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新可兒站

新可兒站（日语：新可児駅／しんかにえき Shinkani eki */?）是位於岐阜縣可兒市下惠土今廣，名古屋鐵道（名鐵）的廣見線車站。車站編號為HM06。

新可兒站
車站站房（2020年5月）
車站站房（2020年5月）
日语名称
新可児 – しんかに – SHIN KANI
车站概览
位置 日本岐阜縣可兒市下惠土今廣228
地理坐标35°25′22.14″N 137°3′20.24″E / 35.4228167°N 137.0556222°E / 35.4228167; 137.0556222
换乘交通JR東海太多線可兒站
车站构造
站体类型地面車站
站台2面3線
历史
启用日期1928年（昭和3年）10月1日
上車人次
統計年度		平均每日2,565人次（不含下車乘客）
2017
上下車人次
統計年度		平均每日5,148人次
2017
邻近车站
上一站 名古屋鐵道 下一站
日本萊茵今渡
HM05
2.7km
往犬山
 廣見線
HM  06 
距離犬山14.9km
 明智
HM07
3.5km
往御嵩
位置
地图
备注
折返式車站
*1930年，車站名為「廣見站」
1982年，車站名為「新廣見站」

歷史

名鐵廣見線的名稱是來自可兒町（現時為可兒市）的其中一個前身舊・廣見町而來，在成為可兒市前，舊・可兒町的時代前，此站名為新廣見站。 此站本來是連接新多治見至御嵩之間的東濃鐵道（日语：東濃鉄道・東美鉄道）中其中一站，在啟用時名為廣見站。隨後，東濃鐵道當的一部分（此站至新多治見之間）國有化，成為太多線的一部分，而未有國有化的另一部分（此站至御嵩之間）由新設立的東美鐵道繼承。使此站為國鐵和東美鐵道的共構與共站。兩線的軌距均為762mm為輕便鐵道，在1928年（昭和3年）兩路線軌距均改為1067mm，並把路線遷移至現時所在地。

在1929年（昭和4年），名古屋鐵道（第1代）此站至今渡之間開通，使此站成為名古屋鐵道（第1代）也駛入此站，並形成現時的折返式車站。在1930年（昭和5年），不再與國鐵共構與共站，此站成為名古屋鐵道和東美鐵道的共構與共站，並改名為新廣見站，與國鐵區別。隨後在1943年（昭和18年），東美鐵道與名古屋鐵道合併，成為現時的樣子。

  • 1918年（大正7年）12月28日 - 東濃鐵道（日语：東濃鉄道・東美鉄道）新多治見站至廣見站開通，廣見站啟用。
  • 1926年（大正15年）9月25日 - 東濃鐵道部分路線國有化，東濃鐵道剩餘部分改名為東美鐵道。使成為國鐵、東美鐵道的廣見站。
  • 1928年（昭和3年）10月1日 - 車站遷移至現時的位置。
  • 1929年（昭和4年）1月22日 - 名古屋鐵道（第1代）今渡至此站之間開通。
  • 1930年（昭和5年）2月16日 - 國鐵廣見站分離此站。東美鐵道、名古屋鐵道改名為新廣見站。
  • 1943年（昭和18年）3月1日 - 東美鐵道與名古屋鐵道合併。成為名古屋鐵道新廣見站。
  • 1982年（昭和57年）4月1日 - 可兒市實施市制，改名為新可兒站。
  • 2003年（平成15年）3月27日 - 在平日的日間和假日前往犬山方向和御嵩方向的直通運輸中止。使此站成為運輸界限，犬山方向和御嵩方向的運輸系統幾乎分斷。
  • 2007年（平成19年）
  • 2008年（平成20年）6月29日 - 犬山方向和御嵩方向的直通運輸完全廢止。此站的1號月台（御嵩方向月台）設有閘內的閘口。
  • 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
  • 2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。
  • 2019年（平成31年）
    • 3月18日 - LED式顯示牌和自動廣播開始使用。
    • 3月20日 - 行燈（日语：行灯）式的月台顯示牌撤走。

車站構造

車站為地面車站，設有2面3線的港灣式月台。為折返式配線。犬山方向和御嵩方向的列車在相同方向出發。

車站大樓於1994年5月開始建設，在鋼製二層建築物。設有1個閘口，當中設有1台自動售票機和3台自動閘機（日语：自動改札機）。沒有自動補票機，如要manaca增值和補票，需向車站職員協助。

所有御嵩方向的列車使用1號月台。在2008年（平成20年）6月29日時間表修正中，此站兩方向的運輸系統完全分離。由於當時御嵩方向還未支援manaca，因此在1號月台入口中設有轉乘閘口（日语：中間改札），這裡設有車站職員進行剪票、補票處理。在2008年系統分離後，當其中一方方向的路段發生障礙時，不會影響另一方的運作。此外，在犬山方向中，多以使用3號月台出發。

月台
月台 路線 上下行 方向 備註
1   廣見線（新可兒〜御嵩）[1] 下行 御嵩方向[2] 2両対応
2   廣見線（犬山〜新可兒）[1] 上行 犬山、名鐵名古屋、中部國際機場方向[2] 最多4卡編成列車使用
3 最多6卡編成列車使用

時間表

除了平日早上繁忙時間外，全日每小時設有2班列車往御嵩，在往御嵩的列車出發時，也是往中部國際機場的列車出發時間。

在平日早上繁忙時間（6時至7時時段）幾乎所有列車前往名古屋或名古屋更遠的地方。此外，在該時段設有μ-SKY班次，乘客主要為通勤乘客。

在假日早上時段（6時至8時時段）與日間時段幾乎相同。在早上6時時段設有1班μ-SKY，在6時至8時時段每小時1班特急列車。特急以6卡編成於3號月台出發。

在犬山方向，平日、假日的日間每小時設有4班列車，當中2班前往中部國際機場（犬山起為準急列車），2班前往犬山（在犬山可轉乘往河和線的急行列車）。該時間表格局一直運行至晚上7時時段。另外在黃昏時間，每小時設有1班μ-SKY到達此站（在下客後成為不載客列車折返至犬山方向）。在晚上8時時段以後，往犬山的列車為每小時4班。尾班列車為晚上11時正。

