須磨浦公園站

須磨浦公園站(日语:須磨浦公園駅すまうらこうえんえき Sumaura-kōen eki */?)是位於兵庫縣神戶市須磨區一之谷町五丁目,山陽電氣鐵道本線車站。車站編號為「SY07」。在此站可轉乘須磨浦索道日语須磨浦ロープウェイ阪神電鐵的特急以此為終點站。阪急電鐵神戶線的列車(主要為特急)曾經駛入此站。

須磨浦公園站
車站大樓
車站大樓
日语名称
須磨浦公園 – すまうらこうえん – Sumaura-kōen
车站概览
位置 日本兵庫縣神戶市須磨區一之谷町五丁目3番2號
地理坐标34°38′16.30″N 135°6′1.26″E / 34.6378611°N 135.1003500°E / 34.6378611; 135.1003500
换乘交通須磨浦索道日语須磨浦ロープウェイ
车站构造
站体类型地面車站
站台2面2線
历史
启用日期1947年(昭和22年)10月1日
上車人次
統計年度
平均每日447人次(不含下車乘客)
2017
邻近车站
上一站 山陽電氣鐵道 下一站
山陽須磨
SY06
1.5km
本線
SY07
距離西代5.1km
距離大阪梅田42.2km
山陽鹽屋
SY08
1.7km
站线配置图
山陽鹽屋
山陽須磨
位置
地图
备注

歷史

  • 1947年(昭和22年)10月1日 - 取代敦盛塚站,此站啟用,當時為臨時車站[1]
  • 1948年(昭和23年)9月30日 - 臨時車站升級一般車站[1]
  • 1957年(昭和32年)9月18日 - 車站遷移至現時位置(向東遷移300米)[1]。同時須磨浦索道啟用,成為轉乘站[1]
  • 1968年(昭和43年)
    • 2月 - 在車站西邊設置折返路軌[1]
    • 4月7日 - 神戶高速鐵道啟用,阪神阪急列車最遠駛入至此站。
  • 1995年(平成7年)
    • 1月17日 - 發生阪神大地震,使山陽電鐵本線不能通行。
    • 4月19日 - 山陽須磨至此站之間重開。
    • 6月16日 - 此站至瀧之茶屋站之間重開。
  • 1998年(平成10年)2月14日 - 阪急神戶線列車不再駛入此站。

另外在戰前,須磨至此站之間曾經設有一之谷站敦盛塚站[1]。前者在1910年(明治43年)7月11日啟用,1943年(昭和18年)11月20日暫停使用,1946年(昭和21年)8月3日廢止[1]。後者在1913年(大正2年)5月11日啟用,1945年(昭和20年)7月20日暫停使用,在須磨浦公園站整年營業後,於1948年(昭和23年)10月1日廢止[1]

車站構造

山陽電氣鐵道

車站是一座地面車站,設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於姬路方向月台旁,兩月台之間設有行人隧道連接。售票櫃臺基本上無人當值,只會在假期與舉行活動時臨時才有車站職員當值。在山陽鹽屋站一方設有可折返的引上線,使用該線的列車包括阪神特急,與來自神戶方向的山陽普通(只限數班)列車。在車站內(閘口外)設有商店(沒有Friends Shop日语フレンズショップ,由須磨浦遊園營運的商店),售賣飲料、糖果與相關商品等。另外,車站附近沒有便利店,在須磨浦山上遊園日语須磨浦山上遊園內設有售賣輕食的地方。 另外,山陽電鐵的車站鄰接須磨浦索道的車站。 在1998年2月14日前,阪急列車神戶線的6卡編成以內的列車會從阪急梅田站駛入至此站。

在上述提及的引上線中,由於在轉轍器,因此通過列車設有速度制限,為70km/h。在此站至山陽鹽屋站之間由於沿海岸線行走,因此較多彎位。

月台

月台 路線 上下行 方向
南邊   本線 下行 明石姬路方向
北邊 上行 神戶三宮梅田方向

使用狀況

山陽電氣鐵道

在2013年度,此站1日平均乘車人次為367人。在山陽電鐵所有車站(49座車站)中,排名最尾[統 1]。(根據神戶市統計書)

