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濱通

濱通（日語：浜通り），是日本福島縣的地理分區之一，為阿武隈高地（日語：阿武隈高地）以東到太平洋沿岸的地區。在古代為磐城國的領地。

濱通
浜通り、Hamadōri
濱通北部的傳統馬術活動「相馬野馬追（日語：相馬野馬追）」
濱通北部的傳統馬術活動「相馬野馬追（日語：相馬野馬追）」
濱通為圖中右方墨綠色區域
濱通為圖中右方墨綠色區域
國家日本
都道府縣福島縣
面積
 • 總計2,969.11平方公里
人口（2022年4月）
 • 總計441,363人
 • 密度149人/平方公里

概要

古代，從當時日本中心畿內至陸奧國的道路「海道」通過此地。該道路在律令制後稱做東海道。相較於「海道」演變成沿線地區的地名，路名的東海道通常指多賀城為止的區間，地名的東海道則以常陸國為北界，本地屬東山道。中世，有時會將該地區稱為海道或東海道。

現在，類似律令時代路線、以東京為起點的鐵道（常磐線）與幹線道路（國道6號、常磐自動車道）南北貫穿濱通。與中通的東西連絡線則有南部磐城市平（日語：平 (いわき市)）的鐵道（磐越東線）與道路（國道49號（日語：国道49号）、磐越自動車道），中部雙葉町新山的國道288號，北部相馬市中村（日語：中村町 (福島県)）的國道115號（日語：国道115号）。

以夜之森（日語：夜ノ森）為界，可將濱通分為南部（岩城氏領、磐城平藩領）與北部（相馬氏（日語：相馬氏）領、中村藩領）。而從福島縣廳的區域劃分中，可分為南部的磐城（磐城市）與北部的相雙（相馬氏領、岩城氏領的舊楢葉郡（日語：楢葉郡））。福島縣東部在戊辰戰爭後從陸奧國分離獨立為磐城國，包含了戰國時代白河結城氏（日語：白河結城氏）統治的西白河郡，與伊達氏家臣亘理氏（日語：亘理氏）統治的宮城縣亘理郡。

由於境內有福島第一核電廠與福島第二核電廠，過去被稱作「原發銀座」。東日本大震災（2011年）造成福島第一核電廠事故後，除了去污、居民返鄉、產業再生等復興工作[1]，也針對機器人相關研究機構、企業進行招商[2]。

此外，足球國家訓練中心J-VILLAGE（楢葉町、廣野町）也在此區。

地理

 
松川浦（日語：松川浦）

濱通在1876年以前是屬於獨立的磐前縣（日語：磐前県）（いわさきけん），不同於中通（1876年以前的福島縣）及會津地方（1876年以前為若松縣（日語：若松県））。

本地氣候屬於太平洋側氣候，冬季少雪，氣候溫暖。阿武隈高地與太平洋之間是南北狹長的沿岸平原。

海岸除了松川浦（日語：松川浦），過去還有井田川浦、八澤浦等潟湖，但近代因干拓已大幅縮小。

濱通海岸地域的地形與地質

阿武隈高地東側的南北狹長區域並無專有地形名稱，本節以濱通海岸地域或海岸地域進行說明[3]。海岸地域西至北北西 - 南南東方向的雙葉斷層（日語：双葉断層），北至宮城縣亘理町，南至福島縣磐城市東北部（久之濱附近）。阿武隈山地是與海岸線一樣南北方向延伸，而斜的雙葉斷層則將海岸地域切成北寬南窄的細長倒三角形。地域內可見高度200公尺以下的低丘陵、河岸段丘、河岸沖積低地等小地形東西延伸[4]。 濱通海岸地域的地盤是屬於較新的新第三紀沉積岩，阿武隈高地則是古生代～中生代的古老地層[5]。由於地形隆起速度南邊高於北邊，因此南邊的河岸段丘面積比例較大，段丘面數量也是南邊較多。海岸地域受道西邊的阿武隈高地隆起影響，正在緩慢抬升。北部的抬升速度為1年約0.2毫米，南部約0.5毫米[6]。

海岸線為沙灘、懸崖或懸崖前有沙灘的地形。受到抬升影響也可觀察到海岸段丘（日語：海岸段丘），海岸侵蝕作用強勁，南相馬市與富岡町的海岸線每年平均後退0.4公尺。削開的陸地在海側形成寬約2.5公里的海蝕台，被認為與大約7000年前的海岸線相對應[7]。

歷史

古代

7世紀前半的濱通被菊多國造（日語：道奥菊多国造）、石城國造（日語：石城国造）、染羽國造、浮田國造（日語：浮田国造）等割據。7世紀中葉，高國造（日語：高国造）、菊多國造、石城國造整合為多珂國（日語：多賀郡），南至「助川」所在的日立市，北至稱作「苦麻」村的大熊[8]。助川也稱作「道前（道之口）」，苦麻村稱作「道後（道之尻）」。

