空中巴士A330 MRTT
空中巴士A330 MRTT（英語：Airbus A330 Multi Role Tanker Transport）是基於空中巴士A330-200的空中加油機和軍用運輸機，並具備改裝為行政專機的條件。
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設計
在不使用額外油箱的情況下，A330 MRTT可攜帶110公噸燃料，是世界上最大的空中加油機。它的機翼與四引擎的A340相同，原外側引擎位置作出了結構強化，改為安裝飛錨式加油設備及輸油管；另外機尾亦同時配備飛桁式充油杆，以便不同機種加油。
而在引擎選擇方面，雖然A330 MRTT與民用型號一樣，可以選擇使用勞斯萊斯遄達700、奇異CF6或普惠PW4000，但配備CF6的同款加油機僅有沙烏地阿拉伯、澳洲及西班牙採用，而PW4000更因為其機破率高而無一國家採用，大部分國家都因匿蹤性能較佳，而採用勞斯萊斯遄達700發動機。
歷史
A330 MRTT是基於A330-200系列飛機研製的空中加油機，訂購方包括澳大利亞皇家空軍、英國皇家空軍、沙烏地阿拉伯皇家空軍、法國空軍、阿拉伯聯合大公國空軍、新加坡共和國空軍。[1]。
澳大利亞與2004年4月選中A330，並於同年12月簽定購買合同，成為A330 MRTT的啟始客戶。首批飛機於2009年-2011年間交付，以取代逐漸高齡的波音707。
美國KC-X加油機計劃
空中巴士曾以A330 MRTT方案，競投美國空軍KC-X加油機採購合約；該合約包括採購600架加油機，以取代機齡已高的KC-135。除了歐洲宇航防務集團，是次競投亦夥同諾斯羅普·格魯曼公司參與。若成功競投，EDAS將需投資約6億美元，在美國設立生產基地。
最初，美國空軍在採購加油機時，屬意波音公司開發的KC-767（767的軍用版本）。但到了2003年12月，由於其中一名採購人員Darleen Druyun（於該年一月加入波音公司）涉嫌貪污而被調查，美國空軍宣佈凍結與波音公司的合作。波音的行政總裁Philip M. Condit引咎辭職，而行政副總裁Micheal M. Sears就因此而被解僱。
2006年初，美國眾議院通過一項防衛法案，解除先前禁止空中巴士參與競投的禁令。為支持可能簽訂的合約，空中巴士在其後宣佈，將會在美國阿拉巴馬州的莫拜爾（Mobile）設立工程與製作所。
2008年初，美國空軍宣佈EDAS中標KC-X加油機項目，而相關的初步設計亦於同年6月完成。但是，美方於同年9月宣佈KC-X計劃將推倒重來，而最後再由波音KC-767中標，製成KC-46。至於原訂製造A330 MRTT的廠房，則改作組裝美國客戶訂購的A320及A220客機之用。
多國多用途空中加油運輸機隊
2011年， 歐洲多國決定軍事介入利比亞，但歐洲各國空軍幾乎都是依賴美軍空中加油機來執行任務。歐洲防衛署（European Defence Agency）因此贊同各成員國建立及共享空中加油運輸機隊。
2012年11月，荷蘭、比利時、法國、希臘、西班牙、匈牙利、盧森堡、波蘭、葡萄牙和挪威共10國的國防部長一同簽署協議，成立一支新的多國多用途空中加油運輸機隊（Multinational Multi-Role Tanker Transport Fleet, MMF）。荷蘭被選定為領導國，多國多用途空中加油運輸機隊預計在2020年初步成形。2016年7月，荷蘭及盧森堡共同訂購兩架飛機。2017年6月，德國及挪威加入成為MMF會員，並承諾購買5架飛機。同年12月，比利時宣布訂購一架飛機，使機隊增至8架。
機隊共有8架A330 MRTT，其中5架部署在荷蘭恩荷芬空軍基地（Eindhoven Airbase），另外3架部署在德國科隆-波恩空軍基地（Koln-Bonn Airbase）。
巴西空軍
於2021年1月，巴西政府決定再為引進空中加油機進行談判[2] ，並打算從英國皇家空軍手中獲取兩架二手A330 MRTT，但有關談判於一年後無疾而終，轉為購入二手A330客機作改裝[3][4]。
2022年4月，巴方決定向該國的藍色巴西航空購入A330客機[5][6] ，並由空中巴士國防航天進行改裝，而價格及合作安排則予以保密。
除用作空中加油外，上述A330 MRTT將來或會改裝為新一代巴西政府專機，以取代航程過短的ACJ319[4]。
加拿大皇家空軍
由於CC-150加油機暨專機日漸老化，加拿大皇家空軍於2021年決定為下一代空中加油機進行招標[7]，當中波音KC-46及A330 MRTT[8]均有參與競投，但前者於第一輪競投即告落標[9]，而A330 MRTT變相自動中標。
至2022年7月，加方正式宣佈將以1.02億美元，率先購入兩架二手民用A330客機，以改裝為A330 MRTT，並於日後再購置另外四架[10]。
使用國家
截至2022年3月31日，空中巴士共接獲66架訂單，其中51架已交付。[11]
- 沙烏地阿拉伯皇家空軍 – 已交付6架[18]
- 第24中隊
- 阿聯空軍 – 3架已交付[21]
- 空中加油中隊
- 英國皇家空軍 – 14架已交付（7架航行者KC2、5架航行者KC3及2架未安裝設備的航行者KC3）。其中ZZ336兼作行政專機，並在尾翼塗有英國國旗。所有飛機均屬租賃性質，由空中巴士佔40%的「空中加油機服務公司」持有；除專機以外，各機材不執行英軍任務時，執飛往來英國本土和外島屬土的民航航班[22]
- 第10中隊[23]
- 第101中隊
- 加拿大皇家空軍 - 採購9架空中巴士A-330MRTT多用途加油機來取代現有的空中巴士CC-150北極星(空中巴士A310)，新機命名為CC-330哈士奇[26]。其中330002為行政專機。
參考文獻
- ^ 存档副本. [2019-04-22]. （原始內容存檔於2019-02-06）.
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- ^ IFB No. 220004/CABW/2022 - KCX3. fab.mil.br. 27 January 2022 [2022-07-23]. （原始內容存檔於2022-01-27）.
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- ^ Brasil adquiere dos aviones A330-200 a Azul Linhas Aéreas por 80,5 millones de dólares [Brazil acquires two A330-200 aircraft from Azul Brazilian Airlines for 80.5 million dollars]. Infodefensa. 6 April 2022 [2022-07-23]. （原始內容存檔於2022-06-27） （西班牙語）.
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- ^ 戰鬥情報中心 CIC - 一架加拿大皇家空軍的Airbus.... www.facebook.com. [2023-07-27] （中文（簡體））.