此站主要客源是來自前往玩樂的旅客,由於車站位於山坡與海之間的狹窄平地,在這狹窄平地中只有在東北方設有少量民居。於此站使用定期票的乘客只有附近居民和須磨浦遊樂場的從業員,伴所有客量的2至3成。這個情況與須磨寺站相同。

各年度的使用狀況
年度 乘車人次總數 當中定期票使用者總數 參考資料
人/日 變化率 排名 人/日 増減 變化率 排名
1969(S44) 1,439 295 20.49% [統 2]
1970(S45) 1,364 -5.15% 300 1.73% 21.98% [統 2]
1971(S46) 1,454 6.57% 317 5.58% 21.77% [統 2]
1972(S47) 1,438 -1.14% 367 15.78% 25.50% [統 2]
1973(S48) 1,498 4.21% 369 0.75% 24.65% [統 2]
1974(S49) 1,526 1.87% 395 6.90% 25.87% [統 2]
1975(S50) 1,512 -0.92% 392 -0.69% 25.93% [統 2]
1976(S51) 1,526 0.91% 428 9.22% 28.07% [統 2]
1977(S52) 1,562 2.41% 453 5.76% 28.98% [統 3]
1978(S53) 1,432 -8.38% 47/48 395 -12.76% 27.60% [統 3] [統 4] [統 5] [統 6] [統 7] [統 8]
1979(S54) 1,447 1.09% 47/48 366 -7.35% 25.29% [統 3] [統 9] [統 5] [統 6] [統 7] [統 10]
1980(S55) 1,385 -4.30% 47/48 335 -8.46% 24.19% [統 3] [統 11] [統 5] [統 6] [統 7] [統 10]
1981(S56) 1,368 -1.19% 47/48 322 -3.92% 23.52% [統 3] [統 12] [統 13] [統 14] [統 7] [統 10]
1982(S57) 1,307 -4.50% 47/48 293 -8.94% 22.43% [統 15] [統 16] [統 13] [統 14] [統 17] [統 10]
1983(S58) 1,252 -4.19% 47/48 323 10.28% 25.82% [統 15] [統 16] [統 13] [統 14] [統 18] [統 10]
1984(S59) 1,230 -1.75% 47/48 334 3.39% 27.17% [統 15] [統 16] [統 13] [統 14] [統 18] [統 19]
1985(S60) 1,156 -6.01% 45/48 329 -1.64% 28.44% [統 15] [統 16] [統 13] [統 14] [統 18] [統 19]
1986(S61) 1,079 -6.64% 45/48 247 -25.00% 22.84% [統 15] [統 16] [統 13] [統 20] [統 18] [統 19]
1987(S62) 1,030 -4.57% 46/48 238 -3.33% 23.14% [統 21] [統 22] [統 13] [統 20] [統 18] [統 19]
1988(S63) 970 -5.85% 46/48 227 -4.60% 23.45% [統 21] [統 22] [統 13] [統 20] [統 18] [統 23]
1989(H01) 942 -2.82% 214 -6.02% 22.67% [統 21] [統 22] [統 13] [統 20] [統 24] [統 23]
1990(H02) 858 -9.01% 48/48 203 -5.13% 23.64% [統 21] [統 22] [統 25] [統 20] [統 24] [統 23]
1991(H03) 882 2.88% 192 -5.41% 21.74% [統 21] [統 26] [統 25] [統 27] [統 24] [統 23]
1992(H04) 882 0.00% 47/48 200 4.29% 22.67% [統 28] [統 26] [統 29] [統 27] [統 24] [統 23]
1993(H05) 838 -4.97% 47/48 189 -5.48% 22.55% [統 28] [統 26] [統 29] [統 27] [統 30] [統 31]
1994(H06) 715 -14.71% 47/48 [統 28] [統 26] [統 29] [統 27] [統 30] [統 31]
1995(H07) 496 -30.65% 47/48 96 19.34% [統 28] [統 26] [統 29] [統 32] [統 30] [統 31]
1996(H08) 710 43.09% 47/48 156 62.86% 22.01% [統 28] [統 33] [統 29] [統 32] [統 30] [統 31]
1997(H09) 644 -9.27% 48/48 156 0.00% 24.26% [統 34] [統 33] [統 29] [統 32] [統 35] [統 31]
1998(H10) 608 -5.53% 48/48 153 -1.75% 25.23% [統 34] [統 33] [統 29] [統 32] [統 35] [統 36]
1999(H11) 548 -9.91% 48/48 137 -10.71% 25.00% [統 34] [統 33] [統 29] [統 32] [統 35] [統 36]
2000(H12) 518 -5.50% 48/48 129 -6.00% 24.87% [統 34] [統 33] [統 29] [統 37] [統 35] [統 36]
2001(H13) 518 0.00% 48/48 118 -8.51% 22.75% [統 34] [統 38] [統 39] [統 37] [統 35] [統 36]
2002(H14) 430 -16.93% 48/48 101 -13.95% 23.57% [統 40] [統 38] [統 39] [統 37] [統 35] [統 36]
2003(H15) 441 2.55% 48/48 110 8.11% 24.84% [統 40] [統 38] [統 39] [統 37] [統 35] [統 41]
2004(H16) 414 -6.21% 49/49 112 2.50% 27.15% [統 40] [統 38] [統 39] [統 37] [統 42] [統 41]
2005(H17) 416 0.66% 49/49 104 -7.32% 25.00% [統 40] [統 38] [統 39] [統 43] [統 42] [統 41]
2006(H18) 400 -3.95% 49/49 101 -2.63% 25.34% [統 40] [統 44] [統 39] [統 43] [統 42] [統 41]
2007(H19) 408 2.05% 49/49 101 0.00% 24.83% [統 45] [統 44] [統 46] [統 43] [統 42] [統 41]
2008(H20) 408 0.00% 49/49 96 -5.41% 23.49% [統 45] [統 44] [統 46] [統 43] [統 42] [統 47]
2009(H21) 397 -2.68% 49/49 96 0.00% 24.14% [統 45] [統 44] [統 46] [統 43] [統 42] [統 47]
2010(H22) 378 -4.83% 49/49 96 0.00% 25.36% [統 45] [統 44] [統 46] [統 48] [統 42] [統 47]
2011(H23) 364 -3.62% 49/49 99 2.86% 27.07% [統 45] [統 49] [統 46] [統 48] [統 50] [統 47]
2012(H24) 381 4.51% 49/49 96 -2.78% 25.18% [統 51] [統 49] [統 46] [統 48] [統 50] [統 47]
2013(H25) 367 -3.60% 49/49 101 5.71% 27.61% [統 51] [統 49] [統 52] [統 48] [統 50] [統 53]
2014(H26) 419 14.18% 49/49 121 18.92% 28.76% [統 51] [統 49] [統 52] [統 54] [統 50] [統 53]
2015(H27) 405 -3.27% 49/49 112 -6.82% 27.70% [統 51] [統 49] [統 52] [統 54] [統 50] [統 53]
2016(H28) 408 0.68% 49/49 112 0.00% 27.52% [統 51] [統 55] [統 52] [統 54] [統 50] [統 53]
2017(H29) 447 9.40% 49/49 112 0.00% 25.15% 49/49 [統 56] [統 55] [統 52] [統 54] [統 50] [統 53]

