班寧頓號航空母艦
班寧頓號航空母艦(USS Bennington CV-20)是一艘隸屬於美國海軍的航空母艦,為艾塞克斯級航空母艦的十二號艦。它是美軍第二艘以班寧頓為名的軍艦,以紀念美國獨立戰爭的班寧頓之戰。
班寧頓 USS Bennington CV-20 | |
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概觀 | |
艦種 | 航空母艦 |
艦級 | 艾塞克斯級(12號艦) |
製造廠 | 布魯克林造船廠 |
動工 | 1942年12月15日 |
下水 | 1944年2月26日 |
服役 | 1944年8月6日 1952年11月13日 |
退役 | 1946年11月8日 1970年1月15日 |
結局 | 1994年1月12日出售拆解 |
除籍 | 1989年9月20日 |
技術數據 | |
標準排水量 | 一般:27,500噸 作戰:33,400噸 |
滿載排水量 | 36,380噸 |
全長 | 整體:872英尺 水線:820英尺 |
全寬 | 整體:147英尺6英寸 水線:93英尺 |
吃水 | 戰時:近26英尺 滿載:近27.5英尺 |
鍋爐 | 8座鍋爐 4座1,250千瓦蒸汽輪機 2座250千瓦柴油輪機 4軸 |
功率 | 150,000軸馬力 試航:154,054軸馬力 |
最高速度 | 33節 試航:32.93節 |
續航距離 | 20,000海英里/15節 服役:15,440海英里/15節 |
乘員 | 268名軍官 2,363名水兵 |
武器裝備 | 4門2聯裝5英寸/38火砲 4門單管5英寸/38火砲 8門4聯裝40公釐高射砲 46挺20公釐機砲 |
裝甲 | 機庫:2.5英寸 防護甲板:1.5英寸 裝甲帶:2.5-4英寸 防水壁:4英寸 指揮塔:1-1.5英寸 舵機:2.5英寸 |
艦載機 | 36架F6F 37架SB2C 18架TBF |
其它 | 3座升降台 2座彈射器 模版參考來源:[1] |
班寧頓號在1942年開始建造,並在1944年下水服役,於1945年初參與太平洋戰爭。戰後班寧頓號退役停放,在韓戰時期進行SCB-27A現代化改建,並在期間重編為攻擊航艦(舷號改為CVA-20)。改建後班寧頓號重返現役,其時韓戰已經停火。稍後班寧頓號再進行SCB-125改建,增設斜角飛行甲板,然後轉到太平洋艦隊服役。
1959年,班寧頓號再重編為反潛航艦,舷號改為CVS-20,繼續在太平洋服役。北部灣事件後,美國開始全面參與越戰;班寧頓號亦曾作多次越戰巡航,但未有派飛機到陸上作戰,僅為艦隊提供反潛警備。在役晚年,班寧頓號亦參與了早期的阿波羅計畫,回收了阿波羅4號的太空艙。
班寧頓號在1970年退役,然後停放多年,最後於1989年除籍,並在1994年出售到印度拆解。
建造與早年服役
班寧頓號在1942年12月15日於布魯克林造船廠開始建造,並在1944年2月26日下水,於8月6日服役。9月25日,班寧頓號離開紐約,前往諾福克海軍基地檢修,在次日抵達;稍後第82航空團派駐艦上。10月1日,班寧頓號到切薩皮克灣作飛行及防空砲射擊演習,於12日返回諾福克。16日,班寧頓號前往千里達帕里亞灣試航,在11月8日返航,並預備前往太平洋。[2]
12月13日,班寧頓號離開紐約,在21日橫渡巴拿馬運河,於29日抵達聖地牙哥,並搭載額外飛機、乘客及軍資。1945年1月1日,班寧頓號離開聖地牙哥,在8日抵達珍珠港。卸載軍資後班寧頓號在夏威夷近海訓練。[3]
1月29日,班寧頓號與薩拉托加號、蘭道夫號、碉堡山號及貝勒森林號離開珍珠港,一同前往戰區,並在2月7日於烏利西環礁稍作停留。[3][2]
