NC3型柴聯車

NC3型柴聯車中國鐵路匈牙利進口的柴聯車車型,由岡茨-馬瓦格機車車輛工廠(Ganz–MÁVAG)於1962年設計製造[1][2]

NC3
概覽
類型柴聯車
型號NC3
原產國 匈牙利
製造岡茨-馬瓦格
產量4組
製造年份1962年
報廢1987年
主要用戶中國國家鐵路集團 中華人民共和國鐵道部
技術數據
列車編組2M2T
UIC軸式(B-2)+(2-2)+(2-2)+(2-B)
編組長度94.82m
車輛長度先頭車:23,790 mm
中間車:23,620mm
車體闊度3,076mm
車體高度4,165mm
車輛重量先頭車:58 t
中間車:44.5t
編組重量205t
軸距動力轉向架:3,800 mm
惰輪轉向架:2,500mm
軌距1,435mm
輪徑915mm
通過最小曲線半徑50m
編組載客量392
設計最高速度128km/h
牽引力起動:107kN
發動機XII Jv 17/24
發動機功率2 × 500 hp
燃油儲備量2 × 980 kg
傳動方式機械傳動
控制裝置五速齒輪變速箱
制軔方式氣軔

運用歷史

1962年,四組NC3型柴聯車配屬北京鐵路局北京內燃機務段投入運用,用於擔當北京天津間的旅客快車[1]。運用部門對NC3型柴聯車的主要意見包括列車定員較少、座椅間距太小影響乘坐舒適度、車輛高度偏低、夏季車內溫度太高等。1975年6月,鐵道部作出在全路範圍內調整內燃機車車型的決定,將北京內燃機務段的四組全部NC3型柴聯車,連同所有從匈牙利進口的ND1型柴油機車,調撥給蘭州鐵路局蘭州西機務段實施集中配屬。1978年,蘭州鐵路局將其中一列NC3型列車改造為蘭州局管內公務車,供處理事故及路局領導檢查工作之用。此後,又將剩餘車輛分配給七個救援列車使用,至1987年經鐵道部批准報廢[3]

技術特點

NC3型柴聯車設計用於短途旅客運輸,結構上與同時期岡茨-馬瓦格為捷克斯洛伐克國鐵製造的M 498.0型柴聯車德語ČSD-Baureihe M 498.0較為接近。每組列車由兩節動力頭車和兩節中間拖車組成(M+2T+M),前後兩端的動力車結構大致相同,以推挽方式牽引列車運轉。每輛動力車都有各自的車輛編號(NC3-1~NC3-8),需要時亦可脫離車組單獨運轉。動力車前端為司機室,司機室後面是機械間。司機可以在列車任何一端的司機室操縱台遙控操縱兩輛動力車。當兩組柴聯車重聯運轉時,亦可在其中一個司機室操縱四輛動力車。機械間內裝有柴油機的各種管路、冷卻水箱、潤滑油箱和燃料油箱等設備,在機械間與旅客室之間設有行李間和加熱鍋爐間。旅客室座椅採用3+2形式布置,每輛動力車共設有78個座席。旅客室後部是播音間、廁所及過道,而另一輛動力車的後部則是小賣部和廁所[1]。中間拖車為單層客車,兩端均有廁所和上下車的通過台,車體中部為採用3+2形式座席布置的客室,每輛客車設有118個座席,全列車定員392人。

NC3型柴聯車採用機械傳動,每輛動力車設有一個動力轉向架(前轉向架),以及一個用於承擔車體重量的從輪轉向架(後轉向架)。柴油機和機械傳動裝置直接安裝在動力轉向架上,並伸入上方車體的機械間內。動力車裝用一台四行程V型結構12氣缸、無增壓、預燃室式的12 Jv 17/24型柴油機,氣缸內徑為170毫米,活塞行程為240毫米,裝車功率為500馬力,標定轉速為每分鐘1250轉,單位燃油消耗率為170克/有效馬力·小時。

柴油機輸出的扭矩通過萬向軸傳送到摩擦離合器,然後通過第二根萬向軸驅動齒輪變速箱,變速箱輸出軸又通過換向機構、主萬向軸、車軸齒輪箱錐形齒輪,將動力傳送到車軸並驅動力車輪。齒輪變速箱能夠輸出五檔不同轉速,當輸出最高轉速時對應最高速度為128公里/小時(按車輪直徑915毫米計算)。動力轉向架沒有心盤和中心銷,通過兩個滑動旁承支承。惰輪轉向架與拖車轉向架相同,設有心盤、中心銷和兩個旁承。動力轉向架、惰輪轉向架和拖車轉向架均設有摩擦式減振器。列車採用克諾爾氣軔機,基礎制軔裝置採用單側閘瓦制軔,每台轉向架設有兩個軔缸和四塊閘瓦,並帶有閘瓦間隙自動調整器[1]

參看

參考文獻

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 宋又傑. 《四十年中国铁路机车大全》. 北京: 中國鐵路機車車輛工業總公司. 1990: 167–168. 
  2. ^ István., Szécsey,. Ganz Mávag motorvonatok : 1959-1987. Budapest: MÁV Zrt. 2010 [2018-01-11]. ISBN 9789639852112. OCLC 913236282. (原始內容存檔於2019-10-18). 
  3. ^ 謝永傑、於永平. 兰州铁路局志 1956-1995. 北京: 中國鐵道出版社. 2001: 272 [2018-01-11]. ISBN 7113040330. OCLC 70908373. (原始內容存檔於2019-10-18).