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王子車站

日本東京都的鐵道車站

王子車站（日語：王子駅／おうじえき Ōji eki */?）是位於日本東京都北區王子一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵的鐵路車站。

王子車站
JR車站北口（2023年4月29日）
JR車站北口（2023年4月29日）
日語名稱
王子 – おうじ – Ōji
車站概覽
位置 日本東京都北區王子一丁目
地理座標35°45′10.9″N 139°44′15.6″E / 35.753028°N 139.737667°E / 35.753028; 139.737667
擁有者東日本旅客鐵道（JR東日本，詳細資料）
東京地下鐵（詳細資料）
東京都交通局（詳細資料）
位置
地圖

此條目同時記述附近東京都交通局都電荒川線的王子車站前停留場（王子駅前停留場／おうじえきまえていりゅうじょう）。

停靠路線

此站有JR東日本的京濱東北線、東京地下鐵的南北線與東京都交通局的荒川線停靠，是轉乘站。其中京濱東北線車站編號為「JK 36」，南北線車站編號為「N 16」。

JR東日本在軌道名稱上為東北本線，而本站停靠的是行走於電車線的京濱東北線電車。依據JR特定都區市內制度，本站屬「東京都區內」。

歷史

  • 1883年（明治16年）7月28日：王子車站與日本鐵道上野至熊谷段一同開業，是東北本線現存最古老的車站之一。
  • 1906年（明治39年）11月1日：日本鐵道被政府國有化，成為日本國有鐵道（日本國鐵）的一部份。
  • 1909年（明治42年）10月12日：日本國鐵重編路線，本站被編為東北本線車站。
  • 1915年（大正4年）4月17日：王子電氣軌道（都電荒川線前身）在本站前設站。
  • 1928年（昭和3年）2月1日：京濱線（京濱東北線前身）延長服務至赤羽站，本站成為該線的車站。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，國鐵站區由JR東日本接手管理。
  • 1991年（平成3年）11月29日：營團地下鐵南北線站區開業，令本站成為轉乘站。
  • 2001年（平成13年）11月18日：智慧卡系統Suica正式投入服務。
  • 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，南北線站區由東京地下鐵接手管理。
  • 2009年（平成21年）
    • 3月：日本國鐵於1966年（昭和41年）在南口設置的洗手間在使用40多年後才被發現污水管誤接到雨水管，令附近的石神井川一直受到污染。JR東日本立即進行改建工程修正問題[1]。
    • 12月19日：東京都交通局站區內過橫渡線的轉轍器發生故障，令一輛電車卡在上下行軌道中間，其他電車均不能行駛。
    • 12月29日：東京都交通局站區內過橫渡線的轉轍器再次發生故障，須暫停部分經本站折返的列車班次[2]。直至翌年1月31日完成修理後，2月1日才恢復原有的列車班次及運轉方式[3]。
  • 2015年（平成27年）3月13日：南北線更換發車音樂[4]。

車站構造

三家公司的站區均非常接近，但位置並不相同。JR東日本站區是高架車站，東京都交通局的王子車站前停留場是位於JR東日本站區下方的地面，而東京地下鐵站區則位於較北位置的地下。

JR東日本

JR東日本 王子車站
 
親水公園出入口（2024年6月）
日語名稱
王子 – おうじ – Ōji
車站概覽
位置  日本東京都北區王子一丁目3
地理座標35°45′9″N 139°44′17.2″E / 35.75250°N 139.738111°E / 35.75250; 139.738111 (JR 王子車站)
車站構造
站體類型高架車站
月台1面2線
其他資訊
電報碼ワウ
歷史
啟用日期1883年（明治16年）7月28日
上車人次
統計年度		平均每日64,797[5]人次（不含下車乘客）
2017年
鄰近車站
上一站 JR東日本 下一站
上中里
JK 35
1.1km
往橫濱
   京濱東北線
（東北本線）
JK36
距離東京9.9km
距離大宮20.4km
 東十條
JK 37
1.5km
往大宮
位置
 
備註
設有綠色窗口
 東京都區內車站

JR東日本站區是一建於舊有堤壩上的島式月台1面2線高架車站，近赤羽一邊月台橫跨國道122號（明治通）及荒川線。除京濱東北線，宇都宮線、高崎線行駛的東北本線列車線，及湘南新宿線與貨物列車行駛的貨物線平行通過本站東側。往尾久站的列車線（尾久支線）與北王子線（日語：北王子線）（貨物支線）在車站南側與京濱東北線立體交會。過去本站附近是北王子線與須賀線（貨物支線）的分岐點。

