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BOSO BICYCLE BASE

BOSO BICYCLE BASE（日語：BOSO BICYCLE BASE Bōsōbaishikurube ̄su */?）是由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運的「愉快列車」車輛（電聯車）[1][2]。官方簡稱「B.B.BASE」。

BOSO BICYCLE BASE
209系2200番台「BOSO BICYCLE BASE」
（2021年1月 大網站至永田站之間）
日語寫法
日語原文BOSO BICYCLE BASE
假名ぼうそう ばいしくる べーす
平文式羅馬字Bōsōbaishikurube ̄su
概述
類型快速列車
營運地區 日本東京都、千葉縣
前身團體列車（日語：団体専用列車）「自行車列車」
開行日期2018年1月6日
營運商東日本旅客鐵道
始發站兩國站
途經路線千葉分社（日語：東日本旅客鉄道千葉支社）內的電氣化鐵道路線
列車服務
席位等級普通車
座席全車指定席
其他設施開放空間：4號車廂
技術
使用車輛209系電聯車（幕張車輛中心（日語：幕張車両センター））
軌距1,067公釐（3英尺6英寸）
電氣化直流1,500 伏特

本條目同時記述使用該車輛行走的臨時列車班次。

概要

在一些乘客會為了前往房總地區騎車，便會帶同自行車一同乘坐列車前往房總地區。但是在法例上，一般列車運載自行車是受到制限，因此乘客需要把自行車拆除並放入自行車袋（日語：輪行袋）才可攜帶至車內。

在2013年起，JR東日本千葉分社（日語：東日本旅客鉄道千葉支社）舉行了「Station Ride in 南房總」自行車比賽活動。當時安排了團體列車「自行車列車（日語：サイクルトレイン）」（日語：サイクルトレイン），該列車（209系）的車內扶手與吊環中已經準確了用作綁定自行車的合股線，以便乘客不需要把自行車拆毀也可以帶上列車內。雖然「自行車列車」十分受歡迎，但是列車停靠車站時，工作人員把自行車裝卸需時[3]，因此「自行車列車」只可行走專用的班次[4]。

列車愛稱「BOSO BICYCLE BASE」是取自：

  • BOSO - 「房總」的英文
  • BICYCLE - 「自行車」
  • BASE - 「基地」

而電聯車本身的概念是營造一個（自行車的）「基地」[1][2]。

車輛

 
車輛改裝前是行走在南武線的NaHa53編成
（2015年12月2日，川崎站）
 
座位與自行車架
 
車門和車窗被被遮住的4號車廂

「BOSO BICYCLE BASE」使用209系2200番台，以6卡編成行走。

在2017年2月，隨著南武線的列車全數更換為E233系8500番台。原本行走於南武線的209系NaHa53編成6卡車廂（所屬車廠：中原電車區（日語：鎌倉車両センター中原支所））被運送至大宮綜合車輸中心（日語：大宮総合車両センター）進行改裝。順帶一題，該209系NaHa53編成在行走南武線前，也曾經在京濱東北線上行走，當時為埼玉車輛中心（日語：さいたま車両センター）所屬的URa24編成，後來在2009年7月進行改裝並轉移至行走南武線。

該編成在2017年4月12日起，所屬車輛由中原電車區轉移至幕張車輛中心（日語：幕張車両センター），編成名稱改為「J1」[5]。該車輛在同年6月起進行改裝，同年9月28日完成。在再次改裝時，沒有改變番台和車輛編號，只是改變了編成名稱。

實際的改裝工程主要由JR東日本技術（日語：JR東日本テクノロジー）（日語：JR東日本テクノロジー）負責。由於自行車的輪胎有很多款式與尺寸，因此在自行車架的寬度是與自行車生產商協議後決定[6]。但是由於該列車主要為攜帶公路自行車和越野公路自行車的乘客而設，因此城市自行車、登山車、小輪徑車（Mini Velo）、斜靠式自行車（日語：リカンベント）和三輪車均不適合攜帶至此車輛內。

←館山、勝浦、銚子、佐原方向
兩國方向→
車廂編號 6 5 4 3 2 1
款式與車輛編號
括號內的是京濱東北線的編號 		 
KuHa209
-2202
(25) 		＜
MoHa209
-2203
(49) 		 
MoHa208
-2203
(49) 		＜
MoHa209
-2204
(50) 		 
MoHa208
-2204
(50) 		 
KuHa208
-2202
(25)
搭載機器   VVVF SIV,CP VVVF SIV,CP  
載客量與可運載自行車數目 20 20 開放空間 20 19 20

