立山隧道無軌電車
立山隧道無軌電車（日语：立山黒部貫光無軌条電車線／たてやまくろべかんこうむきじょうでんしゃせん Tateyama Kurobe Kankō Mukijō Denshasen */?）曾是日本立山黑部阿爾卑斯山脈路線内全日本海拔最高的一條無軌電車路線[1]，由立山黑部貫光公司負責營運[2]，無軌電車經立山隧道往返大觀峰站與室堂站[1]。雖然無軌電車外表如一般巴士無異，但根据日本法律，無軌電車屬於鐵路的一種，受《鐵道事業法》規管[1][3][4]，其正式名稱為「立山黑部貫光無軌道電車線」[5]。
| 立山黑部貫光無軌道電車線 | |
|---|---|
 大觀峰站內的無軌電車 (2022年5月) | |
| 日語原名 | 立山黒部貫光無軌条電車線 |
| 假名 | たてやまくろべかんこうむきじょうでんしゃせん |
| 羅馬字 | Tateyama Kurobe Kankō Mukijō Denshasen |
| 通稱 | 立山隧道無軌電車 |
| 概覽 | |
| 运营範圍 | 富山縣 |
| 服務類型 | 無軌電車 |
| 所屬系統 | 立山黑部阿爾卑斯山脈路線 |
| 起點站 | 大觀峰站 |
| 終點站 | 室堂站 |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 3.7公里（2.3英里） |
| 車站數目 | 2個 |
| 電氣化方式 | 直流電 600V 架空電車線 |
| 閉塞方式 | 自動信號式 |
| 运营信息 | |
| 開通运营 |
|
| 廢除年份 | 2024年12月1日 |
| 运营者 | 立山黑部貫光 |
立山隧道無軌電車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
由於同系列路線的關電隧道無軌電車於2018年營業期結束後停駛轉投入充電式巴士[6]，立山隧道無軌電車成為目前日本僅存的無軌電車路線[3]，但由於難以將零件送達，立山隧道無軌電車於2024年12月1日以後廢除[7]，預定在翌年的2025年4月轉運為電動巴士[8][9][10]。
概要
立山隧道無軌電車最初在1954年4月開業時是以旅遊巴營運[1][3]，整條路線幾乎位於在立山隧道內。但至1970年代中期，大巴的數量隨著遊客數量增長不斷增加，考慮到汽車廢氣對高原環境的影響，立山黑部貫光決定將該線改以無軌電車運行[1]。轉換工程於1993年6月1日開始施工[1]，無軌電車於1996年4月23日正式營運[1][3]，並成為全日本最高海拔的鐵路線[1]，該線的室堂站（2,450米（8,040英尺））相較JR集團全路線車站中最高的野邊山站（1,345米（4,413英尺））還要高出1,000米（3,300英尺）以上[3]。
- 圖片庫
-
立山隧道內交會的無軌道電車 -
抵達立堂站的8000形無軌道電車 -
8000形無軌道電車車廂內部
路線資料
運行形態
無軌電車全線位處富山縣中新川郡立山町的立山隧道內，路線全長3.7公里，全程需時約10分。[2]每年冬季（12月1日 - 翌年4月中旬）封山期間暫停營運。
車站一覧
雷殿站因登山連接道路中斷於2013年起廢止使用。[11]
| 站名 | 海拔（米） | 營業距離 | 接續路線及注釋 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 大觀峰站 （大観峰駅） |
2,316 | 0.0 |  立山架空索道（往黑部平）
|
[12] |
| 雷殿站 （雷殿駅） |
- | 0.6 | （2013年起廢站） | |
| 室堂站 （室堂駅） |
2,450 | 3.7 |  立山高原巴士（往彌陀原）
|
[12] |
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 存档副本 自然保護と環境保全 立山黒部貫光株式会社. 立山黑部貫光. [2018-11-14]. （原始内容存档于2016-12-23） （日语）.
- ^ 2.0 2.1 存档副本 事業概要 立山黒部貫光株式会社. 立山黑部貫光. [2018-11-14]. （原始内容存档于2016-12-23） （日语）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 乗りものニュース編集部 (编). 存档副本 国内のトロリーバス、残り1か所に 関電が廃止、立山黒部貫光が「唯一」に. 乗りものニュース. 2017-08-29 [2018-11-14]. （原始内容存档于2017-08-30） （日语）.
- ^ 存档副本 のりもの大図鑑 - 楽しみ方ナビゲート - 立山黒部アルペンルート. 立山黑部阿爾卑斯山脈路線. [2018-11-14]. （原始内容存档于2018-07-18） （日语）.
- ^ 存档副本 関電トンネルにおけるトロリーバスの電気バスへの変更について (新闻稿). 關西電力. 2017-08-28 [2018-11-11]. （原始内容存档于2018-08-16） （日语）.
- ^ 立山黒部アルペンルート全線開通 トロリーバス12月廃止. 日本経済新聞社. 2024-04-15 [2024-12-02]. （原始内容存档于2024-04-26） （日语）.
- ^ 日本立山黑部無軌電車走入歷史 29年零事故載運1992萬人次[影]. 中央通訊社. 2024-12-01 （中文）.
- ^ 立山トンネルにおける無軌条電車（トロリーバス）事業廃止の届出及び電気バスへの変更計画について （页面存档备份，存于互联网档案馆） 立山黒部貫光（2023年12月11日）2023年12月12日閲覧
- ^ 国内最後のトロバス廃止へ 立山黒部アルペンルート. 産経新聞社. 2024-01-24 [2024-12-02]. （原始内容存档于2024-08-21） （日语）.
- ^ 存档副本 2014 立山黒部貫光株式会社 安全報告書 (PDF) (新闻稿). [2018-11-14]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-21） （日语）.
- ^ 12.0 12.1 存档副本 駅・ターミナル案内 - 立山黒部アルペンルート. 立山黑部阿爾卑斯山脈路線. [2018-11-14]. （原始内容存档于2018-11-13） （日语）.
關連條目
- 關電隧道無軌電車 - 同一觀光路線內的無軌電車
- 立山黑部阿爾卑斯山脈路線
- 日本鐵路線列表