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K30/31、K32/29次列車

K30/31、K32/29次列車是中國鐵路運行於福建省會福州至河南洛陽之間的快速列車，自2004年4月18日起開行，現由鄭州局集團鄭州客運段負責客運任務，是連接兩地的首對直通旅客列車。列車使用25G型客車，沿峰福鐵路、滬昆鐵路、京九鐵路和隴海鐵路運行，途經福建、江西、湖北、安徽、河南五省。其中福州站至洛陽站運行26小時26分，行程1717公里，使用車次為K30/31次，洛陽站至福州站運行25小時05分，行程1729公里，使用車次為K32/29次。

K30/31、K32/29次旅客列車
列車水牌
概述
開行日期2004年4月18日
所屬鐵路局鄭州局集團
擔當客運段鄭州客運段
當前車次K30/31、K32/29次
列車等級快速列車
運行區間福州站 ↔ 洛陽站
主要停站延平東站、建甌站、建陽站、
武夷山站、鷹潭站、九江站、
阜陽站、亳州站、商丘站、
民權站、蘭考站、開封站、
鄭州站
運行時間26小時26分（K30/31次）
25小時05分（K32/29次）
發車時間福州站：15:07
洛陽站：13:00
終到時間洛陽站：次日17:33
福州站：次日14:05
途經路線峰福鐵路、滬昆鐵路、京九鐵路、
隴海鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25G型客車

歷史

2004年4月18日，中國鐵路實行第五次大提速，這次提速使幾大幹線的部分區段線路基礎達到時速200公里的要求，提速網絡總里程達到16500多公里，其中時速160公里及以上的提速線路達到7700多公里，主要城市間客車運行速度進一步提高，旅行時間大幅縮短。[1]其中鄭州鐵路局增開了福州至鄭州的K30/31、K32/29次快速列車，[2]結束中原地區去往福州長期不通旅客列車的歷史。

2005年10月26日，K30/31、K32/29次延長至洛陽，同時列車改為使用非空調綠皮車體運行。[3][4]

2006年4月15日，K30/31、K32/29次列車於福州至鷹潭間改經峰福、滬昆線運行。[5]

2009年5月10日，K30/31、K32/29次列車改為使用25G型客車運行，取代原綠皮車體。[6]

列車編組

 
K31次列車停靠在開封站

K30/31、K32/29次列車使用直供電DC600V帶集便器的25G型客車，配屬鄭州局集團鄭州車輛段，列車滿編採取18節車廂編組，其中硬臥車7輛、硬座車8輛，軟臥車、餐車和行李車各1輛。

車廂編號 1-7 8 9 10-17 18
車型 YW25G
硬臥車 		RW25G
軟臥車 		CA25G
餐車 		YZ25G
硬座車 		XL25G
行李車

機車交路

 
配屬南昌機務段的和諧1D型電力機車第0445號牽引K29次列車於古田站
 
配屬鄭州機務段的韶山8型電力機車第0097號牽引K31次出鄭州站
車站區段 福州 ↔ 向塘 向塘 ↔ 鄭州 鄭州 ↔ 洛陽
本務機車
配屬
司機更替 		和諧1D型電力機車/和諧3D型電力機車
南局南段
福州/鷹潭司機在鷹潭輪乘
K30/31次鷹潭換掛，K32/29次直通 		和諧1D型電力機車/和諧3C型電力機車
鄭局鄭段
向塘/鄭州司機在阜陽輪乘 		韶山8型電力機車/和諧3C型電力機車
鄭局鄭段
鄭州司機

時刻表

  • 數據截至2024年1月10日。
K30/31次 停靠站 K32/29次
車次 里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程 車次
K30 0 當天 — 15:07 福州 14:05 — 第二天 1729 K29
K30 155 當天 17:48 17:58 延平東 10:49 10:59 第二天 1574 K29
K30 206 當天 18:44 18:54 建甌 09:58 10:03 第二天 1523 K29
K30 252 當天 19:35 19:39 建陽 09:14 09:17 第二天 1477 K29
K30 304 當天 20:25 20:29 武夷山 08:21 08:28 第二天 1425 K29
K31 474 當天 22:58 23:21 鷹潭 05:45 05:51 第二天 1255 K32
K30 618 第二天 01:23 01:38 南昌 ↑ ↑ — — —
K30 753 第二天 03:22 03:30 九江 02:27 02:33 第二天 964 K29
K30 976 第二天 06:30 06:36 麻城 23:31 23:37 當天 741 K29
K30 1036 第二天 07:17 07:20 新縣 22:47 22:50 當天 681 K29
K30 1079 第二天 07:45 07:48 光山 22:19 22:22 當天 638 K29
K30 — 第二天 ↓ ↓ 潢川 22:01 22:04 當天 621 K29
K30 1151 第二天 08:37 08:40 淮濱 21:20 21:23 當天 566 K29
K30 1212 第二天 09:35 09:43 阜陽 20:20 20:32 當天 505 K29
K30 1316 第二天 11:17 11:22 亳州 18:58 19:08 當天 401 K29
K31 1390 第二天 12:19 12:25 商丘 17:53 18:00 當天 327 K29
K31 — 第二天 ↓ ↓ 寧陵縣 17:18 17:25 當天 292 K32
K31 1442 第二天 13:10 13:17 民權 17:01 17:04 當天 275 K32
K31 1478 第二天 13:41 13:45 蘭考 16:35 16:39 當天 239 K32
K31 1521 第二天 14:18 14:23 開封 16:03 16:07 當天 196 K32
K31 1593 第二天 15:10 15:43 鄭州 14:49 15:18 當天 124 K32
K31 — 第二天 ↓ ↓ 鞏義 13:42 13:46 當天 54 K32
K31 1683 第二天 17:03 17:07 偃師 ↑ ↑ 當天 — K32
K31 1717 第二天 17:33 — 洛陽 — 13:00 當天 0 K32

參見

參考資料

  1. ^ 铁路第五次大提速给我们带来什么. 經濟參考報. 2004-04-12 [2017-09-14]. （原始內容存檔於2017-12-25）. 
  2. ^ 2004年4月18日全国铁路提速 出入郑州快中有变. 中原新聞網. 2004-03-26 [2017-05-09]. （原始內容存檔於2020-08-18）. 
  3. ^ 郑州铁路局调整至成都、福州等部分列车线路. 新華網. 2005-10-18 [2019-06-29]. （原始內容存檔於2005-11-26）. 
  4. ^ 洛阳至福州客运列车本月２６日起开行. 洛陽新聞. 2005-10-14 [2019-06-29]. （原始內容存檔於2019-10-17）. 
  5. ^ 部分列车将改变运行路径. 搜狐. 2006-04-06 [2019-06-29]. （原始內容存檔於2019-10-17）. 
  6. ^ 五一期间将增开多趟临客. 東南快報. 2009-04-30 [2019-06-29]. [永久失效連結]
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