7世紀後半，律令制讓日本逐漸形成中央集權國家，苦麻以南的多珂國併入常陸國，長塚以北編入陸奧國。奈良時代的718年，現在の平潟隧道北側的關田至亘理成立石城國。平潟隧道邊崖的北側設置稱作「勿來關」的菊多關。720年代，石城國再次併入陸奧國。

中世

 
白水阿彌陀堂（日語：白水阿弥陀堂）
 
中村城（日語：中村城 (陸奥国)）的堀

11世紀中期後三年之役後建立飯野八幡宮（日語：飯野八幡宮），常陸平家岩城氏從常陸府中轉入飯野平（日語：平 (いわき市)），透過與平泉藤原氏的姻親關係發展勢力，建立白水阿彌陀堂（日語：白水阿弥陀堂），將濱通南部（菊多郡（日語：菊多郡）、岩城郡（日語：磐城郡）、磐前郡（日語：磐前郡）、楢葉郡（日語：楢葉郡）、標葉郡（日語：標葉郡））納入領土。

在文治5年（1189年）奧州合戰（日語：奥州合戦）取得功績的千葉常胤（日語：千葉常胤）將陸奧國的恩賞分給兒子。其中的相馬師常（日語：相馬師常）擔任宇多郡（日語：宇多郡）、行方郡（日語：行方郡 (福島県)）地頭。

南北朝時代，以小高（日語：小高町）為據點的相馬氏屬於北朝方，岩城氏最初屬南朝方，之後也轉為北朝方。南北朝時代～室町時代，開始出現海道、仙道（山道）、會津的區域劃分，相當於之後的濱通、中通、會津。海道也稱東海道，相當於岩崎郡（日語：磐前郡）（之後的磐前郡）、岩城郡（日語：岩城郡）、楢葉郡（日語：楢葉郡）、標葉郡（日語：標葉郡）、行方郡（日語：行方郡）五郡[9]。北朝確定勝利後，陸奧國奧州管領（日語：奥州管領）、奧州探題與鎌倉公方之間的上位權力爭奪仍持續不斷。相馬、岩城等海道5郡10氏在應永17年（1410年）組成五郡一揆相互合作解決紛爭[10]。

戰國時代，相馬氏（據點：小高→中村（日語：中村町 (福島県)））消滅標葉氏（日語：標葉氏）（據點：請戶→權現堂），納入標葉郡領土，與岩城氏（據點：飯野平（日語：平 (いわき市)）→長友（日語：四倉町）→白土→飯野平）接壤。兩方的邊界在熊川南方2公里的夜之森（日語：夜ノ森）。

西邊現在福島縣中通中部的田村氏（日語：田村氏）（據點：船引（日語：船引町）、三春）與蘆名氏（據點：會津若松、岩瀨（日語：岩瀬町）、須賀川），南邊現在茨城縣北部的佐竹氏（據點：常陸太田→水戶），以及北邊現在福島縣中通北部至山形縣東南部（據點：信夫、伊達→米澤）的伊達氏各自擴大勢力。伊達氏因豐臣政權政策， 據點移到現在的宮城縣（據點：米澤→岩出山（日語：岩出山町）→仙台）。

在這段戰國時代，濱通是佐竹、伊達、田村、蘆名四勢力的緩衝地帶，熊川、富岡則是加入相馬與岩城的六勢力緩衝地帶。相馬氏領與伊達氏領邊界是在鄰近相馬氏據點中村的駒嶺（日語：駒ヶ嶺村）。岩城氏領與佐竹氏領邊界是在勿來。

近世

豐臣秀吉就任關白，岩城氏與相馬氏握手言和，蘆名氏、佐竹氏結盟對抗伊達政宗，爆發人取橋之戰。之後，田村郡納入伊達氏領地，岩城氏及相馬氏沿著現在的國道288號進攻田村氏領地。友軍た蘆名氏、二階堂氏（日語：二階堂氏）滅亡後，岩城氏與伊達氏和解。小田原征伐後，岩城氏當主岩城常隆去世，佐竹義重三男貞隆繼承岩城氏。小田原征伐後，伊達氏的蘆名領遭到沒收，據點移至岩出山（日語：岩出山町），岩城氏及相馬氏澤各自保有其領地。1600年關原之戰，岩城氏與相馬氏因被認定親近西軍而被德川家康沒收領土。

