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新可儿站

新可儿站（日语：新可児駅／しんかにえき Shinkani eki */?）是位于岐阜县可儿市下惠土今广，名古屋铁道（名铁）的广见线车站。车站编号为HM06。

新可儿站
车站站房（2020年5月）
车站站房（2020年5月）
日语名称
新可児 – しんかに – SHIN KANI
车站概览
位置 日本岐阜县可儿市下惠土今广228
地理坐标35°25′22.14″N 137°3′20.24″E / 35.4228167°N 137.0556222°E / 35.4228167; 137.0556222
换乘交通JR东海太多线可儿站
车站构造
站体类型地面车站
站台2面3线
历史
启用日期1928年（昭和3年）10月1日
上车人次
统计年度		平均每日2,565人次（不含下车乘客）
2017
上下车人次
统计年度		平均每日5,148人次
2017
邻近车站
上一站 名古屋铁道 下一站
日本莱茵今渡
HM05
2.7km
往犬山
 广见线
HM  06 
距离犬山14.9km
 明智
HM07
3.5km
往御嵩
位置
地图
备注
折返式车站
*1930年，车站名为“广见站”
1982年，车站名为“新广见站”

历史

名铁广见线的名称是来自可儿町（现时为可儿市）的其中一个前身旧・广见町而来，在成为可儿市前，旧・可儿町的时代前，此站名为新广见站。 此站本来是连接新多治见至御嵩之间的东浓铁道（日语：東濃鉄道・東美鉄道）中其中一站，在启用时名为广见站。随后，东浓铁道当的一部分（此站至新多治见之间）国有化，成为太多线的一部分，而未有国有化的另一部分（此站至御嵩之间）由新设立的东美铁道继承。使此站为国铁和东美铁道的共构与共站。两线的轨距均为762mm为轻便铁道，在1928年（昭和3年）两路线轨距均改为1067mm，并把路线迁移至现时所在地。

在1929年（昭和4年），名古屋铁道（第1代）此站至今渡之间开通，使此站成为名古屋铁道（第1代）也驶入此站，并形成现时的折返式车站。在1930年（昭和5年），不再与国铁共构与共站，此站成为名古屋铁道和东美铁道的共构与共站，并改名为新广见站，与国铁区别。随后在1943年（昭和18年），东美铁道与名古屋铁道合并，成为现时的样子。

  • 1918年（大正7年）12月28日 - 东浓铁道（日语：東濃鉄道・東美鉄道）新多治见站至广见站开通，广见站启用。
  • 1926年（大正15年）9月25日 - 东浓铁道部分路线国有化，东浓铁道剩余部分改名为东美铁道。使成为国铁、东美铁道的广见站。
  • 1928年（昭和3年）10月1日 - 车站迁移至现时的位置。
  • 1929年（昭和4年）1月22日 - 名古屋铁道（第1代）今渡至此站之间开通。
  • 1930年（昭和5年）2月16日 - 国铁广见站分离此站。东美铁道、名古屋铁道改名为新广见站。
  • 1943年（昭和18年）3月1日 - 东美铁道与名古屋铁道合并。成为名古屋铁道新广见站。
  • 1982年（昭和57年）4月1日 - 可儿市实施市制，改名为新可儿站。
  • 2003年（平成15年）3月27日 - 在平日的日间和假日前往犬山方向和御嵩方向的直通运输中止。使此站成为运输界限，犬山方向和御嵩方向的运输系统几乎分断。
  • 2007年（平成19年）
  • 2008年（平成20年）6月29日 - 犬山方向和御嵩方向的直通运输完全废止。此站的1号月台（御嵩方向月台）设有闸内的闸口。
  • 2011年（平成23年）2月11日 - 车站可以使用“manaca”IC卡。
  • 2012年（平成24年）2月29日 - 车站不可使用交通储值卡“Trans Pass”。
  • 2019年（平成31年）
    • 3月18日 - LED式显示牌和自动广播开始使用。
    • 3月20日 - 行灯（日语：行灯）式的月台显示牌撤走。

车站构造

车站为地面车站，设有2面3线的港湾式月台。为折返式配线。犬山方向和御嵩方向的列车在相同方向出发。

车站大楼于1994年5月开始建设，在钢制二层建筑物。设有1个闸口，当中设有1台自动售票机和3台自动闸机（日语：自動改札機）。没有自动补票机，如要manaca增值和补票，需向车站职员协助。

所有御嵩方向的列车使用1号月台。在2008年（平成20年）6月29日时间表修正中，此站两方向的运输系统完全分离。由于当时御嵩方向还未支援manaca，因此在1号月台入口中设有转乘闸口（日语：中間改札），这里设有车站职员进行剪票、补票处理。在2008年系统分离后，当其中一方方向的路段发生障碍时，不会影响另一方的运作。此外，在犬山方向中，多以使用3号月台出发。

月台
月台 路线 上下行 方向 备注
1   广见线（新可儿〜御嵩）[1] 下行 御嵩方向[2] 2両対応
2   广见线（犬山〜新可儿）[1] 上行 犬山、名铁名古屋、中部国际机场方向[2] 最多4卡编成列车使用
3 最多6卡编成列车使用

时间表

除了平日早上繁忙时间外，全日每小时设有2班列车往御嵩，在往御嵩的列车出发时，也是往中部国际机场的列车出发时间。

在平日早上繁忙时间（6时至7时时段）几乎所有列车前往名古屋或名古屋更远的地方。此外，在该时段设有μ-SKY班次，乘客主要为通勤乘客。

在假日早上时段（6时至8时时段）与日间时段几乎相同。在早上6时时段设有1班μ-SKY，在6时至8时时段每小时1班特急列车。特急以6卡编成于3号月台出发。

在犬山方向，平日、假日的日间每小时设有4班列车，当中2班前往中部国际机场（犬山起为准急列车），2班前往犬山（在犬山可转乘往河和线的急行列车）。该时间表格局一直运行至晚上7时时段。另外在黄昏时间，每小时设有1班μ-SKY到达此站（在下客后成为不载客列车折返至犬山方向）。在晚上8时时段以后，往犬山的列车为每小时4班。尾班列车为晚上11时正。