第二次世界大戰
沖繩島、硫磺島與日本
2月10日,班寧頓號等離開烏利西,於15日與第58特遣艦隊會合。此時第五艦隊由斯普魯恩斯指揮,而第58特遣艦隊則由密茲契指揮。班寧頓號編入克拉克(Joseph J. Clark)少將指揮的第一分隊,同行艦有有旗艦大黃蜂號、胡蜂號及貝勒森林號。[4]此時艦隊正往北前進,準備空襲東京。
2月16日,艦隊先派五波戰機,掃蕩東京灣一帶的機場。第三分隊的戰機率先抵達東京上空,又攻擊了港口設施;而第二分隊雖遭遇近百架日機攔截,但擊落近40架。[5]班寧頓號的第一分隊亦攻擊了東京及橫須賀一帶,並於陸地80英里外巡航,為最接近日本本土的航艦分隊。[2]中午密茲契派轟炸機空襲東京大田區等地的工廠;傍晚則派夜間戰鬥機攻擊機場。17日艦隊前往硫磺島,預備支援即將登陸的美軍。第四分隊於當日攻擊了父島及母島;第二及第三分隊則到硫磺島以西。18日各分隊再次空襲父島,然後分散部署:第一、第四及第五分隊往南補油,而第二及第三分隊待命,預備支援登陸美軍;美軍戰艦則連日砲擊岸上設施。[6]
2月19日,美國陸戰隊開始登陸硫磺島,硫磺島戰役爆發。其時班寧頓號等尚在外海補油,並作防空演習。20日起,班寧頓號等開始派飛機支援登陸部隊,偶爾亦轟炸艦砲不可及之日軍據點。由於艦載機的凝固汽油彈大多未有爆炸,故效果不佳。日機整日斷續侵擾艦隊,但多次攻擊均告失敗。[7]21日第二及第三分隊空襲父島及母島;由第一及第四分隊專責支援灘頭部隊;第五分隊亦加入日間戰鬥。不過薩拉托加號甫進入執勤海域,即遇襲受創,被迫撤返美國維修,自此未再參與戰鬥;俾斯麥海號更被自殺飛機擊沉,企業號因此要獨自擔任夜戰航空母艦,並連續174小時派出及回收飛機,直至3月2日。23日艦隊到外海補給,然後改道北上,再次空襲日本本土。[8]
2月25日早上,艦隊派機隊空襲東京,卻因天氣惡劣,幾乎無功而返。下午密茲契中止所有飛行作業,欲改於次日空襲名古屋,然而海面天氣進一步惡化,翻起大浪,使艦隊無法及時進入攻擊範圍。26日早上,密茲契取消攻擊,命艦隊於次日補油,然後攻擊沖繩島;第四分隊則在補油後到烏利西休整。3月1日,班寧頓號等空襲沖繩島,並作詳細攝影偵察。當晚艦隊撤回烏利西休整,於4日抵達。[9]
3月14日,艦隊離開烏利西,前往支援沖繩戰役,並先空襲九州,削弱該處的日軍空中力量。此時艦隊編制再稍有調動,但第一分隊整體不變。[10]
3月18日上午,艦隊開始派出機隊,空襲九州各地機場,但宇垣纏在美軍攻擊前,已派出僅餘的飛機升空,正前往攻擊第四分隊,故美軍收獲不大。企業號先於早上被日軍炸彈擊中,但未有引爆;無畏號成功攔截自殺攻擊,艦體輕微受損;下午約克鎮號被炸彈擊中,艦體爆炸,在搶修後繼續作戰。
同日,美軍偵察了神戶及吳市,發現日軍於港內的大批軍艦,故密茲契於19日命艦隊空襲瀨戶內海。由於第二分隊只有富蘭克林號一艘大型航空母艦,故胡蜂號在當日調往第二分隊,以增強實力。當日美軍擊傷了大和號、日向號、榛名號、生駒號、葛城號、龍鳳號、天城號、鳳翔號、海鷹號、利根號及大淀號等艦。但美軍亦遭日機反擊,胡蜂號被炸彈擊中爆炸,造成多人死傷,在搶修後繼續作戰;而富蘭克林號則身中兩枚炸彈,起火爆炸,一度失速,更幾近沉沒。最終富蘭克林號在多艘艦隻協助下,緩緩撤走;而企業號及部分第四分隊軍艦調往第二分隊,以掩護其撤退。[11]班寧頓號與大黃蜂號亦多次遭到日機攻擊,但兩艦的防空砲互相掩護,全部攻擊均未有命中。[12]
