邯濟鐵路
邯濟鐵路是一條從河北省邯鄲市，途徑山東省聊城市、德州市，東至濟南市的鐵路。邯濟鐵路和邯長鐵路、膠濟鐵路一道構成了山西中南部地區重要的煤炭外運通路、「八縱八橫」的重要組成部分。[1]鐵路於1996年11月開工，2002年12月正式通過驗收，2015年啟用客運功能。全線設19個車站，全長231.7公里，沿途與邯長鐵路、京廣鐵路、京九鐵路、京滬鐵路和膠濟鐵路連接。
| 邯濟鐵路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運範圍 |  中國山東省、河北省 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主要車站 | 邯鄲站、聊城北站、濟南站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線路等級 | I級鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線路長度 | 231.7公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 120 km/h（75 mph） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正線數目 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,435 mm（標準軌） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小曲線半徑 | 一般地段1000米 困難地段450米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大坡度 | 4‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | 交流25千伏，50赫茲 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉塞方式 | 自動閉塞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通營運 | 2000年4月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
歷史
規劃和設計
自改革開放以來，山東省和河北省經濟快速發展，對煤炭需求量劇增，但是石太鐵路的運力限制了山西省煤炭運出的數量。為解決此問題，1990年3月，鐵道第三勘測設計院完成邯濟線新建、邯長線擴能可行性研究報告。1992年6月，完成邯濟線可行性研究補充資料。1993年3月，山東省政府提出修建邯濟鐵路，並於7月得到國家計委批准[2]。1995年2月，國家計委批覆可行性研究報告。隨後，鐵路項目由鐵道第三勘測設計院（鐵三院）負責設計。1996年4月，鐵三院完成邯濟線及引入邯鄲地區相關工程修改補充初步設計[3]。
施工
1993年5月，山東省組建邯濟鐵路山東段工程建設指揮部。邯濟鐵路工程主要包括三個部分[4]：
- 邯鄲南站（京廣鐵路）至晏城北站（京滬鐵路），全場231.76公里，由邯濟鐵路公司修建。向西連接邯長鐵路。
- 邯濟鐵路引入邯鄲地區工程（邯鄲南站-邯鄲站），全長3.4公里。
- 邯濟鐵路引入濟南樞紐工程（晏城北站-濟南大明湖站），全長39.4公里[5]。向東連接膠濟鐵路。
正線的邯鄲南站-晏城北站間於1996年11月開工，1999年1月全線鋪通[6]。1999年7月1日9時30分，邯濟鐵路臨管開通典禮在邯鄲南站舉行，鐵道部副部長蔡慶華為首發列車剪彩[7]。引入濟南樞紐相關工程於1998年4月開工，1999年5月建成，6月通過初驗；工程將邯濟鐵路從晏城北站接入京滬鐵路晏城站，使鐵路能連接原津浦鐵路的晏城-濼口大橋-濟南區間，並最終到達濟南站。另外，黃河北岸河堤鐵路抬高工程2000年1月開工，5月底開通運營。[2]
1998年8月，邯濟鐵路山東段建設指揮部和聊城地方鐵路局撤銷。1999年7月1日，邯濟鐵路開辦臨管分流運輸，運輸組織作業委託濟南局濟南分局管理[2]。2000年4月19日，開始臨管運輸[8]。2002年11月，國家計委委託的鐵道部、山東省與河北省有關部門同意對鐵路正式驗收[2]。
改造
邯濟鐵路自通車以來一直是單線內燃動力鐵路[9]。2010年10月，邯濟鐵路開始增建二線和電氣化的擴能改造工程[10]。初設批覆總投資69.77億元。項目資本金占總投資的50%，其餘靠銀行貸款解決，工期二年。2014年10月21日，邯濟鐵路的複線、高架電纜和自動閉塞投入使用[10][9]。邯濟線貨運年輸送能力由改建前的2000萬噸提高到1.8億噸，設計行車速度120公里/小時。並且在2015年2月份開通了兩對客運，分別是石家莊至杭州K1263/4次、石家莊至青島北K1215/6次。邯濟、邯長鐵路的擴能改造提高了線路的運輸效率，也提高了邯鄲在鐵路網中的地位，加強了晉魯冀三省之間的聯繫[11]。
運營
1996年11月18日，鐵道部、山東省、河北省組建成立邯濟鐵路有限責任公司，負責邯濟鐵路工程建設與運營管理，公司註冊資本金為8億元，三方按照鐵道部45%，山東省42.5%，河北省12.5%股本出資[12]。之後經過協商，公司資本金調增為17.085億元，更新後的各方出資比例為鐵道部53.175%（中國鐵路濟南局集團有限公司），山東省40.972%（山東發展投資控股集團有限公司），河北省5.853%（邯鄲市建設投資公司）。邯濟公司是負債建路：邯濟鐵路建設資金31.56億元，除17.085億元資本金外，剩餘14.475億元均為三方股東協助籌措的長期貸款[13]。
