麥加捷運
麥加捷運（英語：Mecca Metro；阿拉伯語：قطار المشاعر المقدسة，全稱Al Mashaaer Al Muqaddassah Metro）、又譯麥加地鐵[3]，是位於沙烏地阿拉伯城市麥加的大眾捷運系統，全長18.25公里（11.34英里），設9座車站。由中國鐵建建設[4]，該計畫採用EPC+O&M總承包模式（即設計、採購、施工加營運、維護），土建結構工程採用的是美國標準，房建及道路工程是沙特標準，而營運系統則採用歐洲標準。朝覲時列車根據朝覲儀式的不同將在不同區域的車站停靠，乘客使用從朝覲團獲得的感應車票乘坐。
| 麥加捷運 Makkah Mass Rail Transit | |
|---|---|
| قطار المشاعر المقدسة | |
 | |
 粉紅線（S線）的中車長春軌道客車制A型車 | |
| 概要 | |
| 地區 |  沙烏地阿拉伯麥加省麥加 |
| 運具類型 | 地鐵 |
| 路線 | 1條（粉紅線，只於朝覲時開放） 3條（計劃）[1][2] |
| 車站 | 9個（粉紅線，只於朝覲時開放） 81個（計劃）[2] |
| 營運 | |
| 開始營運 | 2010年11月13日 |
| 預定開通 | 2019年（計劃）[1] |
| 技術 | |
| 系統長度 | 188公里（計劃）[2] |
| 軌距 | 標準軌 |
技術
麥加捷運大部分路段位於高度為8-10米的高架鐵路，行車速度為每小時80公里，設計最大運輸容量為每小時單向運送72,000名乘客[5]。車輛使用由中車長春軌道客車製造的A型車，軌距為1,435mm標準軌[6][7]，列車自動追蹤運轉，追蹤間隔70秒；營運方在朝覲期間會根據朝覲儀式和人流的變化，採用五種不同的運輸組織模式。列車採取每單元6節，朝覲時為雙單元列車共12節，平時為單個單元6節編組。每個單元列車為4拖2動。
麥加捷運每年僅在朝覲期間對外載客營運7天，運送最高能力可達300萬人次。其它時間每天保持2-3趟列車運轉磨合設備。[8]由於朝覲期間人流密集，採用了是普通編組數量兩倍的12輛編組車輛，因此麥加捷運鐵路車站是300米，而一般的捷運車站長度一般在80-120米。為了適應高溫和風沙等特殊的氣候環境，麥加捷運所使用的機廠除了功能先進外，還要求各建築物、維修庫房全部密閉防塵，並使用特殊的沙漠空調系統。
歷史
2008年6月中沙兩國政府簽署《關於加強基礎設施建設領域合作協定》。
2009年2月10日，中國鐵建與沙烏地阿拉伯王國城鄉事務部簽署《沙特麥加薩法至穆戈達莎輕軌合約》，國家主席胡錦濤在訪問沙特時與沙特國王共同出席見證了簽約儀式。施工工期約22個月，計劃2010年10月開通營運。合約總金額折合人民幣約121億元。合約造價約合17.73億美元。其中土建部分由中國鐵建十八局集團作為主體施工。
從合約簽署到正式營運的22個月裡，扣除齋月、朝覲等宗教習俗和作息習慣以及高溫的影響，實際工期僅16個月。由於工程十分緊急，胡錦濤三次做出批示，鐵道部長劉志軍、副部長盧春房先後來沙特施工現場，鐵道部派出了技術專家組、督導組。中鐵建從15個施工局抽調近2萬名骨幹人員緊急增援十八局計畫部。
2010年夏，因在加馬拉山區的土石方剩餘量估算上偏差，帶來了進度延遲，預計30多萬方的土石方工程挖走了30萬方，現場還剩30多萬方，[9]中鐵建在加馬拉山的開山作業只好立體展開，山壁上和山下同時施工，使用的機械如鑽孔機、挖掘機、衝擊錘、推土機、裝載機、空壓機、風鎬等就有將近400多台，300於台自卸汽車；近4000名作業人員頂著沙特夏天的高溫酷暑，兩班倒人歇車不歇，24小時連續作業，包括管理人員在內的所有人員吃住都在工地。[10]加馬拉站站房的土建工作延誤到7月中旬才真正開始，從結構施工到設備投入使用的時間只有三個月。
2010年11月13日麥加地鐵通車營運，應達到最大運能的35%，而實際開通的運能超過50%[11]。2011年5月運力將達到設計能力的100%。至2011年11月朝覲開始前，完成全部水電氣安裝等收尾工程。此後直至2014年底，仍由中鐵建派出技術人員參與營運組織工作。
營運
麥加輕軌目前僅做季節性營運，既每年朝覲期間回曆12月7-13日運轉。平時處於維保狀態，不進行公開營運。
營運合約
馬來西亞國家基礎設施公司獲得2016-2018年的3年營運合約。
中國鐵建獲得2019-2025年營運合約。
車站
根據沙特政府規劃，目前建成的路線是麥加輕軌南線(Mecca Makaram light rail south line)。
全線設置9個輕軌車站，1個鐵路機廠。每個車站有300M長的雙向月台，1個月台樓，數個坡道，相應的候車區，數個電梯，扶手梯等設施組成。
阿拉法特1號站
قطار المشاعر - محطة عرفات 1
車站擁有12條坡道，靠近民防中心Q1（مركز دفاع مدني ق ١），附近有阿拉法特區氣象資訊站。