3月20日艦隊往南撤退,但繼續派飛機轟炸九州南部機場;下午第二分隊再遭遇自殺飛機攻擊,一艘驅逐艦受損,而企業號的甲板則被友軍防空砲擊中。21日第一分隊遭到MXY-7櫻花特別攻擊機襲擊,但將之悉數擊落。傍晚胡蜂號轉到第二分隊,而聖哈辛托號則加入第一分隊。各艦於22日到外海補油,而企業號、胡蜂號及富蘭克林號等艦則分別撤返烏利西及美國修理;第二分隊要到4月才重返戰場。[13]23日起,艦隊開始日復日空襲沖繩島,偶而亦空襲硫磺島,各分隊則輪流在海上補油。4月1日,美軍開始登陸沖繩島,艦隊繼續提供空中支援。[14]5日企業號返回,並加入第四分隊;6日日軍派出355架自殺飛機及341架轟炸機,攻擊美軍登陸區的艦隻,並擊傷多艘;而美軍艦隊則勉強守住攻擊。當日艦隊估計己方擊落249架日機。[15]晚上美軍潛艦發現大和號及其他軍艦離開豐後水道,密茲契召集所有航空母艦北進迎擊。[16]
坊之岬海戰
4月7日上午8時23分,艾塞克斯號的偵察機發現大和號。[17]斯普魯恩斯曾打算命戰艦迎擊,但為免登陸部隊遇襲,將任務交給航空母艦。9時15分密茲契先派16架戰機再作偵察,並命第一及第三分隊預備攻擊。此時第四分隊仍忙於掩護沖繩,要到45分才進入作戰距離。[17]10時起各艦開始派飛機前往攻擊,並持續至下午2時。[18]中午12時32分,班寧頓號的飛機率先攻擊大和號,並有兩枚炸彈擊中大和號的主桅。稍後大和號接連中彈,快速向左舷傾側,最終在2時23分爆炸沈沒;日軍亦損失了矢矧號、濱風號、磯風號、朝霜號及霞號,另外冬月號、涼月號、雪風號及初霜號亦受損。美軍整日亦受自殺飛機侵擾;漢考克號於中午被一枚炸彈及飛機擊中,引發大火,到下午才恢復飛行作業。[19]
沖繩戰役
4月8日艦隊返回南方,支援沖繩作戰。同日蘭道夫號與艦隊會合,戴維森重建第二分隊,並以企業號為旗艦,同行艦尚有獨立號;9日漢考克號及卡伯特號則撤返烏利西修理。[20]由於日軍俘虜稱將在11日發動大規模自殺飛機攻擊,密茲契加緊戰機警備。11日日軍一如所料,在下午1時30分起大舉進攻;密蘇里號先於2時43分被一架自殺飛機擊中,受損不大;企業號於2時10分亦被自殺飛機擊中,爆炸起火,使甲板飛行作業停止48小時,再次撤返烏利西修理;艾塞克斯號在下午亦險被擊中。整日日軍共派出近185架自殺飛機。[21]12日日軍集中空襲沖繩島的登陸艦隊,擊傷多艘美軍艦隻;同日羅斯福去世。[22]
美軍艦隊繼續支援沖繩美軍,並連日與日軍飛機空戰。4月15及16日,艦隊空襲了九州的機場,而日軍再派自殺飛機反擊;16日下午無畏號被自殺飛機擊中,艦體大火,於次日撤返烏利西修理;第二分隊於同日再次解散,蘭道夫號及獨立號則加入第三分隊。此後艦隊幾乎每日在沖繩外海與日軍自殺飛機交戰。24日香格里拉號加入第四分隊;而班寧頓號的第一分隊則於27日撤返烏利西休整,在30日抵達。[23][20][24]
5月9日,班寧頓號的第一分隊離開烏利西,前往會合艦隊,並在12日派飛行支援沖繩作戰。13日班寧頓號等與艦隊會合,並與大黃蜂號派出六波飛機,攻擊鹿屋市及熊本市等地的機場、發電廠及工廠。稍後班寧頓號等回到南方,繼續支援沖繩作戰。[25]14日企業號再被自殺飛機攻擊重創,於16日撤返美國修理,而密茲契則被迫再次更改艦隊旗艦,暫時設於蘭道夫號,最終於18日設於香格里拉號。[26]20日,班寧頓號在高速航行時撞死一條鯨魚,鯨魚屍身被艦艏穿插,使艦體水阻增加,無法跟上同行艦隊。最終班寧頓號要在海面停航,並派潛水員以小型炸藥鬆開鯨屍,才恢復航行。[27]22日,班寧頓號與大黃蜂號擊沉了一艘運輸艦,並擊傷兩艘驅潛艦。[28]由於長期執勤,艦隊上下亟需休整,第三分隊於29日前往雷伊泰休整,於6月1日抵達;而海爾賽與麥凱恩於28日再次接替斯普魯恩斯及密茲契,分別指揮美軍艦隊及快速航空母艦,艦隊再次易名為第三艦隊。[29]