之後，相馬三胤（日語：相馬利胤）在江戶幕府提起訴訟。在說服德川家康直臣本多正信後恢復濱通北部的舊領地，為中村藩。浪江大堀相馬燒（日語：大堀相馬焼）與中村城（日語：相馬中村城）下相馬駒燒（日語：相馬駒焼）等陶磁器產業都是在德川藩政時代開始。 另一方面，岩城氏從飯野平放逐到龜田（日語：亀田町 (秋田県)）（由利本莊市北部），由德川家康重臣鳥居忠政入主濱通南部，飯野平更名為磐城平（日語：磐城平城）。從此，德川藩政時代的濱通南部成為德川將軍家友人（譜代）統治的磐城平藩領土。

此外，江戶時代的藩校（日語：藩校）有磐城平城（日語：磐城平城）下的施政堂、中村城下的育英館。戊辰戰爭後成為磐城中學校→磐城高校（日語：福島県立磐城高等学校）（近磐城平城跡）與相馬中學校→相馬高校（日語：福島県立相馬高等学校）（近中村城跡）的前身。

近現代

 
濱通的戊辰戰爭路線

1868年爆發戊辰戰爭，磐城平藩與中村藩、仙台藩等加入的奧羽越列藩同盟敗給薩長軍（明治政府軍）。戰後，明治政府在磐城平設置占領地政府「民政局」，將安藤氏城下町「磐城平」改名為「平」。此外，1869年1月19日將陸奧國分割，阿武隈川以東地域成立磐城國。

1871年8月29日廢藩置縣，濱通南部成立平縣，濱通北部成立中村縣，兩縣在1872年1月9日合併為磐前縣（日語：磐前県）。1876年4月22日，亘理郡、伊具郡、刈田郡從宮城縣劃入磐前縣。但在1876年8月21日，亘理、伊具、刈田3郡再次回到宮城縣，磐前縣與福島縣1876年以前的縣域（中通）、若松縣（日語：若松県）（會津地方）合併為福島縣。

 
縮小復元的原町無線塔
 
福島第一核電廠事故

20世紀前半，即從殖產興業期至高度經濟成長期，久慈川與夜之森（7世紀中葉的多珂國範圍）一帶有長州閥久原房之助（日語：久原房之助）創業的常磐炭田（日語：常磐炭田）。為了將常磐炭田的石炭運送至東京而鋪設了鐵路常磐線。同時，夜之森以北（江戶時代的中村藩領土）為了開發森林鋪設森林鐵道，以浪江及原町為據點，運送舊中村藩內木材至東京[11][12]。此外，能源以外的著名歷史遺產還有將1923年9月1日關東大地震資訊發向世界的原町無線塔。

20世紀後半的高度經濟成長期，常磐炭田與森林鐵道陸續關閉，濱通從「炭礦地帶」「木材地帶」轉變成「電源地帶」，建設多座核電廠與火力發電廠。小名濱（日語：小名浜）的臨海工業地域，以及位於曾稱「苦麻」的大熊、之後於2011年發生事故的福島第一核電廠（1967年動工）都是在高度經濟成長期所建設。

變成「電源地帶」的濱通，也利用發電廠的特例財源整備J-VILLAGE，以及在無發電廠區域打造DASH村（日語：DASH村）等，推動各式各樣的地域振興計畫。

2011年3月11日的東日本大地震，濱通大部分區域觀測到的震度達6強，大海嘯襲擊沿岸，造成大量基建與建築物毀壞。地震引發的福島第一核電廠事故更是衝擊全世界。

2018年，事故避難地域已縮小[13]，福島第一核電廠事故處理及福島第二核電廠廢爐作業仍持續進行。然而，農水產業與觀光的風評被害，以及人口加速減少等課題仍待解決。 對此，除了廢爐相關事業外，福島縣也提出「福島・國際研究產業都市（Innovation Coast）構想」，試圖推動機器人、再生能源產業進駐[14]。

地域

南北差異

濱通交流圈與歷史風土以夜之森（日語：夜ノ森）為分界。「夜之森」地名是源自於戰國時代岩城氏與相馬氏爭奪領有權，主張「余（＝我）之森」而得名。類似的還有富岡的「小良濱」（おらがはま）、大熊的「小良濱」（おらはま）。

夜之森以南
夜之森以北

（※ 相馬氏領與伊達氏領以駒嶺城（日語：駒ヶ嶺城）為界，新地町域在1591年至1868年為仙台藩主伊達氏領土。）

（※ 標葉郡從1492年起由相馬氏統治約370年。在此之前，標葉氏從平安時代末期至被相馬氏消滅為止也統治了約340年。）

廣域行政圈

 
福島縣地域區分圖
相雙地方振興局管內
人口：195,938人（2010年國勢調査）[15]
磐城地方振興局管內
人口：342,198人（2010年國勢調査）[15]

