福州南站
福州南站，又稱福州火車南站，通稱火車南站、南站，位於中國福建省福州市倉山區城門鎮臚雷村東側，是一座鐵路客運站，由南昌鐵路局管轄[5]，杭深場站房於2010年4月26日啟用，甬廣場站房於2023年9月28日啟用，現為福建省最大的鐵路車站[6]。
 福州南站西廣場（2016年10月） | |||||
| 位置 |  中華人民共和國福建省福州市倉山區城門鎮臚雷村 | ||||
| 地理座標 | 25°59′19.82″N 119°23′8.04″E / 25.9888389°N 119.3855667°E | ||||
| 車站類別 | 客運站 | ||||
| 營運者 | 南昌鐵路局福州車站[2] | ||||
| 途經路線 | 杭深鐵路 福平鐵路 福廈客運專線 溫福高速鐵路（規劃中） | ||||
| 轉乘交通 |  福州地鐵：福州火車南站 福州公交：火車南站西廣場、火車南站東廣場 | ||||
| 月台 | 總共15[3]個，站台面26個 | ||||
| 股道 | 總共30[3]條 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 使用狀態 | 使用中 | ||||
| 車站編號 | 34151[4] | ||||
| 電報碼 | FYS | ||||
| 拼音碼 | FZN | ||||
| 車站等級 | 特等站 | ||||
| 歷史 | |||||
| 始建日期 | 2008年9月2日 | ||||
| 啟用日期 | 2010年4月26日 | ||||
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車站結構
站房
福州南站旅客進出站採取「線側/線下候車，下進下出」的模式，目前在車站的南、北面共設置2個進站口（進站口4、進站口7）、4個出站口（出站口3、出站口4、出站口5、出站口8）。站房分為杭深場站房與甬廣場站房。站房共設有六層：地上三層為杭深場與甬廣場的站台層；地上二層為杭深場的候車層、甬廣場的出站層與換乘層；地面層為杭深場的出站層與換乘層、甬廣場的候車層；地下一層為福州地鐵1號線與5號線的站廳層；地下二層為福州地鐵1號線的站台層；地下三層為福州地鐵5號線的站台層。
杭深場站房
杭深場站房於2010年4月26日隨福廈鐵路的通車而啟用，總面積約49500平方米，分為東、西兩個線下側式站房。在甬廣場啟用前，杭深場只啟用西站房的檢票口；而當甬廣場啟用後，杭深場逐漸棄用西站房的檢票口而改用東站房的檢票口，並在西站房的檢票口3處設置東西站房之間的聯通道。杭深場採取「線側候車，下進下出」的模式：候車層位於地上二層，站台層位於地上三層。旅客通過安檢後，進入到地上二層的候車廳候車，後通過檢票口進入進站通廊找到對應的站台通道後，上到地上三層的站台層乘車。旅客到達後，由站台的出站通道下到位於地面的出站層即可出站或便捷換乘。在福廈高鐵開通後，旅客可經由站台北部的出站口免安檢進入地鐵。
甬廣場站房
甬廣場站房由福建省建築設計研究院、中鐵二院及北建院聯合設計，於2023年9月28日隨福廈高鐵的通車而啟用，總面積約50000平方米[7]。甬廣場採取「線下候車，下進下出」的模式：候車廳位於地面層，站台層位於地上三層，出站層位於地上二層。乘客通過安檢後，進入到地面的候車廳候車，後通過檢票口上到地上三層的站台乘車。旅客到達後，由站台的出站通道下到位於地上二層的出站層即可出站或便捷換乘。旅客在站台上選擇「出站口（北）」出站即可免安檢進入地鐵。
| 地上三層 | 14.6米 | 站台層 | 1-12站台 | 13-26站台 | 站台層 | 15.6米 | |
| 地上二層 | 6.6米 | 候車層 | 9-11檢票口 | 出站口 便捷換乘 |
到達層 | 6.6米 | |
| 商業設施 | P1停車場(北) P2停車場(南) |
停車場 | |||||
