瀨戶市車站
瀨戶市車站（日語：瀬戸市駅／せとしえき Setoshi eki */?）是位於愛知縣瀨戶市東橫山町，愛知環狀鐵道的愛知環狀鐵道線車站。此站被選為中部車站百選之一。
瀨戶市車站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 車站東出口（2021年10月） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 瀬戸市 – せとし – Setoshi | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本愛知縣瀨戶市東橫山町114番3號 | ||||||||||
| 地理座標 | 35°13′34″N 137°4′42″E / 35.22611°N 137.07833°E | ||||||||||
| 轉乘交通 | ■名鐵瀨戶線（新瀨戶站） | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 高架車站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2線 | ||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||
| 電報碼 | セト | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1988年（昭和63年）1月31日 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日5,097人次 2020 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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歷史
曾經此站是愛知環狀鐵道線之前身，日本國有鐵道（國鐵）岡多線、瀨戶線計劃車站之一[1]。路線名稱方面，現時愛知環狀鐵道線此站以南區間（岡崎站至此站之間）和未建成區間（此站至多治見站）至間的鐵路線名為「岡多線」。而此站為岡多線的中途站，並可於此站轉乘瀨戶線（前往高藏寺方向）[2]。但是實際上，岡多線（岡崎方向）和瀨戶線成為了一條圍繞名古屋市周邊都市的環狀線，而這個組合有一個名稱，名為「岡多·瀨戶線」[2]。「岡多、瀨戶線」在日本鐵道建設公團被定為主要幹線（CD線）[2]，而餘下的岡多線（多治見方向，長約20公里）被定為AB線，直至現時還未動工。在1979年（昭和54年）6月，由於「一但開通，赤字是不可避免的」，因此運輸省把建設計劃凍結。在1985年（昭和60年）10月，這個建設工程已經放棄[3]。根據當時計劃階段，車站的配線構造為2面4線的島式月台，岡多線（岡崎方向）⇔瀨戶線（高藏寺方向）為本線（兩方向均為雙線），另外加設支線為岡多線（多治見方向，單線）[1]。
後來，建設「岡多、瀨戶線」（岡多線：新豐田至此站之間與瀨戶線：此站至高藏寺之間）工程仍然繼續，可是在1984年（昭和59年）7月，國鐵發布當路線開通後不會營運。岡多線而現有區間（岡崎 - 新豐田之間）希望由愛知縣與沿線自治體出資建立第三部門繼承鐵路線[2]。在國鐵和當地自治體交涉後，「岡多、瀨戶線」（岡崎 - 高藏寺之間）由當地自治體出資成立第三部門公司「愛知環狀鐵道」負責營運路線[4]。
在車站啟用當初，此站只有1面1線的月台，此站往高藏寺方向路段為單線[1]。後來隨著進行增強運輸能力工程，此站以北（高藏寺方向）變為雙線化，新設岡崎方向月台。使現時設有2面2線的相對式月台[1]。
| ← 岡多線 岡崎方向 |
 |
→ 瀨戶線 高藏寺方向 |
| ↓ 岡多線 多治見方向 | ||
| 圖例 參考文獻：[1] |
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年表
- 1967年（昭和42年） - 岡多線豐田至瀨戶之間（新豐田站至此站之間）開始動工[5]。
- 1973年（昭和48年） - 瀨戶線瀨戶至高藏寺站之間開始動工[5]。
- 1988年（昭和63年）1月31日 - 愛知環狀鐵道線（新豐田至高藏寺之間）開通[6]，此站啟用[7]。當時只有現時高藏寺方向月台（1面1線單式月台）[注 1][1]。車站用地是前愛知縣立瀨戶高等學校校舍[8]。
- 1991年（平成3年）7月23日 - 車站商店「A・L・L seto」開幕[9]。
- 1993年（平成5年）11月1日 - 設置可發售回數票的自動售票機[9]。
- 1998年（平成10年）9月25日 - 設置設有無障礙設施的新型自動售票機[10]。
- 2000年（平成12年）10月14日 - 被選定為中部車站百選車站之一[11]。
- 2004年（平成16年）10月3日 - 瀨戶市車站至高藏寺站之間雙線化[12]。
- 2006年（平成18年）4月1日 - 兒童110號之車站開始運作[13]。
- 2008年（平成20年）9月24日 - 引入自動閘機[13]。
- 2010年（平成22年）10月16日 - 車站無障礙化[14]。
- 2015年（平成27年）3月17日 - 「A・L・L seto」翻新工程完成[15]。
- 2016年（平成28年）
