討論:成昆鐵路

新條目推薦

處理時在候選頁的最後結果

• 毛澤東曾說過，哪條鐵路修不好，他就要「騎著毛驢下西昌」？（大幅擴充，自薦）—維基百科非著名編輯王雲峰 (留言) 2010年5月11日 (二) 16:13 (UTC)
  • 提名之後還在不斷擴充中。—維基百科非著名編輯王雲峰 (留言) 2010年5月11日 (二) 16:13 (UTC)
  • (＋)支持--Aaa8841 (留言) 2010年5月12日 (三) 21:33 (UTC)
  • (＋)支持—Iflwlou [ M {  2010年5月13日 (四) 17:34 (UTC)
  • (＋)支持—CHEM.is.TRY 2010年5月14日 (五) 04:00 (UTC)
  • (＋)支持—Ciked (留言) 2010年5月14日 (五) 13:26 (UTC)
  • (＋)支持—LUFC~~Marching on Together（圓桌會） 2010年5月14日 (五) 23:08 (UTC)

處理人：—天上的雲彩‧ธันวา | สนทนาธรรมได้ที่นี่ 2010年5月15日 (六) 12:22 (UTC)

建議將「擴能改造」拆分至成昆複線鐵路條目

事實上，所謂的「成昆鐵路擴能改造工程」與現有的成昆鐵路無論二者的關聯、或是二者的共軌區間，均無太大的關聯。 故以我個人之見，「成昆鐵路擴能改造工程」拆分至成昆複線鐵路更為恰當。 順帶一提，在2018年2月5日12：30（UTC），在百度上搜索「成昆複線鐵路」得到的結果為「約86,900個」，而「成昆鐵路擴能改造」僅為「約2090個」。 以上數目僅作為參考，並不是拆分條目的主要理由。 --Carl Cheung（留言） 2018年2月25日 (日) 12:31 (UTC)

(＋)支持，成昆鐵路擴改工程大部分長度是另起爐灶新建雙線鐵路，與老成昆鐵路關聯有限。且鑑於當前工程進度（成峨段2018年1月已通車、峨米段建設中預計最遲2021年可通車、米攀段和永廣段建設中預計最遲2019年可通車、廣昆段早在2013年12月已通車），現在拆分時機已較為成熟。至於新條目名稱，可以暫定為成昆複線鐵路，將來可根據建設運營發展變化情況再行移動。--fao（留言） 2018年2月25日 (日) 13:17 (UTC)

(＋)支持，參見達成鐵路和遂成鐵路，但條目名稱最好等鐵總官方命名後再定--luochang（留言） 2018年2月25日 (日) 13:17 (UTC)

(－)傾向反對，如昆明-廣通複線已經列為昆楚大鐵路的一部分，還是等官方說法出現後再說吧。Johnson.Xia（討論·貢獻·成就） 2019年12月22日 (日) 03:00 (UTC)

反對，所謂成昆複線鐵路並非全線新建雙線，且老線部分線路因水淹後新線即為成昆鐵路正線，並且官方亦未有成昆複線鐵路之說法，反而是拆分後的老線更名為峨攀線和元昆線，因此幾乎可判定成昆鐵路複線就是成昆鐵路。 FringEric（留言） 2021年4月25日 (日) 01:26 (UTC)

成昆鐵路擴能改造燕崗至廣通北段合併更名為峨廣鐵路，既有成昆線成都南至燕崗段，峨攀線峨眉至攀枝花段、攀花線、元昆線合併恢復命名為成昆鐵路。

其中成都南至迤資段簡稱成昆鐵路成攀段，黃瓜園至昆明段簡稱成昆鐵路元昆段。

既有峨攀線攀枝花至普達段更名為普達聯絡線。

峨廣鐵路峨米段沿線車站名稱：燕崗(既有)、沙灣南、范店子、峨邊南、金口河南、特克、甘洛南、漫灘、越西、安洛、喜德西、冕寧(既有)、月華西、西昌西、佑君、黃水塘南、德昌西、永郎西、米易東(既有)。

既有越西站更名為乃托站。

以上名稱自公布之日起施行( 其中涉及既有線路更名及越西站更名、命名自峨廣鐵路峨米段開通運營時施行) 。

https://mp.weixin.qq.com/s/0JHcDn03vgB6aYH0A4KJeg

這個更名實施後成昆和新線條目的關係問題就都名正言順了。--Zhuyinjie（留言） 2021年11月19日 (五) 14:38 (UTC)

外部連結已修改

各位維基人：

我剛剛修改了成昆鐵路中的1個外部連結，請大家仔細檢查我的編輯。如果您有疑問，或者需要讓機器人忽略某個連結甚至整個頁面，請訪問這個簡單的FAQ獲取更多信息。我進行了以下修改：