颱風康妮
6月2日及3日,班寧頓號的第一分隊繼續支援沖繩作戰,而第四分隊則空襲了九州機場。此時颱風康妮(Typhoon Connie)正在關島以北,並向北移動,但關島天文台已連續數日未能追蹤其動向,故此艦隊只能推算風暴行蹤。4日早上,海爾賽命第一分隊延遲原定補油,向東加速航行,以迴避颱風。由於整日天氣明朗,海爾賽命第一分隊與恢復補油;而第四分隊則在晚上10時與油船會合。[30]
6月5日凌晨,海爾賽終於得悉颱風確實位置,正穩定向東北移動;但海爾賽在1時30分命艦隊向西北加速前進,橫越颱風路徑,以趕往颱風西北面的安全半圓。2時30分,海面風浪加劇,麥凱恩在3時命艦隊轉為向北航行。由於第四分隊位處較北,再加上颱風直徑細小,故此不久便避過颱風。[30]
但在第四分隊以南15英里的第一分隊,便遭颱風正面吹襲。2時40分,大黃蜂號的雷達偵察到颱風風眼;3時36分,分隊有驅逐艦開始無法保持航線,並有引擎失靈,克拉克被迫減慢分隊航速,直到4時19分才再次加速。此時颱風中心已迫近分隊;克拉克即時要求麥凱恩准許第一分隊自由運動,轉為向東南航行,但麥凱恩要到40分才批准第一分隊離隊。[31]
清晨5時,大黃蜂號的氣壓計開始下降,而疾風則上升至每十分鐘90節。分隊在轉向東南期間,班寧頓號及大黃蜂號因巨浪已難以掌舵;而馬多克斯號更一度翻滾至60度,直到6時分隊才成功轉向。此時風速已上升至每十分鐘70節;而疾風更上升至每十分鐘100節。6時40分,匹茲堡號的艦艏斷裂。此時分隊已無法避開颱風,克拉克下令分隊各艦即時停止引擎,隨水漂流,以減輕艦體損傷。7時分隊通過風眼,在中午12時40分重開引擎,向南迴避。此時風速不斷下降,分隊最終在下午3時22分轉向北方,前往會合艦隊。[31]
最終幾乎所有第一分隊艦隻均有受損。班寧頓號及大黃蜂號的前部甲板有25英尺崩塌,並各有一個彈射器損毀;貝勒森林號的一段艦員通道被大浪捲走,且有多架飛機受損;聖哈辛托號的艦體則大量入水。[32]
6月6日,兩支分隊再次會合,並繼續支援沖繩作戰。10日第一及第四分隊撤返雷伊泰維修休整,於13日抵達;[29][33]而美軍於22日基本佔據了沖繩島。
日本本土
7月1日,第三艦隊離港出發,往空襲日本本土。班寧頓號擔任史伯格(Thomas L. Sprague)少將指揮的第一分隊旗艦,同行艦有列星頓號、漢考克號、貝勒森林號及聖哈辛托號。[34]8日艦隊在沖繩外海會合,然後於10日空襲東京。攻擊後艦隊前往東北,欲於13日攻擊本州北部及北海道一帶,但因當日天氣惡劣延誤。
7月14日及15日,天氣好轉,艦隊大舉出擊,以轟炸B-29攻擊距離外的目標;相比沖繩作戰,日軍的反抗輕微,只有少量飛機有升空作戰,且均被擊落。艦隊空襲了室蘭市及函館等地,擊沉橘號,並擊傷柳號,且擊沉或擊傷數十艘運輸艦及汽車渡輪,阻止日軍運煤南下;而美軍及英軍戰艦則在同日砲擊沿岸的大型工廠。16日艦隊到外海補油,並與英國航空母艦(編入美軍第37特遣艦隊)會合。17至18日,艦隊再次空襲東京灣。首日天氣欠佳,空襲幾乎無效;次日天氣稍為好轉,艦隊隨即出擊,並集中攻擊長門號;最終長門號為約克鎮號重傷,一度認為已經擊沉。空襲後艦隊前往日本西南,於21日至22日補油。[35]
7月24日、25日及28日,英美航空母艦艦隊前往轟炸瀨戶內海及吳市,集中攻擊日軍殘存軍艦,單在24日艦隊的出擊數便高達1,747架次,並擊沉伊勢號、日向號、榛名號、利根號、天城號、青葉號、大淀號、磐手號及出雲號;擊傷葛城號、龍鳳號、海鷹號及北上號。[36]
