船尾

船尾（Stern），又寫作艉、船艉、艦艉，是船身的最尾部。相應的船身最前端則稱為船首（或艏、船艏）。

類型

1.龍骨（肉色）2.導流尾鰭（深紫色）3.呆木（草綠色）4.艉柱（深綠色）5.楔子（寶藍色）6.填充橫楣（淺黃綠色）7.翼楣（淺藍綠色）8.舵口（橙紅色）9.艉肋（紫色）10.邊線（深藍色）11.角木（薄荷綠）12.艉木（杏色）13.側艉肋（黃色）14.四角木（天藍色）15.定型木（桃紅色）16.斜架（藍色）17.方形船身架（未上色）

西方傳統的木質帆船的船尾主要有兩種類型：方形船尾（英語：Transom (nautical)）和橢圓船尾。

方形船尾的英文transom也指船尾平面上的艉楣，引申代指其形成的船尾部的方形平面（或微曲面）。傳統的方形船尾上方是船長室，在15到18世紀期間，這個部分不斷變得更加繁冗，給船身增加了多餘的負擔。方形船尾的構造主要由艉柱（sternpost）、翼楣（wing transom）、定型木（fashion timber）定型。^[2] 定型木界定了船身和船尾，船尾主要包含兩種類型的木材：艉楣和艉肋。前者是搭在艉柱上橫向放置的木材，後者是從翼楣往上豎直方向的的木材。

1817年，英國海軍設計師羅伯特賽平斯爵士（Sir Robert Seppings）最早發明了圓形船尾。之前的方形船尾很容易成為敵方炮火的目標，而且無法承載過重的船尾炮。但賽平斯的設計舵頭外露，很多人覺得太難看了，所以很快被橢圓船尾所取代。美國最早於1820年開始製造橢圓船尾的戰艦，比英國還早10年。這個改進的橢圓船尾是威廉賽蒙斯爵士提出的。從龍骨上直接伸出一組豎直的木材（稱為whiskers，horn timbers或fan tail timbers） ^[3]上方固定於在艉柱周圍，並在水線上方空出一個操舵開口。橫向的木材在這些whiskers上以45度角安裝，使船尾外觀形成弧形。橢圓船尾在風帆時代發明以來一直很受歡迎，進入蒸汽時代之後仍被用於一些民用和軍用的船隻設計中。

當木質帆船逐漸被鋼鐵艦船取代，新型的船尾設計巡洋艦艉（cruiser stern）應運而生。該設計最早用於軍艦，其設計目的主要是保護船舵，將其隱藏在裝甲之下，船艉部不再是一塊平面，而成為一個流線延伸線的端點。後來人們發現這個設計減小了船隻航行的阻力，因而在兩次世界大戰期間，商用船也開始廣泛採用這一設計。

以上這三種設計在當代艦船中仍被採用。並發展了一些變種。

裝置

日落後船舶的船尾需開啟白色航行燈^[4]。船尾會懸掛船隻註冊國的國旗。

參見

圖片

法國皇家太陽號（Soleil Royal）的船尾
荷蘭東印度公司的船隻阿姆斯特丹號（方形船尾）
一艘現代帆船的船尾
一艘英國7級救生艇的船尾
全帆裝船克里斯蒂安拉迪奇號（Christian Radich）的橢圓船尾

注釋

^ Estep, Harvey Cole. How Wooden Ships Are Built. New York: WW Norton. 1918: 59. OCLC 561361622.
^ Steel, David, The Shipwright's vade-mecum, London: Navigation-Warehouse: 120, 136, 1805 [23 July 2011], OCLC 34631820
^ Hall, Henry, Report on the Ship-Building Industry of the United States, Washington, D.C.: Government Printing Office: 168, 1884 [5 May 2011], OCLC 11633113
^ 參見國際海上避碰規則公約

[r1-1] Estep, Harvey Cole. How Wooden Ships Are Built. New York: WW Norton. 1918: 59. OCLC 561361622.

[steel-2] Steel, David, The Shipwright's vade-mecum, London: Navigation-Warehouse: 120, 136, 1805 [23 July 2011], OCLC 34631820

[3] Hall, Henry, Report on the Ship-Building Industry of the United States, Washington, D.C.: Government Printing Office: 168, 1884 [5 May 2011], OCLC 11633113

[4] 參見國際海上避碰規則公約

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