城晚報. 2018-07-12 [2018-07-13]. （原始內容存檔於2018-07-13）. 
  48. ^ 深圳地铁挖断电缆后又挖爆供水管 责任人将被开除. 中國之聲. 2018-07-13 [2018-07-13]. （原始內容存檔於2018-07-13）. 
  49. ^ 野蛮施工 三天挖断七电缆 深圳地铁道歉. 聯合早報網. 2018-07-10 [2018-07-13]. （原始內容存檔於2021-01-12）. 

外部連結

 
維基共享資源上的相關多媒體資源：深圳地鐵6號線
取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=深圳地铁6号线&oldid=85459077」