OT-64裝甲車

20世纪60年代的装甲运输车系列

OT-64裝甲車,或OT-64 SKOT 捷克語Střední Kolový Obrněný Transportér波蘭語Średni Kołowy Opancerzony Transporter;英語:medium wheeled armoured transporter直譯:輪式中型裝甲運輸車),是一種兩棲裝甲運輸車8x8),由波蘭人民共和國(PRL)和捷克斯洛伐克(ČSSR)於20世紀60年代聯合開發。

OT-64裝甲車
OT-64C(波蘭國內的名稱為SKOT-2A)
類型輪式兩棲裝甲運輸車
原產地捷克斯洛伐克/波蘭
服役記錄
服役期間1963-[1]
使用方使用方
參與戰爭/衝突1971年印巴戰爭
西撒哈拉戰爭
兩伊戰爭
藍星行動
敘利亞內戰
俄羅斯入侵烏克蘭
生產歷史
研發日期1959
生產商FSC盧布林汽車廠英語FSC Lublin Automotive Factory波蘭人民共和國[1]
生產日期1963年至20世紀70年代初期[1]
製造數量約4500輛[1]
衍生型衍生型
基本規格
重量14.5 t(14.3 long ton;16.0 short ton)
長度7.44米(24.4英尺)
寬度2.55米(8英尺4英寸)
高度2.71米(8英尺11英寸)
操作人數2 + 18(乘員)[1]
2 + 10(乘員)(OT-64A和OT-64C)[1]

裝甲6-13 mm
主武器14.5mm KPV重機槍和7.62mm PK通用機槍
發動機太脫拉T-928-14 V8氣冷式柴油發動機
130 kW(180 PS)
功率/重量9 kW/t(12 PS/t)
懸掛8x8或8x4
作戰範圍710 km(440 mi)
速度陸上:94 km/h(58 mph)
水上:9 km/h(5.6 mph)

直到20世紀70年代初,捷克斯洛伐克波蘭生產了大約4500輛各種型號的OT-64裝甲車,其中出口了不到三分之一。[2][3][4][5][6]2002年,OT-64裝甲車的現代化改造在波蘭開始。最終由軍用汽車廠波蘭語Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne推出了改造成功的KTO山貓英語KTO Ryś

歷史

 
兩棲突擊演習中的一輛OT-64裝甲車

OT-64旨在取代半履帶式OT-810。第一輛原型車於1959年製造。1961年製造了第一批測試車。從1963年10月起,這些戰車由FSC盧布林汽車廠英語FSC Lublin Automotive Factory在波蘭盧布林生產。波蘭工廠負責組裝。OT-64的車體和炮塔(奧斯特羅維茨冶金廠波蘭語Huta Ostrowiec琴斯托霍瓦冶金廠波蘭語Huta Częstochowa)、懸掛系統元件(斯塔洛瓦沃拉冶金廠英語Huta Stalowa Wola)和車載武器(位於塔爾努夫的塔爾努夫機械製造廠英語Zakłady Mechaniczne Tarnów)均在波蘭製造。推進系統和動力傳動部件,如發動機、變速箱、懸架和車軸均在捷克斯洛伐克生產。發動機由太脫拉製造,變速箱由普拉加製造,底盤也從捷克斯洛伐克進口。[3][4][6]

生產於1971年7月停止。在生產的約4500輛OT-64中,其中約2500輛被波蘭陸軍獲得,其中約2000輛被捷克斯洛伐克陸軍獲得。[3][4][6]後來,在引進BMP-1步兵戰車後,OT-64裝甲車又出口到其他國家。如今它們逐漸被更新的戰車取代。

技術

 
波蘭陸軍博物館的OT-64C

OT-64安裝了一個預選式普拉加-威爾遜變速箱,5個前進檔+1個倒檔。使用變速杆選擇檔位。當需要換檔時,結合左踏板、換檔動作/離合器,左踏板踩到底會發出嘶嘶的空氣聲。鬆開踏板時,乾式離合器在復位彈簧回彈至大約一半的行程後接合。

然後,驅動器傳遞到具有低速、空檔和高速比的輔助變速箱,需要在起步前進行選擇,以供公路/空檔/越野使用。司機可在10個前進檔和2個倒車檔中選擇。換檔踏板是液壓的,動作時會打開空氣閥,以供所選檔位接合。

OT-64是對蘇聯BTR-60存在的缺憾的直接回應。與此相對,OT-64使用柴油發動機代替了汽油發動機。這減少了火災的風險,同時增加了作戰範圍。與俄羅斯的競品相比,OT-64的主要優勢是全裝甲內飾。人員入口位於車輛後部,通過雙開門進入。OT-64擁有NBC防護設施和夜視設備。它為所有車輪提供中央充氣,可由司機控制。 OT-64可空運和涉水,後部安裝有兩個螺旋槳。