7月31日艦隊出海迴避颱風,於8月初在海上補給。此時尼米茲截獲情報,指日軍正於本州以北集結自殺飛機及部隊,欲突破美軍防線,降落到馬里亞納的B-29基地,命艦隊即時前往攻擊;正當艦隊航行之際,小男孩原子彈於8月6日在廣島上空爆炸。8日艦隊本州北部的機場;同日蘇聯正式向日本宣戰。9日美軍在長崎上空投下胖子原子彈;而艦隊則在9日及10日再次空襲本州,摧毀超過251架轟炸機,擊傷另外141架,使日軍最後反擊破滅。11日艦隊到外海補油;此時日本開始考慮投降條款。12日艦隊迴避颱風,再於13日至15日空襲東京。15日中午,裕仁天皇宣佈日本投降,艦隊即時中止當日的第二波空襲,但繼續攔截接近艦隊的日機。[37]
稍後班寧頓號留在日本近岸執勤,搜索陸上美軍戰俘營,並空投補給。9月2日,日本代表在密蘇里號簽署和約,班寧頓號與其他航空母艦派飛機飛越密蘇里號示威。10日至15日,班寧頓號在東京灣休整,然後與列星頓號及貝勒森林號到西太平洋執勤,並先後到塞班島及埃尼威托克,協助美軍接管日佔領土。10月13日,班寧頓號返抵橫須賀休整,並在21日啟程返國,在11月7日返抵舊金山。接著班寧頓號進入長灘海軍基地維修。[2][38]
1946年1月2日,班寧頓號前往珍珠港,以測試F8F新式戰鬥機,在3月13日返抵聖地牙哥。接著班寧頓號搭載多架PBY水上飛機,經巴拿馬運河,前往諾福克,並預備退役。[2][38]
戰後退役、改建及大西洋艦隊
1946年11月18日,班寧頓號在諾福克軍港退役,並加入封存艦隊。1950年6月25日,韓戰爆發,美國海軍經費復增,故可將班寧頓號編入現代化改建之列。
1950年10月30日,班寧頓號進入布魯克林造船廠,開始SCB-27A改建。期間1952年10月1日,班寧頓號被重編為攻擊航艦,舷號改為CVA-20。11月13日,班寧頓號再次服役,並在30日離開船廠,在近岸試航。[39]
1953年2月19日,班寧頓號前往加勒比海試航,沿途訓練飛行員,並途經太子港。4月27日,班寧頓號的一個鍋爐突然爆炸,造成11人死七人受傷,但艦體受損輕微。班寧頓號繼續試航,在5月7日返抵諾福克,在稍後到訪紐約。[39]
7月28日,班寧頓號搭載美國海軍學院學員,前往哈利法克斯,並沿途考核,在8月15日返抵諾福克。[2]
9月16日,班寧頓號離開昆錫點海軍基地,與胡蜂號前往冰島西北海域,並在19日與北約多國的海軍進行代號海員行動(Operation mariner)的大規模演習。演習在10月4日結束後,班寧頓號前往地中海,並先後到訪巴勒莫、卡利亞里、伊斯坦堡、克里特島蘇達灣、雅典、熱那亞、坎城、馬賽、拿坡里、拉斯佩齊亞、巴塞隆納、里斯本等地,在1954年2月16日離開直布羅陀,於23日返抵昆錫點。[40][39]
返國後班寧頓號開始考核海軍飛行員。5月26日早上,班寧頓號正預備起降飛機時,班寧頓號一個彈射器突然爆炸,並引發多次後續爆炸,造成103人死亡,201人受傷。班寧頓號被迫中止考核,返回昆錫點卸載傷員,在6月12日進入布魯克林造船廠維修。稍後海軍命班寧頓號順道作SCB-125改建,增設斜角飛行甲板及封閉艦艏。改建在1955年3月19日完成。[2][39]
改建後班寧頓號到關塔那摩灣訓練,在7月15日返抵諾福克。接著班寧頓號到紐約搭載軍資,然後到海上測試助降瞄準鏡(Mirror landing aid system),在9月4日返抵梅港。[41]
太平洋艦隊
9月8日,班寧頓號離開梅港,前往加入太平洋艦隊。班寧頓號先後途經西班牙港、蒙特維多、瓦爾帕萊索及合恩角,在10月20日抵達聖地牙哥。接著班寧頓號隨即預備到西太平洋巡航。31日,班寧頓號前往珍珠港,在11月4日抵達,並在近岸訓練。9日班寧頓號前往橫須賀,並在稍後到日本海及沖繩附近訓練演習,於12月21日進入香港休假。[41]