阿拉法特2號站
قطار المشاعر - محطة عرفات 2
阿拉法特2號站下方有阿拉法特中央環路和阿卜杜拉阿奇茲國王路交匯。車站擁有12條坡道。
阿拉法特3號站
قطار المشاعر - محطة عرفات 3
穆茲代立法1號站
قطار المشاعر - محطة مزدلفة 1
穆茲代立法2號站
قطار المشاعر - محطة مزدلفة 1
穆茲代立法3號站
قطار المشاعر - محطة مزدلفة 1
米納1號站
قطار المشاعر - محطة منى 1
米納2號站
قطار المشاعر - محطة منى 2
米納3號站
قطار المشاعر - محطة منى 3
又稱賈瑪拉站。靠近射石打鬼場。
機廠
麥加輕軌機廠主要以車輛停放、檢修和日常維修為主體，集中停車場、綜合維修中心、物資總庫、培訓中心及相關生活設施等組成的綜合性生產單位。
運轉模式
麥加輕軌僅服務於朝覲活動，根據朝覲儀式內容更改運轉模式。為世界僅有的多模式混合運轉輕軌路線。
甲模式
甲模式在回曆12月7日，8日運轉，車輛每站停靠。
乙模式
回曆12月8日-9日，朝覲人員流向阿拉法特山進行駐阿拉法特山儀式。輕軌車輛僅在米納區車站和阿拉法特車區站停靠。
丙模式
回曆12月9日-10日，太陽落山後朝覲進入駐穆茲代立法儀式，朝覲人員從阿拉法特山區域去往穆茲代立法區。輕軌車輛僅在阿拉法特區車站和穆茲代立法區車站停靠。
丁模式
回曆12月10日凌晨，朝覲儀式進入宰牲開戒儀式，人員從穆茲代立法前往米納射石。輕軌進入丁模式，輕軌車輛僅在穆茲代立法區車站和米納區車站跳站停靠。
戊模式
回曆12月10日-13日。朝覲進入射石打鬼儀式。輕軌進入戊模式，輕軌在米納區車站，穆茲代立法3號車站，阿拉法特3號站運轉。
車票
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 Al Mashaaer Al Mugaddassah Metro Project, Macca Saudi Arabia. raillynews.com. 2013-10-25 [2018-12-21]. （原始內容存檔於2015-07-14）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Makkah to have four metro lines, 88 stations - Phase one of 188-km metro network to begin work in 2016. Gulf News. 2014-04-29 [2014-06-07]. （原始內容存檔於2014-05-08）.
- ^ 中铁十八局集团麦加前线展英姿. [2013-02-13]. （原始內容存檔於2011-09-05）.
- ^ World rail market March 2009. Railway Gazette International. 2009-03-08 [3 March 2010]. （原始內容存檔於2011-06-16）.
- ^ AGENCE FRANCE-PRESSE. China to build Mecca monorail. Straits Times. 2009-02-12 [27 February 2010]. （原始內容存檔於2009-03-31）.
- ^ Makkah metro contracts signed. Railway Gazette International. 2009-06-24 [26 February 2010]. （原始內容存檔於2010-02-28）.
- ^ Sharon Lee. CSR Zhuzhou: A Contract of 150 Metro Vehicles Valued RMB 1.1 Billion. Rednet.cn. 2009-05-11 [27 February 2010]. （原始內容存檔於2012-03-04）.
- ^ 中国铁建连续５年圆满完成全球穆斯林朝觐轻轨运营任务. 新華網. 2014年10月7日 [2014年10月8日]. （原始內容存檔於2014年10月13日）.
- ^ 中铁建网站：麦加轻轨的记忆. [2014-10-08]. （原始內容存檔於2014-10-12）.
- ^ 存档副本. [2014-10-08]. （原始內容存檔於2014-10-13）.
- ^ Hajj pilgrims take the metro to Makkah. Railway Gazette International. 15 November 2010 [2013-02-13]. （原始內容存檔於2010-12-03）.