車站設有北口、中央口及南口3個出口。站內有綠色窗口、自動驗票閘門、指定席售票機。此外，亦設有輪椅適用的手扶電梯和凸字車費表等無障礙設施。除南口只在早上6時至晚上11時開放，其餘兩個出口均全日開放。三個出口分別能轉乘其他交通及前往附近地區，非常方便。轉乘南北線可使用北口或中央口，轉乘荒川線可使用中央口，而前往飛鳥山公園、榮町方向可使用南口。轉乘其他交通方面，北口設有公車圓環及計程車招呼站，南口亦設有計程車招呼站。

月台配置

月台 路線 方向 目的地 備註
1   京濱東北線 北行 赤羽、浦和、大宮方向
2 南行 上野、東京、橫濱方向 橫濱站直通   根岸線

（來源：JR東日本:車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

無障礙設施

  • 電扶梯（輪椅可用）：北口 - 月台
  • 電梯：中央口 - 月台
  • 無障礙廁所：中央口
  •  
    南口（2016年7月）
  •  
    中央出入口（2023年4月）
  •  
    北驗票口（2023年5月）
  •  
    中央驗票口（2023年5月）
  •  
    南驗票口（2023年6月）
  •  
    1號與2號月台（2023年5月）

東京地下鐵

東京地下鐵 王子車站
 
驗票口（ 2023年6月）
日語名稱
王子 – おうじ – Oji
車站概覽
位置  日本東京都北區王子一丁目10番18號
地理座標35°45′16″N 139°44′14.4″E / 35.75444°N 139.737333°E / 35.75444; 139.737333 (東京地下鐵 王子車站)
車站構造
站體類型地下車站
月台1面2線
其他資訊
電報碼オウ
歷史
啟用日期1991年（平成3年）11月29日
上下車人次
統計年度		平均每日63,317[6]人次
2017年
鄰近車站
上一站 東京地下鐵 下一站
西原
N 15
1.0km
往目黑
   南北線
N16
距離目黑17.4km
 王子神谷
N 17
1.2km
往赤羽岩淵
位置
 

東京地下鐵站區位於JR北口公車站及北本通（國道122號）的地下，是島式月台1面2線的地下車站，並與南北線其他車站一樣安裝全高式月台門。站內設有兩個剪票口，其中一個只設有一座閘機，專供使用電梯來往大廳及月台的乘客使用。另外，人行地下道可通往北區文化設施「北Topia」正面入口。

月台配置

月台 路線 目的地 備註
1   南北線 赤羽岩淵、浦和美園方向 赤羽岩淵站直通   埼玉高速鐵道線
（往浦和美園方向列車）
2 白金高輪、目黑、日吉方向 目黑站直通   東急目黑線

（來源：東京地下鐵:構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

  •  
    3號出入口（2017年6月）
  •  
    月台（2017年12月）

東京都交通局

東京都交通局 王子車站前停留場
 
月台（ 2023年5月）
日語名稱
王子駅前 – おうじえきまえ – Ōji-Ekimae
車站概覽
位置  日本東京都北區王子一丁目
地理座標35°45′9.8″N 139°44′17.8″E / 35.752722°N 139.738278°E / 35.752722; 139.738278 (都電 王子車站前停留場)
車站構造
站體類型地面車站
月台2面2線
歷史
啟用日期1915年（大正4年）4月17日
鄰近車站
上一站 東京都電車 下一站
榮町
SA 15
0.5km
往三之輪橋
   荒川線（東京櫻電）
SA06
距離三之輪橋6.0km
 飛鳥山
SA 17
0.5km
往早稻田
位置
 

東京都交通局站區為一地面車站，位於新幹線高架道路段及JR東日本站區下方。車站月台採側式月台2面2線設計。由於荒川線列車運轉間距不定，為了可以同時處理同方向數班列車，本站月台的有效長度較長，可容納數輛電車。此外，由於有經本站折返的班次，故在近早稻田一邊設有過橫渡線。

平日繁忙時間為了縮短上下車時間，本站均會有站員駐守，並擺放錢箱及智慧卡閱讀器以收取車費。故乘客下車時不需要立即繳付車費，與其他時段的處理方式不同。

王子車站前電停月台
月台 路線 方向 目的地
西側   都電荒川線（東京櫻電） 上行 大塚站前、早稻田方向
東側 下行 町屋站前、三之輪橋方向

利用狀況

  • JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為63,882人[使用人次 1]。
    JR東日本全體次於小岩站位居第71位。
  • 東京地下鐵 - 2016年度1日平均上下車人次為63,317人[使用人次 2]。
    東京地下鐵全部130個車站當中排名第64位。