1999年7月1日至2000年4月18日的臨管運輸期間，邯濟鐵路接入貨物列車552列，分流運量127.6萬噸，運輸收入1761萬元[2]。在擴能改造完成後，全線速度提高至140公里每小時（87英里每小時）[11]；全線最大區段貨流密度2020年將達到7600萬噸/年、客車13對/日，遠期將達到13000萬噸/年、客車15對/日[9][14][15]。
2015年2月4日，為緩解春運期間的客運壓力，邯濟鐵路啟用客運功能；開通後的一周內就有3對來往邯鄲站的快速列車經過，使邯鄲市第一次有了直接開往山東的客車[16]。
車站
全線設19個車站，其中邯鄲南站（連接邯長鐵路、京廣鐵路）、聊城北站（連接京九鐵路）為區段站，晏城北站（連接京滬鐵路）為輔助編組站，其餘為中間站[9]。
支線
為提高鐵路在濟南市內的運力，邯濟鐵路公司提出了新建從焦斌站至膠濟鐵路權莊站、長51公里的聯絡線的計劃。該計劃已於2014年9月通過山東省國土資源廳的初審[17]。2017年3月24日，聯絡線跨黃河的大橋開工[18]。
2019年12月26日，邯濟至膠濟鐵路聯絡線（梓權線）開通[19]。
參考文獻
- ^ 鲁信集团投资项目邯济铁路施行扩能改造. 國務院國有資產監督管理委員會. [2019-02-07]. （原始內容存檔於2019-02-09）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 第一节 邯济铁路. 二輪山東省志 鐵路志（1986-2005）. [2019-02-27]. （原始內容存檔於2019-03-08）.
- ^ 陳江河主編；《北京鐵路局志》編纂委員會編. 北京铁路局志 1988-2004. 北京：方志出版社. 2006.08: 105. ISBN 7-80192-798-2.
- ^ ：中國交通年鑑社編輯. 中国交通年鉴 2000. 中國交通年鑑社. 2000.09: 78.
- ^ 解高潮主編；《中國鐵道年鑑》編輯部編. 中国铁道年鉴 2002. 鐵道部檔案史志中心. 2002.10: 244.
- ^ 邯济铁路全线提前铺通. 人民鐵道. 1999-02-02 [2019-07-31]. （原始內容存檔於2019-08-01）.
鐵路建設戰線傳來1999年第一個喜訊——橫貫冀魯平原的邯濟鐵路全線提前鋪通。
- ^ 陳連英主編；北京鐵路局年鑑編輯委員會編著. 北京铁路局年鉴 2000. 北京鐵路年鑑社. 2000.08: 118.
- ^ 《中國鐵道年鑑》編輯部. 中国铁道年鉴 2003. 鐵道部檔案史志中心. 2003.10: 494.
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 邯济铁路扩容改造完成 济南至邯郸、聊城将通火车－齐鲁快讯－齐鲁晚报网. www.qlwb.com.cn. 2014-09-25 15:29:00 [2019-03-07]. （原始內容存檔於2019-03-08）.
- ^ 10.0 10.1 邯济铁路正线山东段25日全面竣工开通 途经聊城德州_齐鲁原创_山东新闻_新闻_齐鲁网. news.iqilu.com. 2014-09-25 15:15:09 [2019-03-07]. （原始內容存檔於2019-03-08）.
- ^ 11.0 11.1 邯长邯济铁路复线贯通 邯郸成区域性铁路枢纽_新浪河北新闻_新浪河北. hebei.sina.com.cn. 燕趙晚報. 2014年10月24日07:49 [2019-03-07]. （原始內容存檔於2019-03-08）.
- ^ 聊城市地方史志編纂委員會辦公室編. 聊城年鉴 1995-1997. 濟南：齊魯書社. 1998.11: 325. ISBN 7-5333-0756-9.
- ^ 中華人民共和國鐵道部主編. 构筑大通道. 北京：中國鐵道出版社. 2003.04: 246. ISBN 7-113-05109-X.
- ^ 邯济铁路复线全线开通. news.sina.com.cn. [2019-02-07]. （原始內容存檔於2019-02-09）.
- ^ 邯济铁路复线全线开通. www.cnenergy.org. 工人日報. 2014-10-24 16:29 [2019-03-07]. （原始內容存檔於2019-03-07）.
- ^ 邯济铁路首次启用客运功能 开行两对客运列车_河北新闻网. hebei.hebnews.cn. 2015-02-03 22:59:05 [2019-03-07]. （原始內容存檔於2019-03-08）.
- ^ 山東省國土資源廳. 关于邯济铁路至胶济铁路联络线工程项目建设用地预审的初审意见. 2014年9月10日 [2019年3月7日]. （原始內容 (pdf)存檔於2019年3月8日）.
- ^ 中國青年報. 新建邯济铁路至胶济铁路联络线黄河特大桥开钻. www.sohu.com. 2017-03-29 08:39 [2019-03-07]. （原始內容存檔於2019-03-08）.
- ^ 邯济至胶济铁路联络线正式开通. 濟南市發展改革委員會. 2019-12-31 [2023-05-07]. （原始內容存檔於2023-05-07）.