都市圈

都市雇用圈（10% 通勤圈）變遷
自治體
('80) 		1980年 1990年 1995年 2000年 2005年 2010年 自治體
（現在） 		廣域圈
相馬市 - - - - - 南相馬 都市圈
11萬6919人 		相馬市 相馬
廣域行政圈
原町市 原町 都市圈
7萬4296人 		原町 都市圈
7萬7162人 		原町 都市圈
7萬7860人 		原町 都市圈
7萬5020人 		原町 都市圈
7萬2837人 		南相馬市
鹿島町
小高町
新地町 - - - - - 新地町
飯館村 - - - - - - 飯館村
楢葉町 - - - - - - 楢葉町 雙葉
廣域行政圈
富岡町 - - - - - - 富岡町
川內村 - - - - - - 川內村
大熊町 - - - - - - 大熊町
雙葉町 - - - - - - 雙葉町
浪江町 - - - - - - 浪江町
葛尾村 - - - - - - 葛尾村
廣野町 磐城 都市圈
34萬7408人 		磐城 都市圈
36萬1286人 		磐城 都市圈
36萬6207人 		磐城 都市圈
36萬5864人 		磐城 都市圈
36萬0025人 		磐城 都市圈
34萬7667人 		廣野町
磐城市 磐城市 -

發電廠

 
原町火力發電廠

核能發電廠

  • 福島第一核電廠（大熊町、雙葉町）
  • 福島第二核電廠（富岡町、楢葉町）

火力發電廠

藝能

 
相馬野馬追（日語：相馬野馬追）

郷土芸能（祭事）

歌謠

電視節目

TOKIO出演的日本電視台節目《THE!鐵腕!DASH!!（日語：ザ!鉄腕!DASH!!）》與濱通關係深厚。除了浪江町津島的「DASH村（日語：DASH村）」，也曾介紹磐城市四倉的雙葉龍屬化石。

以濱通為舞台的作品

交通

鐵道

巴士

道路

高速道路

 
磐越自動車道

國道、主要縣道

 
舊國道6號與國道399號（日語：国道399号）交點
（磐城市平 十五町目交差點）
南北軸
東西軸

道之驛

 
道之驛四倉港（日語：道の駅よつくら港）

港灣

媒體

註釋

  1. ^ ふくしま復興ステーション （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 福島県庁（2020年6月8日閲覧）
  2. ^ 「福島浜通り、ロボ関連集う 誘致奏功、50社超えへ」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）『日本經濟新聞』電子版2020年5月25日および『日經產業新聞』自動車・機械面2020年6月5日（2020年6月8日閲覧）
  3. ^ 『日本の地形』第3巻74頁。同書巻頭の図5は、いわき市主要部まで含めたほぼ同じ地域を磐城海岸と記している。
  4. ^ 『日本の地形』第3巻74頁。
  5. ^ 『日本の地形』第3巻78頁。
  6. ^ 『日本の地形』第3巻74-5頁。
  7. ^ 『日本の地形』第3巻76-77頁。
  8. ^ 『日本歴史地名大系　福島県の地名』205頁
  9. ^ 柳原敏昭「中世陸奧國の地域區分」、柳原敏昭・飯村均・編『鎌倉・室町時代の奧州』（高志書院、2002年）15頁。
  10. ^ 伊藤喜良「國人の連合と角逐の時代」、『中世奧羽の時代』（東京大學出版會、1978年）126-127頁。
  11. ^ 街道Web 原町森林鉄道 新田川線 (1). [2022-05-08]. （原始內容存檔於2013-09-21）. 
  12. ^ 浪江森林鉄道～古の鉄道を訪ねて～. [2022-05-08]. （原始內容存檔於2013-04-22）. 
  13. ^ 避難區域の変遷について－解説－ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）福島県・ふくしま復興ステーション（2018年7月20日閲覧）
  14. ^ 福島・國際研究産業都市（イノベーション・コースト）構想 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）福島県・ふくしま復興ステーション（2018年7月20日閲覧）
  15. ^ 15.0 15.1 平成22年國勢調査速報－福島県の人口・世帯數－ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（福島県） 引用錯誤：帶有name屬性「population」的<ref>標籤用不同內容定義了多次
  16. ^ 映画『あいときぼうのまち』公式サイト. www.u-picc.com. [2022-01-25]. （原始內容存檔於2021-03-14）. 

參考文獻

  • 伊藤喜良「國人の連合と角逐の時代」、小林清治・大石直正・編『中世奧羽の時代』、東京大學出版會、1978年。
  • 田村俊和・鎮西清高・宮城豊彥・編『日本の地形』第3巻（東北）、東京大學出版會、2005年。本項目に関わる箇所の執筆は鈴木毅彥による。
  • 柳原敏昭「中世陸奧國の地域區分」、柳原敏昭・飯村均・編『鎌倉・室町時代の奧州』、高志書院、2002年。

另見

外部連結

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