• 向 http://www.panzhihua.gov.cn/bdyw/gggs/qy/451442.shtml 中加入存檔連結 https://web.archive.org/web/20130522033757/http://www.panzhihua.gov.cn/bdyw/gggs/qy/451442.shtml

有關機器人修正錯誤的詳情請參閱FAQ。

祝編安。—InternetArchiveBot (報告軟體缺陷) 2018年7月11日 (三) 03:11 (UTC)

「犧牲烈士」一章的來源請求

請求各位同仁相助，補上該章陵園列表中尚無照片的陵園名稱來源或寫真。--西行寺ノリコ（留言） 2023年9月20日 (三) 11:17 (UTC)

同行評審

成昆鐵路（編輯 | 討論 | 歷史 | 連結 | 監視 | 日誌）

評審期：2023年9月20日 (三) 05:15 (UTC)至2023年10月20日 (五) 05:15 (UTC)
下次可評審時間：2023年10月27日 (五) 05:16 (UTC)起

寶成鐵路有的優良條目成昆怎麼能沒有呢，歷來多名編者持續編輯，近期鄙人在歷史等章節解決了參考文獻沒有文中注點的遺留問題。是故投之以同行評審，求得獲得進一步改進條目的指導建議。西行寺ノリコ（留言） 2023年9月20日 (三) 05:15 (UTC)

已經增加多個分類，據該鐵路的路線所經地級市。--Allervousミクのセーラー服 2023年9月20日 (三) 08:16 (UTC)

(！)意見：「犧牲烈士」章節無來源。「建設歷程」應該改成連貫的敘述性文字。--Allervousミクのセーラー服 2023年9月20日 (三) 08:19 (UTC)

已添加來源。不過下方列表中，具體烈士陵園數量與每一個的名稱極其難考，鐵道兵烈士陵園尚且由於是地方管理還能找得到相關維護文件與報道，鐵路職工烈士陵園極其難考（在此前本章原作者也有經典「成昆鐵路犧牲者皆是鐵道兵」的認知誤區），甚至有的只能親自察看，諸如該章節的列表，能在坐火車時看到拍到的自不多說，還有不計其數的荒蕪甚至是業已無跡可尋的陵園就這樣淹沒在歷史長河之中了（不得不感嘆其保護工作任重道遠）。因此特按既有清單列表原文保留，也是希望後來能看到這個頁面的維基人能夠補充這些烈士陵園的信息與照片。--西行寺ノリコ（留言） 2023年9月20日 (三) 10:43 (UTC)

需要統一一字線用法，參見WP:DASH——𝘿𝙖𝙧𝙚𝙙𝙚𝙢𝙤𝙙𝙖𝙞𝙨𝙪𝙠𝙞 𝟭𝟭𝟰𝟱𝟭𝟰—好耶~ 书于 2023年9月20日 (三) 08:49 (UTC)

已改正。--西行寺ノリコ（留言） 2023年9月20日 (三) 10:44 (UTC)

優良條目評選

成昆鐵路（編輯 | 討論 | 歷史 | 連結 | 監視 | 日誌），分類：交通-鐵路交通，提名人： 西行寺ノリコ ハナノモトニテ 2023年10月29日 (日) 08:20 (UTC)

投票期：2023年10月29日 (日) 08:20 (UTC)至2023年11月5日 (日) 08:20 (UTC)
下次可提名時間：2023年12月5日 (二) 08:21 (UTC)起
請記得為當選條目撰寫簡介頁面，如此當選條目才有可能出現在首頁。

• 符合優良條目標準：提名人票。著名的山嶽鐵道，成昆複線確定名稱為峨廣鐵路後，既有成昆線條目所指內容應該短期內無變化。條目內容應合乎相關要求，希冀指摘。—— 西行寺ノリコ ハナノモトニテ 2023年10月29日 (日) 08:20 (UTC)
• 符合優良條目標準：同時建議補回所有語言cite--Hoben7599—論 | 支持立場新聞 2023年10月29日 (日) 08:47 (UTC)

  已補充-- 西行寺ノリコ ハナノモトニテ 2023年10月29日 (日) 09:15 (UTC)

• 符合優良條目標準--TNLHK (sign • talk) 2023年10月29日 (日) 11:23 (UTC)
• 符合優良條目標準--維基病夫_{邀請您加入❤️邊緣人小組·🖊️簽到} 2023年10月30日 (一) 03:24 (UTC)
• 符合優良條目標準--🐟羅潔塔🍵 56663 2023年11月1日 (三) 01:20 (UTC)
• 符合優良條目標準：--ICOCAで行こか？/なんでやねん！ 2023年11月3日 (五) 11:46 (UTC)
• 符合優良條目標準--Borschts^{™ 歡迎外帶一碗羅宋湯} 2023年11月3日 (五) 13:13 (UTC)
• 感覺條目總體不錯，但是有幾點(？)疑問：
  • 請問歷史中的「原設計年運輸能力1200萬噸，全線採用柴油機車牽引，運行初期開行客車3對、貨車19對」以及「成昆鐵路於2000年8月30日全線電氣化（此前，成都－攀枝花段已經電氣化）」這兩句話的來源是什麼呢？建議每一段就添加一個來源。另外這兩段話的下面一段的來源沒有給出頁碼。
  • 請問「白石溪」「龍川江」「攀枝花鋼鐵」「昆明鋼鐵」連結到了消歧義頁，是有特殊用意嗎？