整抽列車設有99個座位與99個自行車架。車身形狀在改裝前後沒有太大變化，但是車身塗裝卻完全不一樣，塗裝的主題是「基地」，主調顏色是灰色，並且印上了車輛標誌、車站編號與B.B.BASE的原廠自行車。

除了4號車廂外，其他5個車廂中，車門與車門之間設有四人與雙人包廂座位。另外車輛內靠近館山站、銚子站一方（6號車廂則為靠近兩國站一方）設有雙人橫置座位[7]。這些座位不是躺椅，但是座位的枕頭部分可上下移動，就像E5系起的JR東日本所屬新幹線車輛一樣。每組包廂都有相應座位人數的充電插頭。所有座位的後方（車門側）設有垂直的自行車架，這些自行車架可承受列車搖晃時以及緊急停車時也不會讓自行車翻倒[8]。

由於2號車廂設有可讓輪椅人士使用的大型廁所（真空式），因此該車輛的載客量比其他載客車廂少一人。

4號車廂設有乘客之間互相交流的開放空間[9]。在該車廂中，部分車門（一邊的4道門中的3道）與車窗被遮住。車內設有長椅、管凳、大型廁所與梳妝台。該梳妝台原本來自已退役的E2系。

由於預計乘客會穿著自行車鞋乘車，因此所有車輛均鋪上防滑膠地板[10]。

行走班次

在2018年（平成30年）1月6日起，於週末會開設「BOSO BICYCLE BASE」，列車會在兩國站到發並行駛至房總半島一帶。在開始運轉當初，所有全座位都是預留給購買「View旅行商品」（旅行套票）的客人，該套票可選擇即日來回或包含住宿服務。在2021年（令和3年）9月4日起，該列車會在時間表上中記載，列車類別為快速列車。1、2號車廂為指定席，乘客可透過一般渠道購入[11][12]。在2022年（令和4年）3月起，所有車廂均變為指定席，於同年1年發表不再發售View旅行商品[13]。另外，此列車的指定席券比其他「愉快列車」貴。此列車與「HIGH RAIL 1375」、「SL銀河（日語：SL銀河）」和「海里」的指定席券費用相同，成人840日圓，小童420日圓（全年均一價格）。

「BOSO BICYCLE BASE」車輛曾經行走以下班次。另外，「B.B.BASE 房總橫斷號」和「B.B.BASE 手賀沼」都是特別企劃列車。

  • 內房線方向：「B.B.BASE 內房」（日語：B.B.BASE 内房）（下行班次：兩國站 → 和田浦站，上行班次：館山站 → 兩國站）
  • 內房線、久留里線方向「B.B.BASE 鹿野山」（日語：B.B.BASE 鹿野山）（下行班次：兩國站 → 君津站，上行班次：竹岡站 → 兩國站）
  • 外房線方向「B.B.BASE 外房」（日語：B.B.BASE 外房）（兩國站 - 安房鴨川站）
  • 內房線、外房線方向「B.B.BASE 房總橫斷號」（日語：B.B.BASE 房総横断号）（下行班次：兩國站 → 君津站，上行班次：安房鴨川站 → 兩國站）
  • 總武線方向「B.B.BASE 佐倉·銚子」（日語：B.B.BASE 佐倉・銚子）（兩國站 - 銚子站）
  • 成田線、鹿島線方向「B.B.BASE 佐原·鹿島」（日語：B.B.BASE 佐原・鹿島）（兩國站 - 鹿島神宮站）
  • 成田線方向「B.B.BASE 手賀沼」（日語：B.B.BASE 手賀沼）（兩國站 - 布佐站）

停車站

B.B.BASE 內房
兩國站 - 本千葉站 - 館山站（→ 和田浦站）
  • 館山站至和田浦站之間只限下行班次。
B.B.BASE 鹿野山
兩國站 - 本千葉站 - 木更津站 -（君津站）-（竹岡站）
  • 下行班次前往君津，上行班次從竹岡出發。
  • 在木更津站可轉乘久留里線普通列車與「菜久留列車」，當時也有販賣「菜久留列車」的套票[14]。
B.B.BASE 外房
兩國站 - 本千葉站 - 上總一之宮站 - 勝浦站 - 安房鴨川站
B.B.BASE 房總橫斷號
下行班次 : 兩國站 → 本千葉站 → 姊崎站 → 君津站
上行班次 : 安房鴨川站 → 勝浦站 → 大原站 → 上總一之宮站 → 本千葉站 → 兩國站
B.B.BASE 佐倉·銚子
兩國站 - 東千葉站 - 佐倉站 -（松尾站）-（佐原站）- (干潟站) - 銚子站
  • 松尾站和干潟站只有下行班次停靠。佐原站只有上行班次停靠。
B.B.BASE 佐原·鹿島
兩國站 - 東千葉站 - 佐原站 - 潮來站 - 鹿島神宮站
B.B.BASE 手賀沼
兩國站 - 東千葉站 - 佐倉站 - 布佐站