各年度1日平均上下車人次

各年度1日平均上下車人次如下表。

各年度1日平均上下車人次[上下車資料 1]
年度 東京地下鐵
1日平均
上下車人次 		增長率
2003年（平成15年） 49,141 1.7%
2004年（平成16年） 49,850 1.4%
2005年（平成17年） 51,042 2.4%
2006年（平成18年） 51,867 1.6%
2007年（平成19年） 54,592 5.3%
2008年（平成20年） 55,449 1.6%
2009年（平成21年） 55,470 0.0%
2010年（平成22年） 56,052 1.0%
2011年（平成23年） 54,464 −2.8%
2012年（平成24年） 55,804 2.5%
2013年（平成25年） 57,159 2.4%
2014年（平成26年） 57,781 1.1%
2015年（平成27年） 59,546 3.1%
2016年（平成28年） 61,612 3.5%
2017年（平成29年） 63,317 2.8%
2018年（平成30年） 64,405 1.7%

各年度1日平均上車人次（1880年代－1930年代）

各年度1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次[東京府統計 1]
年度 日本鐵道 /
國鐵 		來源
1883年（明治16年） [備註 1]84 [東京府統計 2]
1884年（明治17年） 124 [東京府統計 3]
1885年（明治18年） 87 [東京府統計 3]
1886年（明治19年） 75 [東京府統計 4]
1888年（明治21年） 311 [東京府統計 5]
1890年（明治23年） 333 [東京府統計 6]
1891年（明治24年） 86 [東京府統計 7]
1893年（明治26年） 341 [東京府統計 8]
1895年（明治28年） 441 [東京府統計 9]
1896年（明治29年） 567 [東京府統計 10]
1897年（明治30年） 678 [東京府統計 11]
1898年（明治31年） 790 [東京府統計 12]
1899年（明治32年） 816 [東京府統計 13]
1900年（明治33年） 867 [東京府統計 14]
1901年（明治34年） 946 [東京府統計 15]
1902年（明治35年） 893 [東京府統計 16]
1903年（明治36年） 859 [東京府統計 17]
1904年（明治37年） 830 [東京府統計 18]
1905年（明治38年） 1,219 [東京府統計 19]
1907年（明治40年） 1,601 [東京府統計 20]
1908年（明治41年） 1,711 [東京府統計 21]
1909年（明治42年） 1,847 [東京府統計 22]
1911年（明治44年） 1,754 [東京府統計 23]
1912年（大正元年） 1,665 [東京府統計 24]
1913年（大正02年） 1,272 [東京府統計 25]
1914年（大正03年） 1,132 [東京府統計 26]
1915年（大正04年） 1,148 [東京府統計 27]
1916年（大正05年） 1,361 [東京府統計 28]
1919年（大正08年） 2,184 [東京府統計 29]
1920年（大正09年） 2,608 [東京府統計 30]
1922年（大正11年） 3,000 [東京府統計 31]
1923年（大正12年） 3,405 [東京府統計 32]
1924年（大正13年） 3,551 [東京府統計 33]
1925年（大正14年） 3,622 [東京府統計 34]
1926年（昭和元年） 4,088 [東京府統計 35]
1927年（昭和02年） 5,168 [東京府統計 36]
1928年（昭和03年） 11,615 [東京府統計 37]
1929年（昭和04年） 12,058 [東京府統計 38]
1930年（昭和05年） 11,113 [東京府統計 39]
1931年（昭和06年） 10,288 [東京府統計 40]
1932年（昭和07年） 9,959 [東京府統計 41]
1933年（昭和08年） 10,398 [東京府統計 42]
1934年（昭和09年） 10,660 [東京府統計 43]
1935年（昭和10年） 11,057 [東京府統計 44]