有多種衍生型號問世。一些OT-64被重新裝備以用於防空或被改造為反坦克戰車。例如,可以裝備AT-3匣缽飛彈作為武器。

服役記錄

OT-64裝甲車於1963年開始在波蘭和捷克斯洛伐克軍隊服役。一直生產至20世紀70年代初。目前仍被波蘭和斯洛伐克使用,其中包括由斯洛伐克警察使用的型號。[7]2006年,捷克使用的OT-64則被新型裝甲車潘德II CZ取代。[2]

20世紀90年代,斯洛伐克從捷克購買了數百輛OT-64系列裝甲車(1994年150輛,1998年100輛)。後來,斯洛伐克主要將它們賣給了非洲國家。OT-64裝甲車出口至11個國家。總計生產了約4500輛。[1]

衍生型

捷克斯洛伐克

 
一輛OT-64C(2)(波蘭國內稱為SKOT-2AP)
  • OT-64:原始型號,相當於APC。早期型號沒有武器,但後來配備了同軸7.62毫米輕機槍或12.7毫米DShK 1938/46重機槍。與此對應,在西方國家分別被稱為OT-64A和OT-64B。一些配備12.7毫米DShK 1938/46重機槍的OT-64裝甲運輸車在機槍枝架周圍裝有防護罩。[1][8]
    • OT-64配備了OT-65A的小型炮塔。然而,這種型號裝備了雙機槍,沒有82毫米T-21「小隼炮」捷克語Tarasnice 21無後坐力炮。[8]
    • DTP-64斯洛伐克語dilna technicke pomoci):捷克維修型號,配有牽引杆、焊接設備和一台起重1噸的手動起重機。有兩個子型號,即用於機械化步兵部隊的DTP-64/M和用於坦克部隊的DTP-64/T。圖片
    • OT-64 ZDRAVZDR-64斯洛伐克語zdravotni)救護車。圖片
 
ZDR-64
    • OT-64A:改進型配備了蘇聯BRDM-2裝甲偵察車的BPU-1炮塔,配備14.5毫米KPVT重機槍和7.62毫米PKT同軸機槍。在西方國家的資料中,這個型號通常被稱為OT-64C。20世紀90年代末,一部分將炮塔更換為同軸機槍,用於維和行動。圖片頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)OT-64A是多個型號的指揮車(VSOT斯洛伐克語velitelsko štábní obrněný transportér直譯總部參謀裝甲運輸車)的核心,配備多個無線電裝置、一台1kW發電機和一根天線杆:
      • VSOT-64/R2 R102:無武裝的信號和指揮車。
      • VSOT-64/R2 R105:無武裝的信號和指揮車。
      • VSOT-64/R2 R108:無武裝的信號和指揮車。
      • VSOT-64/R2M:安裝OT-64A炮塔的信號和指揮車。圖片
      • VSOT-64/R3:無武裝的信號和指揮車。
      • VSOT-64/R3MT:無武裝的信號和指揮車。圖片
      • VSOT-64/R4MT:無武裝的信號和指揮車。
      • VSOT-64/R4RT:無武裝的信號和指揮車。
      • OT-64A的炮塔兩側均裝有ATGM底座[8]
      • OT-64A配備了新型炮塔,武器高度更高。類似於波蘭的SKOT-2AP。[8]
      • OT-93:OT-64A的出口型號,其原裝炮塔被OT-65英語BRDM-1M或OT-62裝甲車英語OT-62 TOPAS的炮塔取代。武器裝備包括一挺7.62毫米機槍。圖片
    • OT-64眼鏡蛇(OT-64 Cobra[9][10]:步兵戰車型號,配備全新的DVK-30炮塔(斯洛伐克ZTS公司生產)[11][12][13]和30毫米2A42機炮,未量產。

波蘭人民共和國

 
波蘭戒嚴期間的SKOT-1A。華沙,2007年12月13日(紀念1981年12月13日)
 
