西安國際港務區

西安國際港務區位於西安主城區東北部灞河與渭河三角洲，是陝西省委、省政府，西安市委、市政府調整產業結構，轉變經濟發展方式，打造內陸開發開放高地而設立的開放型經濟先導區和現代服務業核心功能區。她現有鐵路、公路等運輸方式為依託，以與沿海國際港口合作為基礎，在內陸形成海、陸聯運的聚集地和結合點。該項目使西安成為中國第一個國際內陸港，形成年中轉量6650萬噸的規模。

截至2010年底，港務區已建成西安保稅物流中心、鐵路貨櫃中心站、起航公園以及節能示範廣場等。未來將「建設西北地區樞紐性、全國最大的國際陸地港口，黃河中上游最大的物流中心和商貿集散中心」。

建設歷程

西安，古稱「長安」，曾是連接東西方文化、經貿交流的「絲綢之路」的東起點。但近現代以來，隨著海洋文明的迅猛發展，深處內陸省份的陝西，受到交通地域等局限，發展優勢逐步衰微。自20十世紀九十年代初，隨著新亞歐大陸橋的建成，陝西人就有了重塑「絲綢之路」輝煌的夢想，並產生了建設國際內陸港想法。

• 2003年，西安市政府正式向外提出了創建國際內陸港務區的理念；
• 2008年，陝西省建立了西安國際港務區建設聯席會議制度，加速推進港務局建設；
  • 同年，海關總署、財政部、國家稅務總局、國家外匯管理局等部委，批准在西安國際港務區內設立「西安保稅物流中心」；
• 2009年，國務院將西安列入21個全國性物流節點城市之一；
• 2010年，西安保稅物流中心、鐵路貨櫃中心站正式通過驗收，並投入運行；
• 2011年2月，西安保稅物流中心升級為國家級綜合物流保稅區。
• 2017年，西安國際港務區成為中國（陝西）自由貿易試驗區的一部分。

區位與交通

西安國際港務區位於西安市郊東北部的灞渭三角洲，規劃控制區120平方公里，規劃建設區89.89平方公里。核心區距新規劃的行政中心5公里，距西安咸陽國際機場28公里，窯村機場就在港務區內。

港務區西沿灞河，北至鐵路北環線，東至西韓公路，南接城市三環和西安繞城高速，經由西安繞城高速公路與京昆高速、連霍高速、滬陝高速、包茂高速等全國高速公路網連接，形成「米」字型高速公路網絡。

西安地鐵3號線貫穿港務區，並設國際港務區、會展國際、新築新城、綜合保稅區等4站。

發展現狀

目前，西安國際港務區不僅具備普通物流園區的基本功能，還具有保稅、倉儲、海關、邊檢、商檢、檢疫、結匯銀行、保險公司、船務市場及船運代理等國際港口所具有的多種功能。她是沿海國際港口多種港務功能在西安的延伸，是沿海國際港口在西安的集中服務區，也是國際物流與國內物流的結合部。

港務區已同天津港、上海港、青島港、連雲港港等沿海港口、及霍爾果斯口岸進行戰略合作；其中，天津港和連雲港港已經在西安國際港務區設立了辦事處。

重點項目

• 2008年，新加坡迅通集團決定投資3800萬美元，在西安國際港務區建設分撥基地。
• 2009年，香港華南城控股有限公司決定投資8.8億美元，獨資建設「西部現代商貿物流城」項目。

未來發展

西安國際港務區未來還將形成，

• 貨櫃作業區
• 綜合保稅區
• 國內貿易區
• 綜合服務區（物流CBD）
• 居住配套區
• 國家應急物流園區
• 產業轉移承接區
• 城鄉統籌建設區等功能區域。

其開發建設將依託規劃建設中的綜合保稅區和西安鐵路貨櫃中心站，承接沿海港口功能內移，通過多式聯運，成為連結西三角經濟圈與環渤海經濟圈、長三角經濟圈、珠三角經濟圈的重要樞紐型國際陸地港口和現代綜合物流園區。

外部連結

• 管委會主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）