各年度1日平均上車人次（1953年－2000年）

各年度1日平均上車人次
年度 國鐵 /
JR東日本 		營團 來源
1953年（昭和28年） 34,138 未開業 [東京都統計 1]
1954年（昭和29年） 35,780 [東京都統計 2]
1955年（昭和30年） 37,568 [東京都統計 3]
1956年（昭和31年） 40,889 [東京都統計 4]
1957年（昭和32年） 43,212 [東京都統計 5]
1958年（昭和33年） 45,846 [東京都統計 6]
1959年（昭和34年） 49,278 [東京都統計 7]
1960年（昭和35年） 53,000 [東京都統計 8]
1961年（昭和36年） 54,634 [東京都統計 9]
1962年（昭和37年） 59,307 [東京都統計 10]
1963年（昭和38年） 64,518 [東京都統計 11]
1964年（昭和39年） 69,294 [東京都統計 12]
1965年（昭和40年） 71,070 [東京都統計 13]
1966年（昭和41年） 73,345 [東京都統計 14]
1967年（昭和42年） 74,291 [東京都統計 15]
1968年（昭和43年） 77,114 [東京都統計 16]
1969年（昭和44年） 73,325 [東京都統計 17]
1970年（昭和45年） 65,784 [東京都統計 18]
1971年（昭和46年） 66,751 [東京都統計 19]
1972年（昭和47年） 68,077 [東京都統計 20]
1973年（昭和48年） 72,299 [東京都統計 21]
1974年（昭和49年） 73,326 [東京都統計 22]
1975年（昭和50年） 71,189 [東京都統計 23]
1976年（昭和51年） 72,641 [東京都統計 24]
1977年（昭和52年） 71,849 [東京都統計 25]
1978年（昭和53年） 71,474 [東京都統計 26]
1979年（昭和54年） 70,391 [東京都統計 27]
1980年（昭和55年） 70,077 [東京都統計 28]
1981年（昭和56年） 68,079 [東京都統計 29]
1982年（昭和57年） 67,145 [東京都統計 30]
1983年（昭和58年） 66,574 [東京都統計 31]
1984年（昭和59年） 65,844 [東京都統計 32]
1985年（昭和60年） 65,745 [東京都統計 33]
1986年（昭和61年） 65,734 [東京都統計 34]
1987年（昭和62年） 66,169 [東京都統計 35]
1988年（昭和63年） 67,964 [東京都統計 36]
1989年（平成元年） 68,148 [東京都統計 37]
1990年（平成02年） 69,345 [東京都統計 38]
1991年（平成03年） 70,194 [備註 2] 4,968 [東京都統計 39]
1992年（平成04年） 70,096 6,099 [東京都統計 40]
1993年（平成05年） 68,959 7,099 [東京都統計 41]
1994年（平成06年） 66,332 7,482 [東京都統計 42]
1995年（平成07年） 64,740 [備註 3] 7,574 [東京都統計 43]
1996年（平成08年） 64,490 13,748 [東京都統計 44]
1997年（平成09年） 63,061 16,468 [東京都統計 45]
1998年（平成10年） 62,252 19,063 [東京都統計 46]
1999年（平成11年） [JR 1] 61,035 19,522 [東京都統計 47]
2000年（平成12年） [JR 2] 61,407 [備註 4] 21,142 [東京都統計 48]

各年度1日平均上車人次（2001年以後）

各年度1日平均上車人次[上下車資料 2]
年度 JR東日本 營團 /
東京地下鐵 		來源
2001年（平成13年） [JR 3] 60,850 [備註 5] 23,795 [東京都統計 49]
2002年（平成14年） [JR 4] 60,728 24,068 [東京都統計 50]
2003年（平成15年） [JR 5] 60,811 24,470 [東京都統計 51]
2004年（平成16年） [JR 6] 60,606 24,822 [東京都統計 52]
2005年（平成17年） [JR 7] 60,909 25,427 [東京都統計 53]
2006年（平成18年） [JR 8] 61,250 25,822 [東京都統計 54]
2007年（平成19年） [JR 9] 62,070 27,117 [東京都統計 55]
2008年（平成20年） [JR 10] 61,912 27,512 [東京都統計 56]
2009年（平成21年） [JR 11] 61,481 27,655 [東京都統計 57]
2010年（平成22年） [JR 12] 61,426 27,899 [東京都統計 58]
2011年（平成23年） [JR 13] 60,294 27,197 [東京都統計 59]
2012年（平成24年） [JR 14] 60,656 27,770 [東京都統計 60]
2013年（平成25年） [JR 15] 61,067 28,447 [東京都統計 61]
2014年（平成26年） [JR 16] 60,835 28,687 [東京都統計 62]
2015年（平成27年） [JR 17] 62,193 29,660 [東京都統計 63]
2016年（平成28年） [JR 18]63,690 30,581 [東京都統計 64]
2017年（平成29年） [JR 19]64,797 31,370 [東京都統計 65]
2018年（平成30年） [JR 20]64,762 31,929 [東京都統計 66]
2019年（令和元年） [JR 21]63,882
備註
  1. ^ 1883年7月28日開業。開業日起至1884年3月31日為止合計248日間資料。
  2. ^ 1991年11月29日開業。開業日至1992年3月31日為止共計124日間的統計資料。
  3. ^ 1996年3月26日延伸至四谷。
  4. ^ 9月26日南北線全線開業，與東急目黑線開始直通運轉。
  5. ^ 3月28日埼玉高速鐵道線通車，開始直通運轉。