波蘭SKOT S-260工程車牽著拖車通過一座由架橋坦克架起的橋
  • SKOT-1:早期的無武裝型號,類似於OT-64。[1]
    • SKOT-1A:SKOT-1在載員艙前部裝有上層結構。上層結構有一個大型的兩片式艙口。[1]
      • SKOT R-3:團級和更高級指揮使用的無武裝指揮車。配備了4台無線電、1台無線電接收器、1台微波無線電中繼器和1部無線電話。戰車由七名成員操作。[1]
        • SKOT R-3M:戰鬥工兵部隊的無武裝信號和指揮車。
        • SKOT R-3Z:配備現代化無線電設備的SKOT R-3,其中包括第二個微波無線電中繼器。[1]
      • SKOT R-4:師級和陸軍指揮使用的無武裝指揮車。配備了4個無線電、3個無線電接收器和3部無線電話。[1]
      • SKOT-WPT波蘭語wóz pogotowia technicznego直譯技術應急車):配備輕型起重機的技術支持車。
      • SKOT S-260 Art波蘭語artyleryjski直譯火炮):供迫擊炮小隊或反坦克小隊使用的火炮拖車或運輸車。
      • SKOT S-260 Inż波蘭語inżynieryjny直譯工程):配有反坦克掃雷架,用於牽引機械布雷或掃雷系統。
      • SKOT-2:上層結構上安裝了同軸機槍的SKOT-1A。安裝了兩種類型的機槍:7.62毫米輕機槍(起初使用的是SGMT,後來改為PKT)或12.7毫米DShK 1938/46重機槍。機槍枝架的側面有裝甲板防護。[1]
        • SKOT-2A:設計於20世紀60年代末,帶有BRDM-2英語BRDM-2炮塔的型號,波蘭國內代號SKOT-2A。該車配備錐形炮塔,車頂裝有14.5毫米KPV重機槍和7.62毫米PKT同軸輕機槍。載員艙內運送的士兵數量從18人減少到10人。此型號在西方國家通常被稱為OT-64C[1]
          • SKOT 2AM:一小部分波蘭SKOT-2A APC在炮塔側面安裝了9M14嬰兒(AT-3匣缽)ATGM發射器。發射器由裝甲板或金屬絲網保護。在西方國家被稱為OT-64C(1A)[1]
          • SKOT R-2:營、團級指揮使用的指揮車。配備了4個無線電設備:R-112、R-113和2個R-105。由七名成員操作。[1]
            • SKOT R-2AM:火炮部隊使用的無武裝指揮和火控車。
            • SKOT R-2M:安裝SKOT-2A炮塔的信號和指揮車。
          • SKOT R-6:無武裝的信號和指揮車。
          • SKOT-2AP:波蘭改裝版,配備新型WAT防空炮塔、14.5毫米重機槍。炮塔的武器高度較高,因此可用於向空中目標開火。炮塔配備新型CGS-90瞄準鏡。此車在西方國家被稱為OT-64C(2)[1]
    • KTO WR-02山貓英語KTO Ryś(KTO,波蘭語Kołowy Transporter Opancerzony直譯輪式裝甲運輸車,而Ryś則是山貓的意思):大幅升級版,配備依維柯Cursor 8發動機。項目由波茲南軍用汽車廠波蘭語Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne執行。

烏拉圭

  • M64輪式裝甲車(西班牙語:Vehículos acorazados de ruedas M64):烏拉圭版OT-64,配備一挺機槍。[8]
  • M93輪式裝甲車(西班牙語:Vehículos acorazados de ruedas M93):烏拉圭版OT-93。[8]

