IND福尔顿街线
福爾頓街線(英語:Fulton Street Line)是紐約地鐵IND分部的一條地鐵路線,由克蘭貝里街隧道下穿東河,通過整個布魯克林中心地帶前往皇后區臭氧公園的總站。IND洛克威線支線在洛克威林蔭路以東分支出去。A線列車地下路段在日間以快車營運,深夜以慢車營運,高架路段則任何時候都以慢車營運。C線列車在地下路段以慢車營運,深夜除外。
IND福爾頓街線 IND Fulton Street Line | |
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概覽 | |
服務類型 | 地鐵 |
所屬系統 | 紐約地鐵 |
起點站 | 傑伊街-都會科技 |
終點站 | 臭氧公園-勒弗茲林蔭路 |
技術數據 | |
路線結構 | 地下(布魯克林) 高架(皇后區) |
正線數目 | 2-4 |
車站數目 | 22個 |
軌距 | 4英尺8+1⁄2英寸(1,435毫米) |
電氣化方式 | 直流電 |
运营信息 | |
開通运营 | 1915–1956 |
日乘客量 | 286,497[1] |
擁有者 | 紐約市 |
运营者 | 紐約市公共運輸局 |
IND福爾頓街線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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路線基本上沿福爾頓街、皮特金大道及自由大道。地下路段包括路線的主要部分,是由紐約市擁有的獨立地鐵系統(IND)興建,在1936年至1956年間分段啟用。皇后區的高架段原初為布魯克林-曼哈頓運輸股份有限公司(BMT)的福爾頓街高架鐵路,高架鐵路在布魯克林的路段在此線通車後關閉和分階段拆除。
服務
以下路段使用全部或部分IND福爾頓街線[2]:
服務 | 介乎 | |||
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時段 | 霍伊特-歇爾美角街 尤克利德大道 |
尤克利德大道 洛克威林蔭路 |
洛克威林蔭路 臭氧公園-勒弗茲林蔭路 | |
除深夜外全日 | 快車 | 慢車 | ||
深夜 | 慢車 | 接駁 | ||
除深夜外全日 | 慢車 | 無服務 | ||
深夜 | 無服務 |
車站列表
車站服務圖例 | |
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任何時候停站 | |
任何時候停站(深夜除外) | |
僅深夜停站 | |
僅尖峰時段的尖峰方向停站 | |
時段資料 | |
車站符合ADA標準 | |
↑ | 車站在指定方向符合ADA標準 |
↓ | |
升降機只到夾層 |
鄰里 (大約) |
中文站名 | 英文站名 | 軌道 | 服務 | 啟用 | 轉乘和備註 | |
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布魯克林 | |||||||
繼續IND第八大道線快車軌道(A C ); 有連接IND第六大道線慢車軌道(沒有定期的服務) | |||||||
布魯克林下城 | 傑伊街-都會科技 | Jay Street–MetroTech | 快車 | A C | 1933年2月1日 | IND卡爾弗線(F <F> ) BMT第四大道線(N R W ) | |
慢車軌道開始 | |||||||
法庭街 | Court Street | 慢車 | 1936年4月9日 | 1946年關閉,1976年以紐約交通博物館重開 | |||
慢車軌道繼續向東,從法庭街;快車軌道繼續向南再轉向東,從傑伊街-都會科技 | |||||||
霍伊特-歇爾美角街 | Hoyt–Schermerhorn Streets | 全部 | A C | 1936年4月9日 | IND跨城線(G ) 慢車與快車軌道之間的慢車軌道和月台不使用 | ||
格林堡 | 拉法葉大道 | Lafayette Avenue | 慢車 | A C | 1936年4月9日 | ||
克林頓山 | 克林頓-華盛頓大道 | Clinton–Washington Avenues | 慢車 | A C | 1936年4月9日 | ||
貝德福德-斯圖弗森 | 富蘭克林大道 | Franklin Avenue | 慢車 | A C | 1936年4月9日 | BMT富蘭克林大道線(S ) | |
諾斯特蘭大道 | Nostrand Avenue | 全部 | A C | 1936年4月9日 | 慢車-下層 快車-上層 B44選擇巴士服務 | ||
京斯頓-羅普大道 | Kingston–Throop Avenues | 慢車 | A C | 1936年4月9日 | |||
猶提卡大道 | Utica Avenue | 全部 | A C | 1936年4月9日 | B46選擇巴士服務 | ||
勞夫大道 | Ralph Avenue | 慢車 | A C | 1936年4月9日 | |||
洛克威大道 | Rockaway Avenue | 慢車 | A C | 1936年4月9日 | |||
東紐約 | 百老匯交匯 | Broadway Junction | 全部 | A C | 1946年12月30日 | BMT卡納西線(L ) BMT牙買加線(J Z ) 原初為百老匯-東紐約 | |
自由大道 | Liberty Avenue | 慢車 | A C | 1948年11月28日 | |||
凡希克凌大道 | Van Siclen Avenue | 慢車 | A C | 1948年11月28日 | |||
牧者大道 | Shepherd Avenue | 慢車 | A C | 1948年11月28日 | |||
尤克利德大道 | Euclid Avenue | 全部 | A C | 1948年11月28日 | |||
軌道連往皮特金車廠及格蘭特大道分岔,主線軌道結束 | |||||||
城市線 | 格蘭特大道 | Grant Avenue | 全部 | A | 1956年4月29日 | ||
皇后區 | |||||||
單線快車軌道自皮特金車廠(沒有定期的服務) | |||||||
臭氧公園 | 80街 | 80th Street | 慢車 | A | 1915年9月25日[3] | ||
88街 | 88th Street | 慢車 | A | 1915年9月25日[3] | |||
洛克威林蔭路 | Rockaway Boulevard | 慢車 | A | 1915年9月25日[3] | Q52/Q53選擇巴士服務 | ||
IND洛克威線分岔(A ) | |||||||
104街 | 104th Street | 慢車 | A | 1915年9月25日[3] | |||
里奇蒙山 | 111街 | 111th Street | 慢車 | A | 1915年9月25日[3] | ||
臭氧公園-勒弗茲林蔭路 | Ozone Park–Lefferts Boulevard | 全部 | A | 1915年9月25日[3] | Q10巴士往JFK機場 |
參考資料
- ^ MTA. Average weekday subway ridership. [April 2, 2014]. (原始内容存档于2014-03-28).
- ^ Subway Service Guide (PDF). 大都會運輸署. 2019年9月 [2019-09-22].
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 New Elevated Line Opened for Queens (PDF). The New York Times. September 26, 1915 [September 28, 2007]. (原始内容存档于2016-05-05).