其他設備

  • 車站大樓的閘外設有商店。售賣輕食、咖啡和酒類。
  • 隨了上述商店外，在車站前和閘口內設有飲料自動販賣機。
  • 在2號月台頭部設有行燈式出發顯示牌。
    • 此顯示牌與太田川站、內海站和大曾根站有所不同。與黑野站（現時已廢止）是使用同一款式。只顯示方向和月台編號，沒有顯示類別，並會把下一班列車的資訊以點燈方式顯示。出發顯示牌的月台編號除了往御嵩方向外，在閘口側會看見。左邊起以3、2、1顯示。御嵩方向的牌上，「3」的位置會顯示「學校前通過」。在學校前站廢止時，把該格刪除。太田川站的行燈顯示牌於2008年（平成20年）11月23日終止使用，在同日以後名鐵月台上只剩下此站設有行燈顯示牌。但最後於2019年（平成31年）3月20日廢止。
    • 在行燈顯示牌廢止後，在月台上設置了LED簡易月台顯示牌。
  • 雖然此站為中途站，但是由於運輸系統是分離，並且此站為折返式車站結構，因此在車站名牌上中，兩方向鄰近車站中只會顯示單方向，分別是「日本萊茵今渡」（2、3號月台）和「明智」（1號月台），另一方向為空白。
  • 車站廣播曾經為車站職員以人聲廣播，在2019年3月18日起使用車站自動廣播。
  •  
    閘口和櫃臺
  •  
    轉乘閘口
  •  
    行燈式出發顯示牌

配線圖

名古屋鐵道 新可兒站 站內配線略圖
↑ 御嵩方向
←
犬山方向 		 
图例
参考文献：[3]



使用狀況

  • 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為4,988人，在名鐵所有車站（275站）排名第84，廣見線（11站）中排名第3[4]。
  • 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為7,273人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第62，廣見線、八百津線（16站）中排名第3[5]。
  • 根據「岐阜縣統計書」和「可兒市之統計」，在2017年度1日平均乘車人次為2,565人，以下為近年1日平均乘車人次的列表：
年度 1日平均
乘車人次		 參考資料
2001年 2,808 [6]
2002年 2,616 [7]
2003年 2,509 [8]
2004年 2,474 [9]
2005年 2,599 [10]
2006年 2,474 [11]
2007年 2,549 [12]
2008年 2,544 [13]
2009年 2,454 [14]
2010年 2,416 [15]
2011年 2,369 [16]
2012年 2,428 [17]
2013年 2,484 [18]
2014年 2,435 [19]
2015年 2,510 [20]
2016年 2,512 [21]
2017年 2,565

在2013年度，在廣見線車站中，繼犬山站和西可兒站為最3多人次使用的車站，但隨著西可兒站乘客減少，在2015年度，成為第2多人次使用的車站。

車站周辺

 
可兒站與新可兒站共用的站前廣場

可參見可兒站#車站周邊

車站距離大型商業設施、政府機關或主要的便利店較遠，需步行約10分鐘才到達。

巴士路線

可參見可兒站#巴士路線

其他

在此站未完全分離運輸系統前，來往犬山站方向至明智站、御嵩站方向直通列車中，在到達此站後會改變行車方向，並只可連結4卡車廂和使用2號月台。

相鄰車站

名古屋鐵道
  廣見線（犬山〜新可兒）
□μ-SKY、■特急、■普通
日本萊茵今渡（HM05）－新可兒（HM06）
  廣見線（新可兒〜御嵩）
■普通
新可兒（HM06）－明智（HM07）
此站至明智站之間曾設有學校前站，現時已經廢止。

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 新可児駅 - 電車のご利用案内 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2019年3月23日參閲
  2. ^ 2.0 2.1 駅時刻表：名古屋鉄道・名鉄バス （页面存档备份，存于互联网档案馆）、2019年3月23日閲覧
  3. ^ 電氣車研究會『鐵道畫刊』通卷第816號 2009年3月 臨時特刊號 「特集 - 名古屋鉄道」，卷末收錄「名古屋鐵道 配線略圖」
  4. ^ 名鐵120年史編纂委員會事務局（編）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋鐵道. 2014: 160–162. 
  5. ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653. 
  6. ^ 岐阜県統計書（平成14年）PDF
  7. ^ 岐阜県統計書（平成15年）PDF
  8. ^ 岐阜県統計書（平成16年）PDF
  9. ^ 岐阜県統計書（平成17年）PDF
  10. ^ 岐阜県統計書（平成18年）PDF
  11. ^ 岐阜県統計書（平成19年）PDF
  12. ^ 岐阜県統計書（平成20年）PDF
  13. ^ 岐阜県統計書（平成21年）PDF
  14. ^ 岐阜県統計書（平成22年）PDF
  15. ^ 岐阜県統計書（平成23年）PDF
  16. ^ 岐阜県統計書（平成24年）PDF
  17. ^ 岐阜県統計書（平成25年）PDF
  18. ^ 岐阜県統計書（平成26年）PDF
  19. ^ 岐阜県統計書（平成27年）PDF
  20. ^ 岐阜県統計書（平成28年）PDF
  21. ^ 岐阜県統計書（平成29年）PDF

相關條目

 
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外部連結

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