| 地面 | 地面停車場 | 0米 | 到達層 | 出站口 便捷換乘 |
北進站口、南進站口 | 進站層 | 0米 |
| 13-26檢票口 | 候車層 | ||||||
| 商業設施 | |||||||
| 客運站場 | 公交站(西) | 公交站(東) 計程車上客區(北) 網約車上客區(南) |
客運站場 | ||||
| 地下一層 | P4停車場(西) | 地鐵層 | 地鐵站廳 | 地鐵層 | |||
| 地下二層 | -14.6米 | 地鐵層 | 地鐵1號線站台 | 地鐵層 | -14.6米 | ||
| 地下三層 | 地鐵層 | 地鐵5號線站台 | 地鐵層 | ||||
站場
福州南站站場位於地上三層，由杭深場與甬廣場兩個獨立站場組成，共設15台30線，包括11個島式站台和4個側式站台。1至12股道為杭深場專用，設7台14線，其中正線2條、到發線12條，包含5個島式站台和2個側式站台；13至26股道為甬廣場專用，設8台16線，其中正線2條、到發線14條，包含6個島式站台和2個側式站台。杭深場有溫福鐵路、福廈鐵路與福平鐵路經過，甬廣場則有福廈高鐵經過。
歷史
此章節需要擴充。 |
- 2008年9月2日，福州南站開始動工[8]。
- 2010年4月26日，福州南站杭深場西站房隨福廈鐵路一同投入運營[9]。
- 2010年12月底，福州南站杭深場東站房竣工，但並未投入使用[10]。
- 2016年5月18日，地鐵1號線福州火車南站站啟用[11]。
- 2023年8月27日，地鐵5號線福州火車南站站啟用[12]。
- 2023年9月28日，福州南站杭深場東站房與甬廣場站房隨福廈高鐵一同投入運營[13]，並同時在原檢票口3處設置連接杭深場東西站房的通道，停用杭深場西站房的檢票口1-4，轉而啟用杭深場東站房的檢票口9-11。
- 2023年10月8日，福州南站杭深場西進站口1、2（西·1F）停用。
- 2023年12月25日，福州南站杭深場西進站口3（西·2F）停用[14]。
接駁交通
地鐵
福州南站接駁福州地鐵1號線與5號線，其中1號線車站呈東西向布置於杭深場站房地下，於2016年5月18日啟用；5號線車站呈南北向布置於甬廣場站房地下，於2023年8月27日啟用。車站現設有A、B、D1、D2、E、F共六個出入口。
公交
福州南站共設2個公交樞紐站，分別為位於杭深場站房西北側的火車南站西廣場和甬廣場站房西北側的火車南站東廣場。
| 線路 | 區間 | 運營公司 | 備註 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| K2 | 火車南站西廣場 | → | 火車站北廣場 | 福州公交 | 停靠火車南站西廣場 |
| M2 | 火車南站西廣場 | → | 馬尾青洲公交總站 | 經開公交 | |
| 83 | 火車南站西廣場 | → | 公交仁德站 | 福州公交 | |
| 124 | 火車南站西廣場 | → | 金牛山公園 | 康馳新巴士 | |
| 167 | 火車南站西廣場 | → | 金山公交總站 | 康馳新巴士 | |
| 176 | 火車南站西廣場 | → | 公交大學城總站 | 福州公交 | |
| 305 | 火車南站西廣場 | → | 公交鶴林站 | 福州閩運 | |
| 306 | 火車南站西廣場 | → | 公交仁德站 | 福州閩運 | |
| K2 | 火車南站西廣場 | ⇆ | 火車站北廣場 | 福州公交 | 停靠火車南站東廣場 |
| M2 | 火車南站西廣場 | ⇆ | 馬尾青洲公交總站 | 經開公交 | |
| 83 | 火車南站西廣場 | ⇆ | 公交仁德站 | 福州公交 | |
| 124 | 火車南站西廣場 | ⇆ | 金牛山公園 | 康馳新巴士 | |
| 140 | 火車南站東廣場 | ⇆ | 馬尾青洲公交總站 | 福州公交 | |