當初，從東京出發的班次只可於兩國站乘車，前往東京的班次只可於兩國站下車。在2018年4月起，津田沼站和千葉站也可上下客（但是若使用該兩站，將會被視為於整個區間使用自行車架）[15]。後來在2019年3月2日起，其餘中途站也可上下車，另外原本停靠津田沼站和千葉站，同時改停本千葉站（內房、外房方向）和東千葉站（銚子、鹿島方向）[16]。

其他

  • 在開設「BOSO BICYCLE BASE」時，兩國站的3號月台經過改裝，月台與靠近兩國國技館一方道路之間設有使用者專用通道，使乘客不需要通過剪票口便可乘車。
  • 在2018年（平成30年）3月17日起，於兩國站前開設租賃公路自行車服務與維修自行車服務[17]。

歷史

注腳

注釋

  1. ^ 本來於2020年4月18日和6月6日臨時停靠，但是由於新冠疫情影響而中止開辦。
  2. ^ 2.0 2.1 為了轉乘久留里線臨時列車「菜久留列車」。
  3. ^ 通過東千葉站。
  4. ^ 途中加停姊崎站。
  5. ^ 途中加停大原站。
  6. ^ 途中加停東金站。

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 房総でのサイクリングをより気軽にお楽しみいただける新しい列車の概要について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道千葉支社. 2017-08-25 [2017-08-25]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-04-01） （日語）. 
  2. ^ 2.0 2.1 上新大介. JR東日本「B.B.BASE」両国駅発着のサイクルトレインがデビュー！. MyNavi新聞（日語：マイナビニュース）. 2018-01-06 [2018-01-06]. （原始內容存檔於2023-04-01） （日語）. 
  3. ^ 田口敬文. 『B.B.BASE』の取組み　サイクルトレイン向け車両の導入. 運転協會誌 (日本鐵道運輸協會（日語：日本鉄道運転協会）). 2018年4月 （日語）. 
  4. ^ サイクリストのための電車が誕生 JR東日本「BOSO BICYCLE BASE」. 產經體育 Cyclist. 2017-08-25 [2017-11-11]. （原始內容存檔於2020-08-12） （日語）. 
  5. ^ 209系2200番台ナハ53編成が幕張車両センターへ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 《鐵道迷（日語：鉄道ファン (雑誌)）》交友社（日語：交友社） railf.jp 鐵道新聞，2017年4月13日
  6. ^ 「老朽通勤車両 観光用に／JR東がリノベーション」《日經產業新聞》2018年1月29日（13版）
  7. ^ 座席表についてPDF（日語） B.B.BASE特設網站（JR東日本千葉分社），2018年1月7日參閱。
  8. ^ 電車でGO!BOSOへGO!話題の『B.B.BASE』を楽しんできました!. Specialized Bicycle Components官方部落格. Specialized Bicycle Components. 2017-12-19 [2018-03-18]. （原始內容存檔於2023-04-01） （日語）. 
  9. ^ 自転車乗せて房総へ JR東日本のサイクルトレイン. ジョルダンニュース. Jorudan. 2017-12-14 [2018-03-14]. （原始內容存檔於2023-04-01） （日語）. 
  10. ^ サイクリストのため全面改装 自転車専用電車「B.B.BASE」こだわりの車両をチェック. cyclist. 產經體育. 2017-12-08 [2018-03-14]. （原始內容存檔於2020-08-11） （日語）. 
  11. ^ 11.0 11.1 B.B.BASE 9 月運転日の決定及び一部指定席券の発売について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鐵道千葉分社. 2021-07-27 [2021-07-27]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-01-06） （日語）. PDF
  12. ^ 12.0 12.1 サイクル列車「B.B.BASE」9月から指定席発売へ みどりの窓口でも購入可に. Traffic News. 2021-07-27 [2021-07-27]. （原始內容存檔於2023-04-01）. 
  13. ^ 13.0 13.1 B.B.BASE 2022年3月から全車指定席発売を開始します (PDF). 東日本旅客鐵道株式會社千葉分社. 2022-01-21 [2022-01-21]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-01-21） （日語）. 
  14. ^ 【千葉県】B.B.BASEが久留里線へ乗り継ぐ「菜久留トレイン」を運轉｜サイクルスポーツがお屆けするスポーツ自転車総合情報サイト｜cyclesports.jp （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
  15. ^ 15.0 15.1 JR東の自転車専用列車、津田沼・千葉も停車 4月. 日本經濟新聞. 2018-02-23 [2020-02-29]. （原始內容存檔於2023-04-01） （日語）. 