12月27日,班寧頓號離開香港,並在1956年1月初與奇爾沙治號於南海演習,在1月3日抵達馬尼拉休整。10日至13日,班寧頓號再次到南海演習,然後與漢考克號一同到台灣海峽戒備,直到21日。稍後班寧頓號分別在日本、沖繩及菲律賓等地訓練,在4月6日才啟程返國,於16日返抵聖地牙哥。[42]
返國後班寧頓號在近岸訓練。10月12日,班寧頓號再次前往西太平洋巡航,在17日抵達珍珠港,在近海訓練。11月5日,班寧頓號先前往橫須賀,再於20日前往菲律賓。25日起,班寧頓號與艾塞克斯號一同到南海演習,於12月7日進入橫須賀休整。接著班寧頓號到蘇比克灣再作演習,然後到香港作聖誕休假。[42]1957年初,班寧頓號繼續在西太平洋演練,在4月底前往澳洲雪梨,並在5月7日參與當地儀式,紀念珊瑚海海戰15周年。[2]
5月7日清晨,十名雪梨大學學生打扮成海盜,並帶上玩具燧發手槍,由艦側繩梯登艦。當時艦上只有極少水兵站崗,而發現「海盜」的美軍亦未有認真處理,甚至告知「海盜」艦橋位置。稍後「海盜」分成兩組,一組人到船員住艙,遊說船員捐款予當地一間慈善組織,遠西兒童之家(Far West Children's Homes Appeal);而另一組則「佔領」了艦橋,並以全船廣播宣佈「班寧頓號已被雪梨大學海盜佔據!」(The U.S.S. Bennington has been captured by Sydney University pirates!),要求船員捐款當作「贖金」。「海盜」同時啟動了備戰狀態、核武攻擊及化學武器攻擊警報。[43]
艦員隨即從熟睡中驚醒,趕往站崗;而艦橋的「海盜」則準備到軍官住艙。不久艦上陸戰隊員迅即奪回艦橋,並再以全船廣播「中止上次命令!」(Belay that last order!),「海盜」則分別在艦橋及走廊被截住。此後班寧頓號的保安加強,而海軍未有控告或懲罰大學生。此行「海盜」共籌得1,800美金。[43]5月8日,班寧頓號離開雪梨,途經珍珠港,在22日返抵美國。[39]
1958年8月21日,班寧頓號再次前往西太平洋。兩日後金門砲戰爆發,班寧頓號趕往台灣海峽,並在10月12日起與其他美軍航空母艦一同警備。10月19日,班寧頓號在海上遭遇颱風,右舷的外部升降台在海上脫落,幸而無人受傷。班寧頓號雖繼續在中國東海巡航,但縮短執勤時間,在11月2日到橫須賀作初步維修,然後繼續執勤。稍後普吉灣海軍基地建造了新的升降台,班寧頓號便在12月3日啟程返國,於1959年1月12日返抵美國,並到舊金山海軍船廠維修,安裝新的升降台。[2][39]
反潛航艦
班寧頓號進入船廠後,海軍順道將之改變用途為反潛航艦,並隨即進行相關改建。1959年6月30日,班寧頓號正式重編為反潛航艦,舷號改為CVS-20。稍後班寧頓號到近海試航,然後留在近岸訓練。[2][39]
1960年10月1日,班寧頓號前往西太平洋巡航。不久寮國內戰惡化;12月31日,班寧頓號、列星頓號及珊瑚海號一同趕往南海,並在越南外海戒備,直到1961年1月6日。接著班寧頓號在日本海、沖繩及菲律賓等地執勤,在5月2日返抵聖地牙哥。[2][39]
1962年1月7日,班寧頓號再次前往西太平洋,並在日本及菲律賓等地執勤。5月開始,班寧頓號在海上考核飛行員,在7月25日返抵聖地牙哥。9月14日,班寧頓號進入普吉灣海軍船塢,進行現代化改建計畫(Fleet Rehabilitation and Modernization, FRAM II),以延長服役壽命,並換上新式聲納。改建在1963年3月31日完成。[2][39]