  --深鳴（留言） 2023年11月4日 (六) 13:56 (UTC)

  感謝閣下的意見，問題應該皆解決。抱歉出現了這種問題。這個條目編纂時間長、編者亦較多，我非主編，前段時間所做的就是參考《成昆鐵路》一套書籍將原本沒有任何參考來源標註的「歷史」等章節逐句找了來源，原文案有10年左右的歷史，不過閱讀上尚且明瞭，是以只是單純地添加來源而不對文章做出改動（但在來源位置較為分散，因此除開容易總結的段落外皆未合併為一個來源）。-- 西行寺ノリコ ハナノモトニテ 2023年11月4日 (六) 15:45 (UTC)

  感謝閣下的修改。不過目前「龍川江」仍然連結到消歧義頁。同時仍有少量語句沒有標註來源（相信這些都能在列出的來源中找到），例如：

  • 「成昆鐵路複線」一章中，「擴能改造工程分為」三段的來源在上面給的[20]中找不到（有提及，但是沒有詳細介紹）。
  • 「犧牲烈士」一章中，烈士陵園的來源沒有列出，在上面的[23]中也沒有找到。
  • 「客貨運輸」一章中的「小慢車」一節，「曾用車次6161/6162次等，2020年因烏東德工程縮短至元謀西站」沒有來源。
  • 「客貨運輸」一章中的「管內長途列車」一節，「2009年4月1日車次改為K9471/2次」和「2020年9月19日，峨廣鐵路米易至攀枝花段開行客運列車，T8869/8870次改為攀枝花南站始發終到，在攀枝花南至米易東間，列車不再行經成昆鐵路，改經峨廣鐵路、米易聯絡線運行」語句沒有來源。
  • 「重大事故」一章中的「2019年汛期山體垮塌搶險改線」一節，「2019年7月29日，成昆鐵路涼紅至埃岱站間、甘洛至南爾崗站間因暴雨引發泥石流導致線路中斷，經搶修於8月2日9時31分開通貨運列車開行」和「2019年8月4日9時40分左右，由於持續暴雨，成昆鐵路涼紅至埃岱站間K310千米處右側突發高位山體崩塌與泥石流水害，4000餘立方米泥石倒灌入窄板溝1號隧道內，掩埋線路約1000米，泥漿最高深度近3.5米高，導致線路再次中斷；8月10日，經過搶險人員日夜連續奮戰近152小時，成昆鐵路涼紅至埃岱站水害順利搶修完畢，恢復貨運列車運輸秩序」語句沒有來源。

  這也是我當時直接掛上模板的原因。

  另外，還有另外一個建議，就是能否把那些影視作品對應的在線資源全部找到呢？--深鳴（留言） 2023年11月4日 (六) 16:10 (UTC)

  感謝意見！其他問題待我隨後查閱，關於烈士陵園的問題，這個問題當初在同行評審期間我也論及過這個事情，非常無奈，因為它確實在準確性較高的來源中較難找到記載。鐵道兵陵園由於大多歸屬政府單位維護因此還能找到一些有關維護的記載，但是依然不全。而大量的鐵路職工陵園的維護十分欠缺，甚至有的陵園已經荒蕪（且不論根本沒有葬入陵園的墳塋），但是的確能在鐵路邊看到（因此也存在著所謂「一車站一陵園」的說法）。烈士陵園保護尤其是鐵路職工陵園保護問題也是一直以來相關愛好者所呼籲的。這些陵園最好的來源，就是列舉出陵園的圖片證實其存在，因此想保留那個列表讓途徑成昆線沿線的同行同好去補充圖片。-- 西行寺ノリコ ハナノモトニテ 2023年11月4日 (六) 16:27 (UTC)

  除烈士陵園列表外亦全部更正（實在捨不得把那框列表刪除），亦在前段補充了有關烈士陵園的保護問題及其造成的烈士陵園難以考證的現狀。-- 西行寺ノリコ ハナノモトニテ 2023年11月5日 (日) 02:47 (UTC)

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：7 符合優良條目標準票，符合標準--Z7504非常建議必要時多關注評選（留言） 2023年11月5日 (日) 15:38 (UTC)