須磨浦索道

根據神戶市統計書,在2013年度一日平均使用人次為326人。當中乘車人次(向山上方向的乘客)為197人,下車人次(向山下方向的乘客)為129人。

車站周邊

在車站北邊設有鉢伏山日语鉢伏山 (兵庫県神戸市)(海拔248米),在此站設有須磨浦索道前往該山上。

在車站西邊設有鹽屋谷川,流向大阪灣。另外,在此站至西邊的山陽鹽屋站之間於該川為舊國邊界,為攝津國播磨國的邊界。

其他

  • 此站為第1回近畿車站百選車站。
  • 在1968年4月7日,神戶高速鐵道東西線啟用時,正值櫻花盛開的時候(加上為星期日),因此有許多乘客前往此站。據悉毎日新聞的報道,當日前往須磨浦公園站的乘車票更暫時暫停售票,在下車後至離開車站需要1小時。當日有約30萬人前往此站,這個記錄直至現時還未能夠打破。
  • 在阪神電鐵部分車輛中,設有「須磨浦公園」的方向顯示牌,當中以「須磨浦公園」顯示,「公園」兩字比較細小。
  • 除夕元旦之間,此站會通宵服務日语終夜運転(在此站至山陽姬路之間,網干線沒有通宵服務)。但是在2000年至2001年的除夕中,曾經提供通宵服務至東二見站。另外,在2013年元旦中,由於設有初日之出,須磨浦索道的特別活動,因此在早上部分特急臨時停站[2]
  • 在站前雖然設有的士站,但是除了的士司機駕駛的士在此處休息外,均沒有的士在此站等待乘客,如需乘坐,需要聯絡的士公司預約。

