西北航空85號班機事故
西北航空85號班機(NW85)是美國西北航空公司的一班由底特律國際機場起飛,前往東京成田國際機場的定期班機,於2002年10月9日在飛越白令海峽時發生機件故障,飛機返航並在2小時後緊急降落在阿拉斯加安克拉治國際機場,機上人員無人受傷。
事件概要 | |
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日期 | 2002年10月9日 |
摘要 | 金屬疲勞導致方向舵急偏 |
地點 | 白令海峽上空 |
飛機概要 | |
機型 | 波音747-451 |
營運者 | 西北航空 |
IATA編號 | NW85 |
ICAO編號 | NWA85 |
呼號 | NORTHWEST 85 |
註冊編號 | N661US[1] |
起飛地 | 美國底特律都會韋恩縣機場 |
目的地 | 日本東京成田國際機場 |
乘客 | 386 |
機組人員 | 18 |
死亡 | 0 |
受傷 | 0 |
生還者 | 404 |
背景
這架波音747-400是波音製造的第一架747-400,曾經作為飛行測試機,作為測試機時註冊號為N401PW,使用4台普惠PW4056引擎。1989年12月8日,該機正式交付西北航空,註冊號更改為N661US,並成為當時西北機隊內首架更換塗裝的波音747(早前交付的N662US-N666US均使用銀色金屬塗裝)。[2]
根據2002年9月至10月的西北航空時刻表,NW85次航班表定於北美東部夏令時間(UTC-4)下午2時10分由底特律起飛,日本標準時間(UTC+9)下午4時25分抵達成田[3]。
經過
西北航空85號班機從底特律國際機場起飛7小時後,阿拉斯加夏令時間下午5:40[4],當時第二機長法蘭克·蓋特和副駕駛邁克·費根控制飛機,資深機長約翰·漢森和副駕駛大衛·史密斯正在休息[5] 。西北航空85號班機在白令海峽上空35,000英尺處,下段方向舵突然向左急速偏轉了17度並且卡死,第二機長法蘭克·蓋特迅速關閉了自動駕駛並艱難的控制了飛機,最後在4名機組人員的努力下,由機長約翰·漢森成功將飛機迫降在安克拉治國際機場,機上所有人員安全,無人受傷,飛機亦除了故障的方向舵外沒有其他損毀。
調查
調查人員打開機尾的檢修口,發現機尾內動力控制模組(PCM)上的N蓋破裂並完全脫落,這導致了PCM的損毀,使控制模塊內部的活塞移動了超過其設計範圍的距離,造成方向舵偏轉並卡死,但N蓋破裂的原因至今未明。因此在4年後另一架法航747貨機出現幾乎同樣的故障之後,波音在控制模塊里加裝了特製的閂以防止N蓋脫落後方向舵的大角度偏轉。另外,波音747的雙方向舵設計亦為飛機能夠安全降落的重要原因。
事後
參見
參考資料
- ^ "2002-10-09-US.pdf (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)." () National Transportation Safety Board. Retrieved on December 23, 2012.
- ^ 波音公關於747的介紹. [2012-12-09]. (原始內容存檔於2011-06-28).
- ^ September 3, 2002 System Timetable – print edition (final issue in print) (PDF). Northwest Airlines History Center. 2002-09-03 [2024-06-02]. (原始內容存檔 (PDF)於2023-12-15).
- ^ Wallace, James. "Aerospace Notebook: Boeing, NTSB investigating 747 rudder incident (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)." Seattle Post-Intelligencer. Tuesday November 5, 2002. Retrieved on December 25, 2012.
- ^ Steenblik, Jan W. "ALPA's Annual Air Safety Awards (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)." () Air Line Pilot. Air Line Pilots Association. January 2004, p.19. Retrieved on December 25, 2012.
- ^ N661US Aircraft Registration ✈ FlightAware. FlightAware. [2015-01-27]. (原始內容存檔於2016-09-20).
- ^ First Boeing 747-400 takes historic final flight. Delta News Hub. 2015-09-09 [2015-09-10]. (原始內容存檔於2022-03-21).