車站周邊

參見：王子 (東京都北區)、王子本町、岸町 (東京都北區)、堀船、豐島 (東京都北區)和瀧野川 (東京都北區)

本站周邊是區役所等行政設施聚集的北區行政中心。

行政機關

公園、博物館、劇場等

教育機關

道路、河川

郵局

  • 王子本町郵便局
  • 飛鳥山前郵便局
  • 北豐島二郵便局

企業、商業設施

公車路線

一般路線公車

以下路線由東京都交通局、東武（日語：東武バス）、國際興業（日語：国際興業バス）、日立自動車交通（日語：日立自動車交通）運轉。

乘車處 系統 主要行經地 目的地 運轉業者 備註
1號 王41 新田橋（日語：新田橋） 新田（日語：新田 (足立区)）一丁目 ■都營
王45 新田橋、小台町（日語：小台 (足立区)）、千住櫻木 北千住站
2號 王55 新豐橋（日語：新豊橋）、Heart Island東 新田一丁目
新豐橋 Heart Island東（循環）
3號 王78 大和町、小茂根、高圓寺站入口 新宿站西口
杉並車庫（日語：都営バス杉並支所）（出入庫）
深夜02 豐島三丁目 豐島五丁目團地
4號 王49 北區神谷町、鹿濱橋（日語：鹿浜橋）、西新井大師 千住車庫（日語：都営バス千住営業所） ■都營
王49折返 足立區役所
北區神谷町、鹿濱橋 江北站 僅平日早晨
Heart Island東、鹿濱橋、西新井大師 足立區役所 僅平日午間
深夜11 新豐橋、Heart Island東 新田二丁目
5號 王40出入
（部分無號）		 北區神谷町 北車庫（出入庫）
王30 北區神谷町、鹿濱橋、西新井大師、西加平 龜有站北口 ■東武 白天2班
深夜31 鹿濱橋、西新井大師 西新井站西口 僅平日深夜
6號 王22 帝京大學醫院（日語：帝京大学医学部附属病院） 板橋站 ■國際
王54 大和町、常盤台站 上板橋站
王54-2 上板橋站前
7號 赤50 十條站、姥橋 赤羽站西口
王23 赤羽車庫（出入庫）
8號 王55 西巢鴨 池袋站東口 ■都營
9號 草64 尾久站、荒川區役所（日語：荒川区役所） 淺草雷門南
10號 王40甲折返
王57		 豐島三丁目 豐島五丁目團地
11號 王40丙 江南中學校、宮城都營住宅 宮城（日語：宮城 (足立区)）循環
12號 王40甲 荒川土手、西新井大師 西新井站
13號 王57 北區神谷町、北車庫、岩淵町 赤羽站東口
王57
王40出入		 北區神谷町（經西新井站、豐島五丁目團地） 北車庫（出入庫）
14號 王40甲
草64		 西巢鴨 池袋站東口
草64 拔刺地藏前（出入庫）
北Topia前 無號 【K公車（日語：北区コミュニティバス）】王子、駒込線 JR駒込站 ■日立

深夜急行公車（國際興業）

  • 池袋站西口⇒王子車站⇒東浦和站（下車專用）

高速公車

北口（北本通）

可搭乘JR公車關東等公司的高速公車路線。

南口（圓環內）

可搭乘大阪公車、東京公車（日語：大阪バス）、平成ENTERPRISE（日語：平成エンタープライズ）運轉的夜行高速公車與東京公車、國際興業公車（日語：国際興業バス）、京濱急行公車運轉的機場接駁公車。

相鄰車站

東日本旅客鐵道
  京濱東北線
■快速、■各站停車
上中里（JK 35）－王子（JK 36）－東十條（JK 37）
  東京地下鐵
  南北線
西原（N 15）－王子（N 16）－王子神谷（N 17）
  東京都交通局
  都電荒川線（東京櫻電）
飛鳥山（SA 17）－王子車站前（SA 16）－榮町（SA 15）

曾經存在的路線

日本國有鐵道
東北本線貨物支線（須賀線）
王子－（貨）須賀（日語：須賀駅 (東京都)）

參考資料

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來源

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參見

 
維基共享資源上的相關多媒體資源：王子車站

外部連結

取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=王子站&oldid=83710527」