相鄰車站

山陽電氣鐵道
  本線
直通特急、S特急
通過(※在假期(假日時間表)的日間時段,以及元旦日,直通特急會臨時停站)
特急(在阪神神戶三宮站前各站停車)
山陽須磨(SY06)-須磨浦公園(SY07)
普通
山陽須磨(SY06)-須磨浦公園(SY07)山陽鹽屋(SY08)
須磨浦索道
須磨浦公園-鉢伏山上

注腳

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 駅の変遷. 山陽電氣鐵道百年史 (山陽電氣鐵道株式會社). 2007年11月: 388–391. 
  2. ^ 須磨浦山上遊園の初日の出 1月1日は朝5時からロープウェイを運転します页面存档备份,存于互联网档案馆)山陽電鐵

統計資料

  1. ^ 第92回神戶市統計書 平成27年度版(最終更新日2016年4月7日) 9 陸上運輸・機場、
    明石市統計書 平成27年版(2015年) 更新日:2016年3月31日、
    播磨町統計書(2013年版),更新日:2016年3月1日、
    平成26年度版加古川市統計書 運輸及通信,更新日:2015年4月21日、
    高砂市統計書(27年度) 9.運輸・通信、更新日: 2016年3月7日、
    姫路市統計要覧 - 平成25年(2013年)版 10.運輸、通信
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 《第54回 神戶市統計書(昭和52年度版)》 神戶市企劃局統計課,昭和53年3月印刷發行(太陽印刷工業株式會社),pp.172-175
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 《第59回 神戶市統計書(昭和57年度版)》 神戶市市長室企劃調整部調査統計課,昭和58年3月印刷發行(菱三印刷株式會社),pp.163-165
  4. ^ 《昭和54年版 明石市統計書》 明石市市政廳總務部企劃課統計系,昭和54年12月印刷發行(明光印刷有限會社),pp.235-236
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 播磨 統計資料編 1985(昭和60年) p.22 -4. 國鐵土山站年間乘車人次・山陽電鐵本莊站1日之上下車人次
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 《加古川市統計書(昭和56年版)》 編集:加古川市總務部總務課(昭和56年10月),發行:兵庫縣加古川市政廳(昭和56年12月),p.96(「資料 山陽電氣鐵道株式會社明石管理站(以1日乘車人次換算1年的乘車人次)」と記載あり
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 《高砂市統計書 昭和57年版》 編集:市長公室企劃課,發行:高砂市政廳(昭和57年7月),p.56
  8. ^ 《姬路市統計要覧 昭和54年版》 姬路市理財局企劃財政部企劃課,昭和54年12月1日發行(印刷所 高橋綜合印刷株式會社),p.80
  9. ^ 《昭和55年版 明石市統計書》 明石市政廳總務部企劃課統計系,昭和56年3月印刷發行(明光印刷有限會社),pp.261-262
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 《姬路市統計要覧 昭和59年版》 姬路市企劃局調整課,昭和60年3月發行,p.148, p.150
  11. ^ 《昭和56年版 明石市統計書》 明石市總務部企劃課統計系,昭和57年1月印刷發行(明光印刷有限會社),pp.261-262
  12. ^ 《昭和57年版 明石市統計書》 明石市總務部企劃課統計系,昭和58年3月印刷發行(明光印刷有限會社),pp.265-266
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 13.6 13.7 13.8 播磨町統計書 1990年(平成2年) p.26 -4. JR土山站年間乘車人次・山陽電鐵本莊站1日之上下車人次
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  15. ^ 15.0 15.1 15.2 15.3 15.4 《第64回 神戶市統計書(昭和62年度版)》 神戶市市長総局企劃調整部調査統計課,昭和63年3月印刷發行(菱三印刷株式會社),pp.136-137
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  21. ^ 21.0 21.1 21.2 21.3 21.4 《第69回 神戶市統計書(平成4年度版)》 神戶市企劃調整局企劃部綜合計劃課,平成5年3月印刷發行(菱三印刷株式會社),pp.149-150
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相關條目

外部連結