- 2019年（平成31年）3月2日 - 此站開始可以使用IC卡「TOICA」[17]。
車站構造
車站是一座高架車站，設有2面2線相對式月台[9][7]。上下行線月台可容納的車廂數目相異。在車站啟用當初已經設有高藏寺方向月台，該月台可容納10卡編成的列車[18]，而後來岡崎方向月台建成後，該月台只可容納4卡車廂[注 2]。
上述已經提及，此站曾經計劃設有2面4線的月台，另外也會有前往多治見方向的路軌。現時在下行線（高藏寺方向月台）還有V字型上蓋，車站南邊還有一些橋腳[1]。高藏寺一方還有向多治見方向建設鐵路線分支而設的用地和設施[19]。後來，在2004年瀨戶市至高藏寺之間進行雙線化工程後，車站大樓擴建，並且新設岡崎方向月台。
此站是整日有人車站。設有自動閘機和設有無障礙設施的自動售票機。另外，在2013年前，檢票口中設有Kiosk。
月台
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■愛知環狀鐵道線 | 上行[7] | 岡崎方向[7] |
| 2 | 下行[7] | 高藏寺[7]、名古屋（經中央線）方向 |
-
西出口（2018年12月） -
自動閘機 -
月台 -
站名牌
配線圖
| ← 新豐田、 岡崎方向 |
 |
→ 高藏寺方向 |
| 圖例 參考文獻：[20] |
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使用狀況
根據「瀨戶市統計書」，以下為1日平均乘車人次列表[21]。
- 2002年度：1,845人
- 2003年度：1,914人
- 2004年度：2,017人
- 2005年度：2,638人（愛知萬博舉行當年）
- 2006年度：2,309人
- 2007年度：2,342人
- 2008年度：2,499人
- 2009年度：2,464人
- 2010年度：2,539人
車站周邊
車站周邊為住宅區。瀨戶市車站鄰接名鐵瀨戶線新瀨戶站，因此可互相轉乘。但是沒有轉乘通道，如要轉乘，需要途經站外通道。
- 愛知縣瀨戶保健所
- 瀨戶市消防本部
- 瀨戶信用金庫總店
- NAFCO不二屋瀨戶店（瀨戶市車站高架橋下）
- 公立陶生醫院
- 瀨戶年金事務所
- 新瀨戶車站酒店
- 瀨戶市立圖書館
- 瀨戶市體育館
- 瀨戶市民球場
- 瀨戶市民公園
- 瀨戶市民泳池
- 瀨戶市歷史民俗資料館
- 名鐵巴士新瀨戶站巴士站
- 國道155號
- 瀨戶街道（愛知縣道61號名古屋瀨戶線、國道363號）
- 愛知縣道208號上半田川名古屋線
- 瀨戶Care Plaza
相鄰車站
注腳
注釋
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 愛知環狀鉄道 2019，第126頁.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 《中日新聞》1984年7月17日朝刊一面1頁「岡多・瀬戸線の運営 第三セクターで國鉄、愛知県と4市に要請 新豊田－高蔵寺間 開業遅れ必至」（中日新聞社）
- ^ 《中日新聞》1985年10月17日朝刊「國鉄岡多線 瀬戸−多治見間の建設「斷念」 岐阜県と関係6市町 凍結から6年余 陳情見合わせ決定」（中日新聞社）
- ^ 愛知環狀鉄道 2019，第35頁.
- ^ 5.0 5.1 愛知環狀鉄道 2019，第32頁.
- ^ 愛知環狀鉄道 2019，第132頁.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 川島令三 2009，第95頁.
- ^ 愛知県立瀬戸高等學校 沿革 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
- ^ 9.0 9.1 9.2 愛知環狀鉄道 2019，第133頁.
- ^ 愛知環狀鉄道 2019，第134頁.
- ^ 愛知環狀鉄道 2019，第135頁.
- ^ 愛知環狀鉄道 2019，第136頁.
- ^ 13.0 13.1 愛知環狀鉄道 2019，第138頁.
- ^ 愛知環狀鉄道 2019，第139頁.
- ^ 愛知環狀鉄道 2019，第140頁.
- ^ 16.0 16.1 愛知環狀鉄道 2019，第141頁.
- ^ 「TOICA」乗車券のサービス開始日について (PDF) (新聞稿). 愛知環狀鉄道. 2018-12-12 [2020-11-08]. （原始內容 (PDF)存檔於2019-06-02） （日語）.
- ^ 愛知環狀鉄道 2019，第61頁.
- ^ 川島令三 2009，第28-29頁.
- ^ 川島令三 2009，第22頁.
- ^ 瀬戸市統計書 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 瀨戶市
參考文獻
- 川島令三（編著者）. 豊橋駅－名古屋エリア. 【図説】日本の鉄道 東海道ライン全線・全駅・全配線 4 第1刷発行. 講談社. 2009-06-20 [2021-08-22]. ISBN 978-4062700146. （原始內容存檔於2021-08-22） （日語）.
- 愛知環狀鐵道30年史編纂委員會（編集）、中日新聞社（編集協力） (編). 愛知環状鉄道の30年 安全で信頼される鉄道を目指して. 愛知環狀鐵道. 2019年3月 （日語）.