  16. ^ 16.0 16.1 両国駅だけでなく、本千葉駅・東千葉駅からも、自転車を解体することなく乗車できるようになりました！！2019年3月～2019年6月出発分B.B.BASEの運転スケジュールおよび旅行商品等について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鐵道千葉分社. 2019-01-25 [2023-02-18]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-02-18） （日語）. 
  17. ^ 17.0 17.1 両國駅前にてスポーツバイクレンタルサービスを開始します！PDF（日語） - JR東日本千葉分社新聞稿（2018年3月2日）
  18. ^ 「Station Ride in 南房総」の開催に合わせサイクルトレインを運転!PDF（日語） - JR東日本千葉分社新聞稿 2013年10月18日
  19. ^ 両國駅にあのB.B.BASEが登場!B.B.BASE車両展示イベントのお知らせPDF（日語） - JR東日本千葉分社新聞稿（2017年11月28日）
  20. ^ サイクリストの移動基地B.B.BASE始動!!2018年1月6日出発イベントについてPDF（日語） - JR東日本千葉分社新聞稿（2017年12月22日）
  21. ^ 2018年1月6日B.B.BASE出発イベント來賓決定!PDF（日語） - JR東日本千葉分社新聞稿 2017年12月27日
  22. ^ もっと身近なＢ.Ｂ.ＢＡＳＥへ!2018年４月～6月出発分B.B.BASEの運転スケジュールおよび旅行商品について (PDF). 東日本旅客鐵道株式會社千葉分社: 1. 2018-02-23 [2020-11-27]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-04-01） （日語）. 
  23. ^ もっと自由に楽しめるＢ.Ｂ.ＢＡＳＥへ! 2018年9 月～11 月出発分 B.B.BASEの運転スケジュールおよび旅行商品等について (PDF). 東日本旅客鐵道株式會社千葉分社: 2. 2018-07-27 [2020-12-13]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-04-01） （日語）. 
  24. ^ 24.0 24.1 おかげさまでＢ.Ｂ.ＢＡＳＥは、１周年を迎えます!2018年12月～2019年2月出発分B.B.BASEの運転スケジュールおよび旅行商品等について (PDF). 東日本旅客鐵道株式會社千葉分社: 1–2. 2018-10-26 [2020-11-26]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-04-01） （日語）. 
  25. ^ B.B.BASEが群馬県にやってくる！！ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 東日本旅客鐵道高崎分社（日語：東日本旅客鉄道高崎支社）
  26. ^ 菜久留トレインの運行及び2020年3月～６月出発分B.B.BASEについて (PDF). 東日本旅客鐵道株式會社千葉分社: 1–2. 2020-01-31 [2020-11-26]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-04-01） （日語）. 
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  33. ^ B.B.BASE で行く！BOSO RIDE（3 月～6 月出発分）びゅう旅行商品を発売します (PDF). 東日本旅客鐵道株式會社千葉分社: 1–2. 2021-03-01 [2021-03-24]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-04-01） （日語）. 
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  35. ^ 2022 年３月～６月の B.B.BASE 運行日が決定しました (PDF). 東日本旅客鐵道株式會社千葉分社. 2022-01-21 [2022-07-24]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-01-24） （日語）. 
  36. ^ B.B.BASE（10･11 月出発分）の発売について (PDF). 東日本旅客鐵道株式會社千葉分社: 1–2. 2022-08-30 [2022-09-26]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-08-31） （日語）. 
  37. ^ 春の臨時列車の運転について (PDF). 東日本旅客鐵道株式會社: 別紙6. 2023-01-20 [2023-01-21]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-04-02） （日語）. 
  38. ^ 新規コース登場！！「B.B.BASE 九十九里」の運行について (PDF). 東日本旅客鐵道株式會社千葉分社: 1. 2023-01-25 [2023-02-04]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-01-28） （日語）. 

相關條目

外部連結

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