改建後班寧頓號留在近海試航訓練。5月1日,班寧頓號將母港轉到長灘。8月5日,以班寧頓號為首的20艘海軍艦隻,前往西雅圖,參與當地一年一度的海洋節(Seafair)。接著班寧頓號前往阿拉斯加,先後到訪朱諾及科迪亞克島,於30日返抵長灘。[2]
1964年2月19日,班寧頓號再次前往西太平洋,並先到橫須賀、岩國及佐世保等地訓練。稍後班寧頓號先後到訪香港及蘇比克灣,然後繼續在日本及菲律賓等地訓練,在7月底啟程返國。8月2日,北部灣事件發生,但班寧頓號未有到越南巡航,而是繼續返國,於11日返抵長灘。[44]12月尤里卡(Eureka)發生水災,班寧頓號前往當地救援。[2]
越戰
1965年初,班寧頓號留在加州近岸演習,在3月22日前往西太平洋,作首次越戰巡航。但班寧頓號未有即時到越南外海,而是到日本訓練,直到7月28日才開始在越南執勤。由於班寧頓號為反潛航艦,故此未有參與任何陸上攻擊任務。執勤期間,班寧頓號曾到訪曼谷、香港及蘇比克灣,在9月11日離開越南,並在10月7日返抵長灘。11月15日,班寧頓號進入長灘船廠維修。[2][39]
1966年4月,班寧頓號維修完畢,留在近岸執勤訓練。5月6日,班寧頓號在聖地牙哥近海演練,並在18日試飛XC-142垂直起降飛機。11月4日,班寧頓號離開長灘,作第二次越戰巡航,並在12月21日開始在越南外海洋基站執勤。班寧頓號仍舊以反潛追蹤為首要任務,同時派飛機到海上搜救飛行員,並斷續到香港及蘇比克灣休整。1967年4月21日,班寧頓號離開越南,再次到訪雪梨,以紀念珊瑚海海戰24周年。30日班寧頓號抵達雪梨,在5月7日參與紀念儀式,在次日離開雪梨,啟程返國。23日班寧頓號返抵長灘,然後留在近岸訓練。[45][46][39]
10月10日,班寧頓號前往珍珠港,並在海上持續訓練,預備回收阿波羅4號的太空艙。11月9日,農神5號運載火箭首次發射升空,而阿波羅4號的太空艙則在同日濺落,由班寧頓號回收。11日班寧頓號在珍珠港卸載太空艙,然後返回長灘,在近岸考核海軍飛行員。[46][39]
1968年4月30日,班寧頓號前往西太平洋,作最後一次越戰巡航。班寧頓號先到日本訓練演習,到6月25日才開始在洋基站執勤。一如以往,班寧頓號未有參與陸上戰事,僅作反潛追蹤及搜救,並先後到新加坡、香港及蘇比克灣等地休假。10月27日,班寧頓號離開日本,在11月9日返抵長灘,並在14日進入船廠維修。[47]
1969年4月30日,班寧頓號完成維修,此後一直留在近岸訓練,並考核海軍飛行員。9月19日,海軍命班寧頓號預備退役,而班寧頓號則在10月10日前往普吉灣,在13日抵達。[48]
結局與榮譽
1970年1月15日,班寧頓號退役,並加入後備艦隊。此後班寧頓號一直在普吉灣封存,直到1989年9月20日,冷戰即將結束之際,班寧頓號才從海軍名冊上除籍。1994年1月12日,海軍以二十萬(200,000)美金將班寧頓號出售拆解,並在9月13日用拖船將班寧頓號拖離普吉灣,到華盛頓州的安吉利斯港(Port Angeles)拆解;但拆船公司此時向海軍提出反建議,將購艦金額提高至六百萬(6,000,000)美金,條件是班寧頓號要拖行到印度古吉拉特邦阿蘭港(Alang)拆解。海軍最終接納拆船公司的反建議。12月7日,班寧頓號由拖船拖離美國,在1995年5月17日抵達印度拆解。[2][49]
班寧頓號兩次獲頒海軍部隊嘉許獎,並在二戰獲得三枚戰鬥之星;在越戰則獲得四枚。全部榮譽見下表:[50]
海軍部隊嘉許獎: 兩次 |
中國服役獎章: (延長) |
|
