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科威特航空

科威特的國家航空公司

科威特航空（阿拉伯語：الخطوط الجوية الكويتية‎；英語：Kuwait Airways），是科威特的國家航空公司，總部設在科威特城，以科威特國際機場為樞紐，經營中東、印度次大陸、歐洲、東南亞和美洲等地的航線。[2]科威特航空是阿拉伯航空運輸組織的成員。

科威特航空
الخطوط الجوية الكويتية
IATA ICAO 呼號
KU KAC KUWAITI
創立於1954年
樞紐機場科威特國際機場
飛行常客
獎勵計劃		綠洲俱樂部（Oasis Club）
貴賓休息室達斯曼休息室（Dasman Lounge）
機隊數量33
通航城市43
公司口號Earning Your Trust Fly Safely
總部科威特科威特城
重要人物優素福·A·胡邁迪（主席）[1]
網站http://www.kuwaitairways.com/
Airbus A320-212

歷史

科威特航空最初由兩位科威特商人於1953年提出構想，並於1954年3月成立，以「科威特國家航空」的名稱開始運營，早期的通航目的地較為有限，包括阿巴丹、貝魯特、大馬士革和耶路撒冷等。次年，公司遭遇經濟困難，科威特政府收購了公司50%的股份，隨即又加倍注資，使公司度過難關，並最終完全轉變為國有。[3]1958年，科威特國家航空更名為科威特航空，同時大幅更新了機隊。

1962年，科威特航空首次引進噴氣式飛機，租借了一架彗星－4C客機。公司的通航點也迅速增長，開通了飛往倫敦的定期航班。1968年，公司又引進三架波音707。[3]

1978年，科威特航空引進兩架波音747-200型客機，進入寬體時代。同時，航點網絡進一步擴大，西至紐約、東至馬尼拉。隨後幾年，機隊又先後增添了波音727-200、空中巴士A310、空中巴士A300-600、波音767-200ER等型號的飛機。[3]

海灣戰爭期間，科威特航空遭受重創，15架飛機被毀，未受損的飛機不得不撤離。科威特被占領期間，科威特航空的業務轉場至巴林運營。戰爭結束後，科威特航空對機隊進行大幅重組，並致力於航點網絡的重建。[3]

目的地

截至2011年12月，科威特航空通達26個國家的37個目的地。[4]

此外，科威特航空通過代碼共享、由其他航空公司實際運營的航點有：阿迪斯阿貝巴、薩那和新加坡。[4]

機隊

 
科威特航空首架空中巴士A330-800neo
 
已退役的科威特航空空中巴士A340-300
 
科威特航空的波音747-400
 
科威特航空空中巴士A330-200

截至2020年11月，科威特航空的機隊有以下飛機：[5][6]

科威特航空機隊
機型 數量 已訂購 載客量 備註
F J Y 總數
空中巴士A320-200 13[nb 1] — — 20 110 130
空中巴士A320neo 3 12[8] — 12 122 134
空中巴士A330-200 5[9] — 17 30 165 212[10][11]
空中巴士A330-800neo 2 2[12] — 23 203 226 第一家使用空中巴士A330-800neo的營運商
空中巴士A330-900neo — 7 未定 未定 未定 未定 2022年2月尾增購，其後再於同年3月將其中四架A330-800neo訂單轉為A330-900neo。
空中巴士 A350-900 — 5 TBA 首架於2020年第三季起交付。
波音777-300ER 10 — 8 26 290 324
總數 33 26

退役機隊

事故及意外

20世紀80年代，科威特航空發生了兩起劫機事件。1984年，科威特航空一架客機被持槍歹徒劫持到德黑蘭。僵持6天後，伊朗安全人員偽裝成清潔工，登上飛機，才將劫機者制服。有兩名美國乘客在這次事件中被殺害。[13]1988年4月，一架註冊號為9K-ADA的波音747-200型客機執行科威特航空422次航班，運載112名乘客及機組人員，由曼谷飛往科威特城。飛機被兩名什葉派穆斯林劫持，先後在伊朗馬什哈德和賽普勒斯拉納卡停留後，又飛往阿爾及爾。劫機者要求科威特政府釋放17名被關押的恐怖分子。這些恐怖分子參與了1983年的美國及法國駐科威特大使館爆炸案。整個劫機事件持續了16天，期間有兩名科威特人質被殺害，最終的結果是劫機者被允許離開阿爾及利亞，同時釋放其餘全部人質。[13][14][15]

注釋

  1. ^ Seven aircraft of the type initially on order. Template:Cardinal to word already delivered, making Template:Cardinal to word aircraft still on order.[7]

參考文獻

  1. ^ Our People: Board of Directors. 科威特航空. [2011年12月9日]. （原始內容存檔於2010年2月18日） （英語）. 
  2. ^ Directory: World Airlines. Flight International. 2007年4月3日: 103. （英文）
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 Corporate Profile: Our History. 科威特航空. [2009年8月9日]. （原始內容存檔於2010年2月18日） （英語）. 
  4. ^ 4.0 4.1 Route Map. 科威特航空. [2011年12月9日]. （原始內容存檔於2011年7月13日） （英語）. 
  5. ^ Kuwait Airways Fleet. airfleets.net. [2011年12月9日]. （原始內容存檔於2018年2月21日） （英語）. 
  6. ^ Network & Fleet Info: Our Fleet. 科威特航空. [2011年12月9日]. （原始內容存檔於2010年2月18日） （英語）. 
  7. ^ Trenwith, Courtney. Kuwait Airways receives first new aircraft in 17yrs. ArabianBusiness.com. 2 March 2015. （原始內容存檔於2015-04-17）.  
  8. ^ Kuwait Airways begins fleet upgrade with first A320 Sharklet delivery (新聞稿). Airbus. 22 December 2014. （原始內容存檔於2015-01-03）.  
  9. ^ KAC receives second Airbus A330 plane. Kuwait Times. 2 July 2015. （原始內容存檔於2015-07-17）.  
  10. ^ Kaminski-Morrow, David. Kuwait Airways receives first A330-200. London: Flightglobal. 25 June 2015. （原始內容存檔於2015-06-26）.  
  11. ^ Blachly, Linda. Kuwait Airways takes delivery of first A330-200. Air Transport World. 25 June 2015. （原始內容存檔於2015-06-26）.  
  12. ^ Kuwait Airways signs agreement to buy eight Airbus A330-800neo planes. euronews. 2018-10-15 [2018-10-15]. （原始內容存檔於2018-10-15） （英語）. 
  13. ^ 13.0 13.1 History of airliner hijackings. BBC. 2001年10月3日 [2009年8月9日]. （原始內容存檔於2017年7月11日） （英語）. 
  14. ^ ACCIDENT DETAILS. planecrashinfo.com. [2009年8月9日]. （原始內容存檔於2020年1月20日） （英語）. 
  15. ^ John Greenwald; Sam Allis; David S. Jackson. Terrorism Nightmare on Flight 422. Time. 1988年4月25日 [2009年8月10日]. （原始內容存檔於2012年10月8日） （英語）. 

外部連結

 
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