| 155 | 火車南站東廣場 | ⇆ | 海峽汽車文化廣場 | 福州公交 | |
| 161 | 火車南站東廣場 | ⇆ | 福新公交樞紐站 | 福州公交 | |
| 167 | 火車南站西廣場 | ⇆ | 金山公交總站 | 康馳新巴士 | |
| 176 | 火車南站西廣場 | ⇆ | 公交大學城總站 | 福州公交 | |
| 305 | 火車南站西廣場 | ⇆ | 公交鶴林站 | 閩運公交 | |
| 306 | 火車南站西廣場 | ⇆ | 公交仁德站 | 閩運公交 | |
| 763快線 | 火車南站東廣場 | ⇆ | 福建農業職業技術學院 | 首邑公交 | |
| 地鐵接駁21號專線 | 火車南站東廣場 | ⇆ | 竹樓 | 福州公交 | |
| 地鐵接駁27號專線 | 火車南站東廣場 | ⇆ | 方岐洲路西 | 福州公交 | |
長途汽車
福州龍運汽車站（新福州汽車南站）位於福州南站甬廣場站房東北側，占地面積約90畝，總建築面積約3.6萬平方米（含地下室一層建築面積約4000平方米），建設布局涵蓋主站房、旅遊集散、管理配套用房、車輛檢修保養、檢驗台、充電站等部分，已於2023年5月16日封頂[15]，預計2024年5月正式投入使用。
相鄰車站
參見
參考資料
- ^ 正義網. 铁道部:火车站名含"东西南北"统一改用拼音. 新京報. 2012-09-18 [2023-07-07]. （原始內容存檔於2017-07-30）.
- ^ 《班组生活》2013年第一期. [2015-02-19]. （原始內容存檔於2015-02-19）.
- ^ 3.0 3.1 《新建鐵路福州至廈門客運專線環境影響評價再次公示》
- ^ GB/T 10302-2010：中華人民共和國鐵路車站代碼（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日實施．中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會: 11．
- ^ 福州火车南站有望11月底建成使用. [2009-10-13]. （原始內容存檔於2020-08-18）.
- ^ 張穎,林熙. 全省最大！福州火车南站扩容为15台30线. 福建日報. 2023-04-12 [2023-11-23]. （原始內容存檔於2023-11-23）.
- ^ 崔, 育青. 新建福州火车南站建筑方案设计研究. 福建建設科技. 2021-03-25, (2): 5-7, 33.
- ^ 东南新闻网 福州火车南站今日动工. [2010-05-15]. （原始內容存檔於2009-06-01）.網際網路檔案館的存檔，存檔日期2009-06-01.
- ^ 福州火车南站4月26日正式投入运营. [2010-05-15]. （原始內容存檔於2011-07-08）.
- ^ 火车南站东站房月底完工 市民可通过两途径到达. [2016-09-15]. （原始內容存檔於2020-08-18）.
- ^ 福州地铁1号线南段昨日试运营 凭榕城一卡通可乘坐地铁. [2016-09-15]. （原始內容存檔於2017-03-05）.
- ^ 福州地铁4号线首通段5号线后通段明起运营. 福州日報. 2023-08-26 [2023-08-27]. （原始內容存檔於2023-08-26）.
- ^ 張穎, 林輝. 福厦高铁开通运营 福厦“一小时生活圈”蓝图绘就. 福建日報. 2023-09-29 [2023-12-30]. （原始內容存檔於2023-12-30）.
- ^ 李暉,李錦清. 福州火车南站25日起调整进站方式. 福州晚報. 2023-12-24 [2023-12-30]. （原始內容存檔於2023-12-30）.
- ^ 張穎. 福州龙运汽车站项目整体顺利封顶. 福建日報. 2023-05-17 [2024-01-23]. （原始內容存檔於2024-01-23）.