美國戰役獎章 | 太平洋戰爭獎章: 三枚戰鬥之星 |
第二次世界大戰勝利獎章 |
海軍佔領服役獎章: (「亞洲(Asia)」橫扣) |
國防部服役獎章: 兩枚 |
武裝部隊遠征獎章: 兩枚 |
越南服役獎章: 四枚戰鬥之星 |
棕櫚葉越南英勇十字部隊嘉許 | 越南共和國戰役獎章 |
相關條目
註釋
- ^ Friedman 1983,第394頁艾塞克斯艦級配置。由於各艘艾塞克斯級服役期間曾多次改建或改變用途,數據僅以設計及建造時為準。
- ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 2.11 2.12 2.13 2.14 2.15 班寧頓號老兵組織:時間線. [2011-03-18]. (原始內容存檔於2021-03-14).
- ^ 3.0 3.1 [1][永久失效連結]
- ^ Morison 1988,第21頁第二分隊由戴維森(Ralph E. Davison)少將指揮,有旗艦列星頓號、漢考克號及聖哈辛托號;第三分隊由薛曼(Frederick C. Sherman)少將指揮,有旗艦艾塞克斯號、碉堡山號(第58特遣艦隊旗艦)及科本斯號;第四分隊由拉德福(Arthur W. Radford)少將指揮,有旗艦約克鎮號、蘭道夫號、蘭利號及卡伯特號。第五分隊(夜戰航空母艦)由賈納(Matthias B. Gardner)少將指揮,有旗艦企業號及薩拉托加號。第五分隊於2月21日因薩拉托加號受創而一度解散,但最終在23日重組,直至3月12日企業號返抵烏利西為止。
- ^ Morison 1988,第22頁
- ^ Morison 1988,第24-25頁
- ^ Morison 1988,第44-45頁
- ^ Morison 1988,第52-57頁
- ^ Morison 1988,第57-59頁
- ^ 第58特遣艦隊行動-冰山行動-至1945年4月7日 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)第二分隊旗艦改為富蘭克林號,同行艦有蘭道夫號及聖哈辛托號;卡伯特號加入了第三分隊;列星頓號在3月初隨艦隊到烏利西後,返回美國普吉灣維修;而蘭道夫號在3月11日於港內被自殺飛機攻擊受創,要到4月7日才啟程往會合艦隊;第四分隊有旗艦約克鎮號、企業號、無畏號、蘭利號及獨立號。由於第二及第四分隊屢屢受創,使艦隻在作戰期間有多次轉移,編制並不持續完整。
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- ^ Morison 1988,第205頁
- ^ Morison 1988,第205-209頁由於攻擊機隊甚多,美軍飛機無法妥善協調攻擊,引起頗多混亂,故此難以確認何者成功命中大和號,亦無法確定大和號共命中多少炸彈及魚雷;美軍亦誤認矢矧號為同級艦阿賀野號;而矢矧號最終身中12枚炸彈及七枚魚雷方告沉沒。整日美軍的攻擊機隊共有386架,第一分隊佔113架;第三分隊167架;第四分隊106架。
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參考書目
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- Morison, Samuel Eliot, History of United States naval operations in World War II 14, Boston: Little, Brown and Company, 1988 (英語)