其他设备

  • 车站大楼的闸外设有商店。售卖轻食、咖啡和酒类。
  • 随了上述商店外，在车站前和闸口内设有饮料自动贩卖机。
  • 在2号月台头部设有行灯式出发显示牌。
    • 此显示牌与太田川站、内海站和大曾根站有所不同。与黑野站（现时已废止）是使用同一款式。只显示方向和月台编号，没有显示类别，并会把下一班列车的资讯以点灯方式显示。出发显示牌的月台编号除了往御嵩方向外，在闸口侧会看见。左边起以3、2、1显示。御嵩方向的牌上，“3”的位置会显示“学校前通过”。在学校前站废止时，把该格删除。太田川站的行灯显示牌于2008年（平成20年）11月23日终止使用，在同日以后名铁月台上只剩下此站设有行灯显示牌。但最后于2019年（平成31年）3月20日废止。
    • 在行灯显示牌废止后，在月台上设置了LED简易月台显示牌。
  • 虽然此站为中途站，但是由于运输系统是分离，并且此站为折返式车站结构，因此在车站名牌上中，两方向邻近车站中只会显示单方向，分别是“日本莱茵今渡”（2、3号月台）和“明智”（1号月台），另一方向为空白。
  • 车站广播曾经为车站职员以人声广播，在2019年3月18日起使用车站自动广播。
  •  
    闸口和柜台
  •  
    转乘闸口
  •  
    行灯式出发显示牌

配线图

名古屋铁道 新可儿站 站内配线略图
↑ 御嵩方向
←
犬山方向 		 
图例
参考文献：[3]



使用状况

  • 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，当时1日平均上下车人次为4,988人，在名铁所有车站（275站）排名第84，广见线（11站）中排名第3[4]。
  • 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，当时1日平均上下车人次为7,273人，除岐阜市内线均一车费区间内各站（岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间）外名铁所有车站（342站）中排名第62，广见线、八百津线（16站）中排名第3[5]。
  • 根据“岐阜县统计书”和“可儿市之统计”，在2017年度1日平均乘车人次为2,565人，以下为近年1日平均乘车人次的列表：
年度 1日平均
乘车人次		 参考资料
2001年 2,808 [6]
2002年 2,616 [7]
2003年 2,509 [8]
2004年 2,474 [9]
2005年 2,599 [10]
2006年 2,474 [11]
2007年 2,549 [12]
2008年 2,544 [13]
2009年 2,454 [14]
2010年 2,416 [15]
2011年 2,369 [16]
2012年 2,428 [17]
2013年 2,484 [18]
2014年 2,435 [19]
2015年 2,510 [20]
2016年 2,512 [21]
2017年 2,565

在2013年度，在广见线车站中，继犬山站和西可儿站为最3多人次使用的车站，但随着西可儿站乘客减少，在2015年度，成为第2多人次使用的车站。

车站周辺

 
可儿站与新可儿站共用的站前广场

可参见可儿站#车站周边

车站距离大型商业设施、政府机关或主要的便利店较远，需步行约10分钟才到达。

巴士路线

可参见可儿站#巴士路线

其他

在此站未完全分离运输系统前，来往犬山站方向至明智站、御嵩站方向直通列车中，在到达此站后会改变行车方向，并只可连结4卡车厢和使用2号月台。

相邻车站

名古屋铁道
  广见线（犬山〜新可儿）
□μ-SKY、■特急、■普通
日本莱茵今渡（HM05）－新可儿（HM06）
  广见线（新可儿〜御嵩）
■普通
新可儿（HM06）－明智（HM07）
此站至明智站之间曾设有学校前站，现时已经废止。

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 新可児駅 - 电车のご利用案内 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2019年3月23日参阅
  2. ^ 2.0 2.1 駅时刻表：名古屋铁道・名铁バス （页面存档备份，存于互联网档案馆）、2019年3月23日阅覧
  3. ^ 电气车研究会‘铁道画刊’通卷第816号 2009年3月 临时特刊号 “特集 - 名古屋铁道”，卷末收录“名古屋铁道 配线略图”
  4. ^ 名铁120年史编纂委员会事务局（编）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋铁道. 2014: 160–162. 
  5. ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653. 
  6. ^ 岐阜県统计书（平成14年）PDF
  7. ^ 岐阜県统计书（平成15年）PDF
  8. ^ 岐阜県统计书（平成16年）PDF
  9. ^ 岐阜県统计书（平成17年）PDF
  10. ^ 岐阜県统计书（平成18年）PDF
  11. ^ 岐阜県统计书（平成19年）PDF
  12. ^ 岐阜県统计书（平成20年）PDF
  13. ^ 岐阜県统计书（平成21年）PDF
  14. ^ 岐阜県统计书（平成22年）PDF
  15. ^ 岐阜県统计书（平成23年）PDF
  16. ^ 岐阜県统计书（平成24年）PDF
  17. ^ 岐阜県统计书（平成25年）PDF
  18. ^ 岐阜県统计书（平成26年）PDF
  19. ^ 岐阜県统计书（平成27年）PDF
  20. ^ 岐阜県统计书（平成28年）PDF
  21. ^ 岐阜県统计书（平成29年）PDF

相关条目

 
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外部链接

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