使用方

 
當前仍在使用OT-64裝甲車的國家在地圖上顯示為藍色,紅色代表前使用國
 
波蘭1971年,兩輛OT-64C裝甲運輸車和一輛OT-64C(2)裝甲運輸車
  •   阿爾及利亞:151輛配備同軸機槍的OT-64裝甲運輸車和75輛OT-64A(裝有BRDM-2炮塔的型號),1993年訂購於捷克,1994年至1995年間交付。最初沒有武裝,交付前在斯洛伐克重新武裝。[14]目前有150輛尚在服役。[15]
  •   安哥拉:9輛OT-64A(配備BRDM-2炮塔的型號),1993年訂購於斯洛伐克,1994年交付,這些戰車此前曾在斯洛伐克服役。[14]
  •   柬埔寨:26輛配備同軸機槍的OT-64裝甲運輸車,1994年訂購於從捷克,1994年交付,這些戰車此前曾在捷克服役。[14]目前還剩40輛,但可完全投入使用的可能更少,因為柬埔寨266輛APC中只有140輛被完全投入使用。所有的OT-64裝甲運輸車顯然都已進入金邊預備役部隊,其中一些被軍警使用。
  •   埃及:200輛OT-64A(裝有BRDM-2炮塔的型號),1968年訂購於捷克斯洛伐克,1969年至1970年間交付。[14]目前有300輛正在服役。[16]
  •   匈牙利:正在服役的戰車數量未知。[17]
  •   印度:300輛OT-64A(裝有BRDM-2炮塔的型號),1969年訂購於捷克斯洛伐克,1971年至1974年間交付。[14]
  •   利比亞:50輛OT-64A(裝有BRDM-2炮塔的型號),1973年訂購於捷克斯洛伐克,1974年交付。[14]
  •   摩洛哥:95輛OT-64A(裝有BRDM-2炮塔的型號),1968年訂購於捷克斯洛伐克,1968年至1970年間交付。[14]
  •   尼泊爾:8輛OT-64A(裝有BRDM-2炮塔的型號),2007年訂購於捷克,2008年交付,這些戰車此前曾在捷克服役,訂購後供駐蘇丹的尼泊爾聯合國部隊使用。[14]
  •   巴基斯坦:6輛OT-64A(裝有BRDM-2炮塔的型號),1993年訂購於斯洛伐克,1993年交付,這些戰車此前曾在斯洛伐克服役。[14]
  •   波蘭:20世紀90年代初,OT-64裝甲車逐漸被波蘭陸軍撤出。目前庫存約有300-400輛,特別是指揮車(R-2AM/AMT(用於火炮部隊)和R-3M)以及工程車和訓練車。
  •   獅子山:10輛配備同軸機槍的OT-64裝甲運輸車,1993年訂購於斯洛伐克,1994年交付,這些戰車此前曾在斯洛伐克服役。[14]
  •   斯洛伐克:2018年起開始退役並更換新型步兵戰車。[18]
  •   斯里蘭卡:基於OT-64裝甲車的指揮車。
  •   蘇丹:40輛OT-64A(裝有BRDM-2炮塔的型號),1969年訂購於捷克斯洛伐克,1970年交付。[14]
  •   敘利亞:300輛OT-64A(裝有BRDM-2炮塔的型號),1976年訂購於捷克斯洛伐克,1977年至1979年間交付。[14]
  •   烏干達:36輛OT-64A(裝有BRDM-2炮塔的型號),1967年訂購於捷克斯洛伐克,1968年交付。[14]被發現參與了1978年烏坦戰爭[19]
  •   烏克蘭:烏克蘭偵察組織普拉斯特 (烏克蘭)英語Plast第103獨立國土防禦旅購買了1輛。[20][21]
  •   烏拉圭:100輛OT-64A(配備BRDM-2炮塔的型號),1994年訂購於捷克,1995年交付,這些戰車此前曾在捷克服役,並在交付前按照OT-93的標準進行了現代化改造。18輛OT-64A(配備BRDM-2炮塔的型號),1996年訂購於捷克,1999年交付,這些戰車以前在捷克服役,並在交付前按照OT-93的標準進行了現代化改造。12輛配備同軸機槍的OT-64裝甲運輸車,1999年訂購於斯洛伐克,1999年交付。這些戰車此前曾在斯洛伐克服役,並通過捷克交付。[14]

前使用方

  •   捷克斯洛伐克:由繼承國獲得。
  •   捷克:2006年退役,並被新型裝甲車潘德II CZ取代。[2](截至2008年1月1日,裝備中有28輛OT-64 APC。)[22]
  •   伊拉克:200輛OT-64A(裝有BRDM-2炮塔的型號),1980年訂購於捷克斯洛伐克,1981年交付。[14]全部都被摧毀或報廢了。

民間使用方

 
OT-64改裝的消防車
 
一位民間收藏者的OT-64 APC
  • 至少2輛OT-64裝甲車(一輛在捷克,一輛在波蘭)已被改裝並用作消防車[23]
  • 波蘭和捷克的許多OT-64裝甲車都被賣給了私人,他們確保這些戰車正常行駛,並定期在軍事愛好者集會上展示。[24]在捷克,私人擁有的一些OT-64有車牌,可以在公共道路上行駛。[25]

相冊

引文

  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 "Pancerni 1". [2008-01-04]. (原始內容存檔於2008-01-08). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 SKOT – žádná kráva, ale český obrňák. [2016-01-06]. (原始內容存檔於2015-11-24). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 Michal BURIAN; Josef DÍTĚ; Martin DUBÁNEK. OT-64 SKOT: historie a vývoj obrněného transportéru. 第1版. 布拉格: Grada捷克語Grada. 2010 [2024-04-23]. ISBN 9788024732831. (原始內容存檔於2024-04-23) (捷克語). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 Jerzy Kajetanowicz. Armoured personnel carrier SKOT and its variants produced in Poland. Zeszyty Naukowe. 2016年第2期 (塔德烏什·柯斯丘什科將軍陸軍軍事大學英語General Tadeusz Kościuszko Military University of Land Forces). ISSN 1731-8157. OCLC 1051290337 (英語). 
  5. ^ Jerzy Kajetanowicz. ARMOURED PERSONNEL CARRIER SKOT AND ITS VARIANTS PRODUCED IN POLAND. Journal of Science. 180期(2016年第2期) (塔德烏什·柯斯丘什科將軍陸軍軍事大學英語General Tadeusz Kościuszko Military University of Land Forces). 2016-04-01: 36-61. ISSN 1731-8157. OCLC 7379219060 (英語). 
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  24. ^ MILITARIUM – Wojsko Polskie – Uzbrojenie 網際網路檔案館存檔,存檔日期2013-08-26.
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書籍

外部連結